Ochrona roweru przed wodą morską / słoną

Używam roweru do dojazdów między pracą a domem (~ 10 km). W połowie podróży muszę skorzystać z promu i położyć rower na pokładzie.

W ciągu 2 tygodni od podróży zobaczyłem kasetę i niektóre orzechy zaczęły rdzewieć. Rama jest aluminiowa i nie widziałem na niej żadnych zardzewiałych miejsc. Ponieważ nigdy tak często nie korzystałem z mojego roweru w słonym / wilgotnym otoczeniu, nie wiem, jak go chronić przed rdzą.

Czy jest jakiś smar, którego powinienem użyć do nakrętek i innych otwartych powierzchni stalowych, aby zapobiec rdzy?

A może powinienem po prostu delikatnie myć rower codziennie po powrocie do domu?

Rdza na kasecie lub nawet łańcuchu jest całkiem normalna w tego rodzaju otoczeniu jest dość nieunikniona. Ma również niewielki wpływ inny niż wizualny. Częstsze wycieranie i smarowanie łańcucha jest jednym z niewielu sposobów. Kup najtańsze kasety, aby nie za bardzo uszkodzić portfela, jeśli będziesz musiał wymieniać częściej niż zwykle.

O wiele bardziej podstępna byłaby rdza lub korozja w ukrytych miejscach, takich jak wnętrze rur do roweru stalowego lub aluminiowego. Lub rodzaj korozji, która spowoduje stopienie części, takich jak śruby. Dlatego powinieneś częściej rozbierać kawałki i nakładać cienką warstwę smaru tam, gdzie metal dotyka metalu. Należy również nałożyć wosk w sprayu na wnętrze ramy.

Miej oko na sztycę, wspornik i kierownicę. I zdobądź nierdzewne i powlekane linki hamulca i zmiany biegów.

Kaseta i łańcuch to niektóre z trudnych części, z którymi należy sobie radzić, ponieważ śruby i nakrętki można zwykle zastąpić wersjami ze stali nierdzewnej (eBay na małe ilości nieparzystych rozmiarów. Każdy może dostać tytanowe szpikulce.

Mam tani rower, który cały czas mieszka na zewnątrz, choć kilka kilometrów od morza. Używam lekkiego oleju w sprayu z PTFE (GT85) na łańcuch, koła zębate i przerzutki, korzystając z okazji, gdy rower jest ładny i suchy. Uważaj tylko, aby nie hamować powierzchni. Nie jest to najlepszy środek smarny do łańcuchów, ale nie obchodzi mnie ten rower, i jest o wiele lepszy niż bardziej powszechny WD40, który po pewnym czasie staje się gumowaty (i dlatego nie nadaje się jako smar, chociaż przydatny do uwalniania utknięte części jesteś zdesperowany)

Rdzy nie uchronisz całkowicie, ponieważ są stalowe elementy, których nie można wymienić na stal nierdzewną, więc jeśli jest to cenny rower, sugeruję, abyś dostał tani (z drugiej ręki) podmiejski i zatrzymał ten na najlepszy.