Nowy rower do dojazdów i wycieczek

Zszedłem wcześniej na dół, żeby przygotować się na popołudniową przejażdżkę po tani rower Podniosłem parę miesięcy temu, ponieważ nie byłem pewien, czy nie będę kontynuował jazdy na rowerze i ku mojemu przerażeniu odkryłem, że tylne koło poluzowało się na łożysku i kołysało się tam iz powrotem.

Zastanawiałem się nad jego zastąpieniem, ponieważ udało mi się utrzymać ten cykl na dobrej drodze, ale jest zbyt wiele informacji, aby zrozumieć sens i pewne obawy, których nie potrafię określić ilościowo; ale po pierwsze, położę to, co chcę.

• 1000 £ budżetu
• Podział drogi: 90% asfaltu, 7% żwirowa ścieżka rowerowa, 3% okropna koleinowa droga żwirowa
• Dojazdy 15k w jedną stronę
• Byłby wykorzystywany do okazjonalnych przejażdżek rowerowych na długich dystansach (wyzwania w stylu Think London to Amsterdam)
• Wytrzymały / Niski poziom konserwacji
• Preferowane są 24 prędkości (jeśli to tylko moje przyzwyczajenie do MTB z dzieciństwa, daj mi znać)
• Preferowane paski upuszczające
• Odpowiednie manetki zmiany biegów, które klikają na miejsce zamiast przesuwać dźwignię i preferują nadzieję
• Rozmiar na nogę 6'0 ", 33"
• Zdolny do noszenia grubego darni, który waży ~ 100 kg (na razie)

Normalnie rozważałbym wymianę kół na wyższej jakości, ale myślę, że rower, który mam, jest mniejszy niż powinien, ponieważ muszę mieć siedzenie na jego maksymalnej wysokości, a moje nogi wciąż nie są całkowicie proste. najniższy punkt pedału i kierownica nie będą na tyle wysokie, abym mógł skorzystać z kropli. Poza tym wolę opony bez powietrza, ponieważ w przeszłości miałem straszne szczęście, jeśli chodzi o przebicia i bzdury przy ich naprawianiu.

Moje obawy wynikają z różnych niepotrzebnych komentarzy, takich jak przegląd tutaj w niekorzystnej sytuacji, gdy recenzent podnosi obawy o spadające nakrętki i śruby. Bardziej doświadczeni jeźdźcy niż ja skomentowali to opony bezpowietrzne czuć się jak 115-125 psi, co może tylko pogorszyć problem. Jak już pewnie można powiedzieć po wcześniejszym „komentarzu o naprawianiu przebić”, nie jestem pewnym majsterkowiczem - podczas gdy wiem, gdzie większość ważnych bitów pasuje do siebie, to głównie na poziomie teoretycznym, a wyciąganie kluczy / kluczy imbusowych coś, co widzę ze strachem.

Po tym kontekście moje szczegółowe pytania są następujące:

• Czy coś przychodzi na myśl, co pasuje do powyższych wymagań jak rękawica?
• Jeśli to się nie powiedzie, czy coś przychodzi na myśl, że pasuje do wszystkich, z wyjątkiem jednego z powyższych wymagań?
• Jeśli żadne z powyższych nie ma znaczenia, co powinienem zapewnić, aby rower rozpadł się na minimalną kwotę?
• Czy istnieje coś takiego jak rower wykonany z różnych komponentów, gdzie wszystkie elementy są kupowane oddzielnie, jak gdybyś tworzył własny komputer?
• Nieco inaczej, jako duża sieć sklepów, czy Halfords jest godny zaufania czy świat PC na rowerze? - Mam w pobliżu LBS, ale ich godziny otwarcia są prawie całkowicie takie same, jak godziny, w których pracuję, co trochę utrudnia życie.

I raz posiadam nowy rower

• Czy jazda na rowerze po okropnych kolistych drogach żwirowych lub nawet gładkich żwirowych ścieżkach rowerowych znacznie szkodzi rowerom drogowym?

