Kliknięcie przy każdym obrocie pedałów tylko podczas jazdy

Pozwólcie, że poprzedzę to stwierdzeniem, że niewiele wiem o rowerach. Zwłaszcza z punktu widzenia terminologii.

Podczas jazdy słyszę stosunkowo ciche kliknięcie, gdy naciskam pedały. Dzieje się tak, gdy jeden z pedałów jest w pozycji górnej, nawet gdy próbuję wywierać ciągły nacisk podczas całego obrotu. Po kliknięciu odczuwam również niewielką wibrację.

Wydaje mi się, że dźwięk dochodzi albo z pedałów, albo z części, do której są przymocowane, ale ponieważ nie mogę odtworzyć problemu, kiedy obracam rower do góry nogami, nie mogę wskazać źródła.

To zaczęło się dziać kilka tygodni temu. W międzyczasie zabrałem rower na regularną konserwację i wydawało się, że to rozwiązało problem, ale wrócił następnego dnia lub następnego.

Co mogę zrobić, aby zdiagnozować ten problem? Czy powinienem po prostu zanieść to do warsztatu, czy jest to coś, co sam mogę naprawić?

Ten rower to Ghost Kato 2.9, jeśli to ma znaczenie.

Chociaż wszyscy tutaj sugerują, że dolny wspornik jest prawdopodobnym winowajcą (i prawdopodobnie mają rację), chciałem jednak skomentować i wskazać, że może to być z pewnością mniej powszechny problem zużytych łożysk w jednym z pedałów.

Spróbuj obrócić pedały ręką. Jeśli nie obracają się płynnie, to dobra wskazówka, że ​​masz złe nastawienie. Możesz spróbować rozebrać pedał i ponownie zapakować łożyska / smar, ale istnieje prawdopodobieństwo, że tor jest rozstawiony. Pedał będzie nadal zawodził. Jeśli nie jest to pedał zatrzaskowy lub drogi, po prostu kup inną parę. Są tanie.

Jeśli hałas / wibracje występują przy skoku każdego pedału w dół, problem jest bardzo prawdopodobny w dolnym wsporniku. Twój rower ma kwadratową korbę stożkową ze wspornikiem dolnym naboju. To może być luźne. Możesz to łatwo sprawdzić, trzymając ramiona korby i próbując kołysać osią. Nie powinno być ruchu ani gry.

Jeśli możesz naprawić rower na podstawie gwarancji, powinieneś to zrobić. Pomaga jednak wskazać konkretny problem, który należy rozwiązać.

Mam wrażenie, że może to być problem z dolnym wspornikiem - często stwierdzam, że jeśli został zainstalowany bez wystarczającej ilości smaru montażowego (tj. Smaru miedzianego na gwintowanym dolnym wsporniku), kliknie pod obciążeniem.

Inną możliwością jest to, że pod obciążeniem część styka się z inną częścią (np. Przednia przerzutka może uderzać w łańcuch - wypróbuj inny bieg i sprawdź, czy to robi różnicę, a nawet stopę uderzając w koniec kabel zębaty).

Ostateczna możliwość polega na tym, że część jest zużyta lub uszkodzona, ale musi być pod obciążeniem, aby mogła hałasować (łożyska pedałów / łożyska suportu / ramiona korby).

Jeśli nie jestem w stanie wyodrębnić kliknięcia, staram się rozebrać całą korbę i wspornik dolny na części, oczyścić, skontrolować i zmontować z taką ilością smaru, ile mam odwagę - ale jeśli nie masz tych umiejętności, prawdopodobnie wolałbym żyć z kliknięciem niż zapłacić sklepowi z rowerami, aby odbudować dolną część roweru - są to dźwięki, których rozwiązanie może zająć dużo czasu!

To może być naprawdę wszystko. Luźne pedały (mało prawdopodobne), luźne korby (tu wkładam pieniądze), luźne koła łańcuchowe, problemy z dolnym wspornikiem. Może to być wiele rzeczy i nie wygląda na to, że wiesz, jak to rozebrać, więc myślę, że odpowiedzią jest zabranie go do sklepu.

Jeśli coś się rozluźniło, będzie coraz bardziej luźne, dopóki nie spadnie.

Powiem jednak, że nigdy nie miałem złego suportu i jeżdżę tysiące kilometrów każdego sezonu, i biję bzdury na skałach. Zwłaszcza w nowym motocyklu bardzo wątpię, czy zużyłeś łożyska BB. Ale sam BB może się poluzować. Ale z moich powodów mówi się, że luźne korby.

Kliknięcie może nawet nie pochodzić z pedałów, mechanizmu korbowego lub suportu.

Miałem ten sam problem z klikaniem, kiedy pedałowałem, klikaniem w dół po jednej stronie. Nigdy nie mogłem znaleźć problemu - nawet posunięcie się aż do usunięcia pedałów, mechanizmu korbowego i suportu i sprawdzenia wszystkiego, ale nie znalazłem nic złego. Kliknięcie trwało.

Około sześć miesięcy temu moje przednie koło - stare Neuvation R28 z dużą ilością kilometrów, które wykorzystałem jako koło treningowe - nagle przestało być prawdą. Szybki rzut oka pokazał, że jedna ze sutków ze szprychami przecięła obręcz. Obręcz wokół otworu na szprychę pękła. Koło miało prawdopodobnie blisko 10 lat i miało dosłownie dziesiątki tysięcy mil, ponieważ zwykle używałem przedniego koła.

Zmieniłem koło i kliknięcie zniknęło. I nigdy nie powrócił.

Wydawało mi się, że nacisk na pedałowanie wywierał wystarczający nacisk boczny na przednie koło, aby pęknięta felga wydawała odgłos kliknięcia. Doprowadzało mnie to do szaleństwa przez kilka miesięcy.

Miałem podobny problem kilka tygodni temu, chociaż tylko na lewym pedale. Oba były fabrycznie nowe, podobnie jak rower. Pedały były dobrze dokręcone na ramionach korby.

Rozwiązanie było dość proste i faktycznie udokumentowane w zawiadomieniu. Nie nakładałem smaru na gwint pedału zgodnie z instrukcją. Kliknięcie nastąpiło po 5 lub 6 tygodniach jazdy (500-600 km). Smarowanie nici pedału wystarczyło, aby pozbyć się dźwięku.

Jest to bardzo prosta rzecz, spróbowałbym tego przed przeprowadzeniem dalszego dochodzenia.