Nowa opona wysokiej jakości nie leży równo na feldze

7

To moja pierwsza zmiana opon. Do tej pory korzystałem z filmów z YouTube'a, ale teraz utknąłem. Mam wczoraj opony Schwalbe 365 do mojego roweru składanego. Jest to model całoroczny, który jest nieco twardszy niż opona, która była fabrycznie zamontowana na motocyklu, ale oba mają 40-406 20 x 1,5 ". Koralik nie osadza się prawidłowo na obręczy. Tak jest w przypadku obu boki, jak widać na zdjęciach. Istnieje niewielkie przesunięcie między miejscem, w którym problem objawia się po każdej stronie obręczy. Rura jest również zupełnie nowa (Continental). Temperatura w sali rowerowej, w której próbowałem, wynosi około 16-22 °.

Nie używał wody z mydłem podczas zakładania opony i nie może zmierzyć ciśnienia w oponach (zalecane 3-6 barów).

Co polecasz rozwiązać problem?

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Aktualizacja: kupiłem pompę z miernikiem, obróciłem oponę i użyłem trochę mydła w płynie, aby uzyskać ten wynik:

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Jedną z rzeczy, które dzisiaj odkryłem, jest to, że opona jest dosłownie ciaśniejsza w punkcie, w którym pojawia się problem, który sprawia, że myślę, że może mieć pewne problemy ze względu na sposób przechowywania w sklepie. Byłoby to jednak zbyt smutne, ponieważ pomimo problemów naprawdę lubię te opony.

tire innertube

— AlexStack
źródło

Pamiętaj, że paski odblaskowe na oponach Schwalbe nie zawsze biegną równolegle do stopki opony, dlatego należy sprawdzić osadzenie opony pod kątem innych cech opony, a nie tych zakrętów.

— Marjan

W tych oponach są idealnie na swoim miejscu (podobnie jak mój nowy 26

— calowy

Jedną rzeczą do sprawdzenia jest to, czy masz odpowiednie rurki. Przewymiarowana rura może się złożyć i utworzyć grudkę, zaś zbyt mała rurka może nie napełniać się równomiernie. (Tak, niezbyt prawdopodobne w przypadku opony 20-calowej, ale zdecydowanie ryzyko w przypadku opon 24/26 cali i niektórych starszych opon drogowych.)

— Daniel R Hicks

To jest tuba: m.bikester.se/... która, jeśli dobrze rozumiem, pasuje do każdej opony 32-406> 47-451 moja to 40-406

— AlexStack

Biorąc pod uwagę wysiłki włożone w prawidłowe osadzenie opony bez powodzenia, usunęłbym i zbadałem oponę, szczególnie w obszarze problematycznym. Jest całkiem możliwe, że jest to spowodowane domyślnymi ustawieniami fabrycznymi, a jeśli tak, powinieneś zwrócić oponę i wymienić ją na nową.

— T_Bacon

8

Ściana boczna opony jest tylko trochę zawieszona na feldze. To powszechny problem.

Opróżnij oponę, aż będziesz w stanie trochę ją zdeformować rękami, obróć koło, aby problematyczna część znajdowała się u góry. Chwyć oponę z boku i podnoś ją do przodu i do tyłu. Powinieneś być w stanie wyskoczyć, aby koralik prawidłowo osadził się na obręczy.

BTW, manometr to dobra inwestycja, więc wiesz, że pompujesz oponę do właściwego ciśnienia.

Oto link do filmu Park Tool na temat montażu opon w punkcie, w którym odnosi się do zbyt wysokiego lub niskiego stopki.

.

— Aparat Argenti
źródło

Pomocna może być również woda z mydłem na styku ściany bocznej obręczy. Pomaga to również robić to w ciepłym otoczeniu - tzn. Pozostawić rower na zewnątrz na słońcu, jeśli jest słonecznie (pamiętaj, aby go zamknąć!) - lub delikatną aplikację suszarki do włosów.

— RoboKaren,

Dla większego efektu dźwigni zacisnąłem oponę w imadle, zanim dokręciłem koło, aby osadzić oponę suborn.

— Rider_X,

Zrobiłem wszystko, co powiedziałeś (oprócz części słonecznej, ponieważ jestem w północnej Europie) i zaktualizowałem pytanie z niewielką poprawą. Chyba muszę go jeszcze bardziej nasmarować (dzisiejsza woda z mydłem była za mała), ale nie ważę się pompować więcej niż 100 psi, a mój wskaźnik pompy nie ma nawet więcej niż 100! 😁

— AlexStack,

@AlexStack Jeśli pompowanie do maksymalnego ciśnienia nie działa, musisz spuścić powietrze , aby opona była prawie luźna na feldze, powinieneś być w stanie wepchnąć ściankę boczną z obręczy kciukami, a następnie zasadniczo popchnąć i pociągnąć ręcznie dopóki nie będzie prawidłowo osadzony.

— Argenti Apparatus,

1

@AlexStack Potrafię poprawiać język

— Argenti Apparatus

5

Czasami zauważyłem, że pompowanie opony do ciśnienia znamionowego (lub trochę ponad), spuszczanie powietrza przez większą część drogi, i pompowanie ponownie załatwia sprawę. Możesz spuścić trochę wody na koralik, gdy jest on spuszczony z wody (używam do tego zwykłej wody z mydłem; nie jest tak skuteczny, ale nie pozostawia śliskich pozostałości)

Możesz także spróbować przejechać kilkaset metrów delikatnie, a opona jest dość miękka, a następnie mocno pompować.

Pompa z manometrem jest naprawdę przydatna w przypadku upartych opon, jeżdżę głównie Schwalbe, a niektóre z nich mogą być trudne, chociaż miałem gorzej.

— Chris H.
źródło

Conti zaleca nawet 150% ciśnienia znamionowego do osadzenia niektórych swoich sztywniejszych opon turystycznych. Jednak nie zawsze może to być wskazane!

— gschenk

@ gschenk dość zabawnie, że „miałem gorzej” odnosiło się do contis, chociaż nie widziałem tej rady. Pchałbym moje maratony tak mocno, jeśli to konieczne, ale nie musiałem i nie ryzykowałbym to tanimi oponami

— Chris H

Pomysł z uruchomieniem roweru w połowie wypuszczonego jest dobry. Spróbuje (zaktualizował pytanie o dzisiejsze wysiłki)

— AlexStack,

1

Napompuj oponę, aż będzie prawidłowo osadzona na feldze. Następnie spuścić powietrze do pożądanego ciśnienia.

— unnic
źródło

1

Upewnij się, że opona jest właściwie osadzona, a rura nigdzie nie jest ściśnięta. Następnie pompuj do maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia (lub nawet nieco wyższego). Jeśli rura zostanie ściśnięta w dowolnym miejscu, pęknie z bardzo głośnym hukiem. Jeśli nie masz pewności, lepiej załóż ochronę słuchu lub zrób to na zewnątrz i zachowaj jak największą odległość od głowy.

Następnie spuścić powietrze do pożądanego ciśnienia.

Czasami tak naprawdę pasek odblaskowy jest źle ustawiony.

— Michael
źródło

O wiele lepiej byłoby najpierw upewnić się, że dętka nie jest ściśnięta między obręczą a oponą metodą Argenti Apparatus.

— gschenk

Nie jest uszczypnięty. Nawet ponownie przerobiłem cały proces, aby się upewnić.

— AlexStack