Waga roweru nie przeszkadza mi obecnie tak bardzo - wolałbym coś przeładować niż ciągle się o to martwić.
Wreszcie nie byłbym całkowicie zaskoczony, gdyby moja lista wymagań była niezgodna z budżetem. Dziękuje wszystkim,
Ben

W zeszłym roku kupiłem stalowy tourer. Wydaje się, że zaznacza wszystkie twoje pola lub wystarczająco blisko: 900 funtów, 27 prędkości, dość wytrzymały ( timelapse przejażdżki, którą odbyłem w zeszłym roku , zaczynając, gdy uderzę w żwir, zanim zrobi się szorstki, i mogę również zrobić 300 km dni na drodze. Ważę mniej niż ty, ale potem więcej niż nadrabiam różnicę w niektórych podróżach.

Tourer to nie jedyna opcja. Rowery Cyclocross i przygodowe rowery szosowe (trzy kategorie pokrywają się i tak) również to zrobią, ale chciałem móc dużo nosić, a ty też możesz. Możesz zamienić opony między szorstkimi żwirowymi materiałami a poważną odległością. Kombinacja ciężkiego jeźdźca, potencjalnie zderzającego się z dziurami (chociaż mogę cię tam skrzywdzić) i lekkiego roweru szosowego nie jest dobra, co jest powodem, dla którego warto wybrać mocniejszą ramę.

Omijałem Halfords zarówno dlatego, że nie mają zbyt dużego zasięgu, jak i dlatego, że nie byłem pod wrażeniem ich zdolności do sprzedaży rowerów, które rzeczywiście pasują do jeźdźca - dopasowanie jest tu ważne, ponieważ chcesz długich przejażdżek i upuszczania barów dla mniej wybaczającego dopasowania IMO.

Mój pochodził od Evansa, ale niezależny lokalny sklep rowerowy często może uzyskać podobne ceny i miałby większą szansę na dostosowanie specyfikacji w razie potrzeby. Jeśli chodzi o opony, proponuję wybrać wytrzymałe opony turystyczne z pasem kevlarowym. Prowadzę takie rzeczy na moich 2 najlepszych motocyklach przez przebieg i nie sądzę, żebym miał w tym roku przebicie (ponad 8000 km).

Jak wydajesz się być w Wielkiej Brytanii, czy masz dostęp do systemu rowerów do pracy? Czy z tego pochodzi 1000 funtów?

Konkretne zalecenia dotyczące produktów są wyłączone z tematu, ale niektóre ogólne odpowiedzi.

Są przypuszczalnie motocykle „road adventure”, które mają opony 28-35 mm, które poradzą sobie z asfaltem i żwirem. Rower szosowy nie będzie jednak dobrze radził sobie na ubogich, nierównych powierzchniach. „Żwirowy” rower z oponą 40 mm plus będzie lepszy, ale będzie utrudniony na utwardzonych nawierzchniach.

Zapomnij o idei „airless” solidnych opon. Nie widać ich na rowerach z ważnych powodów. Dostępne są opony z rurkami odpornymi na przebicie, a także „bezdętkowe” opony, które biegną ze środkiem uszczelniającym, który uszczelnia małe przecieki.

Tak, możesz zbudować własny rower, ale będzie on bardzo drogi. Możesz kupić poszczególne elementy i samodzielnie zbudować rower, ale nadal jest to kosztowne i oczywiście nie dla ciebie.

10% żwir sugeruje, że możesz szukać roweru „żwirowego”. Mają drążki, mają różne otwory do mocowania sakw, błotników i rowerów. Powinieneś być w stanie zrobić London to AMS na takim rowerze i będzie dobrze sprawdzał się w codziennych dojazdach, jeśli dopasujesz go do szerszych, być może bezdętkowych opon. Budżet 1k powinien zapewniać przynajmniej widelec węglowy, a najlepiej ramę węglową, aby zmniejszyć wibracje z drogi. Później możesz ulepszyć koła itp.