Jak nauczyć się lepiej jeździć na rowerze?

Mogę jakoś jeździć na rowerze, ale chciałbym nauczyć się robić to lepiej (manewrowanie itp.), Zanim zacznę go używać jako sposobu poruszania się po mieście. Jakieś sugestie, jak powinienem to zrobić, co powinienem wziąć pod uwagę? W Internecie mogłem tylko nauczyć się jeździć dla początkujących.

Prosta, krótka odpowiedź to ćwiczenie . Po prostu jazda z umiarkowaną do powolnej prędkości, ćwiczenie startu, hamowania, zatrzymywania się i pokonywania ostrych zakrętów pomoże utrzymać równowagę, pewność siebie i kontrolę nad rowerem. Zrób to w spokojnym miejscu, z dala od ludzi i samochodów, jeśli możesz. Jeśli martwisz się upadkiem, zrób to na trawie.

Najbardziej użyteczną podstawową umiejętnością prowadzenia roweru jest nauczenie się, jak stać na pedałach lub przynajmniej zdjąć ciężar z siodła i na pedały przez nogi. Dzięki temu możesz wchłonąć nierówności przez nogi, ale także przesunąć ciężar, aby uzyskać lepsze hamowanie i manewrowanie z małą prędkością. Zdolność pedałowania podczas wstawania pozwala również na zastosowanie większej mocy, aby pokonywać krótkie podjazdy lub szybko przyspieszać.

Nauczenie się, jak mocno hamować i szybko zatrzymywać, jest oczywiście bardzo ważną umiejętnością bezpieczeństwa. Polega ona na użyciu zarówno przedniego, jak i tylnego hamulca we właściwej proporcji i przesunięciu ciężaru do tyłu.

Inną rzeczą, którą poleciłbym, to nauczenie się, jak prawidłowo korzystać z biegów roweru i być w stanie przełączyć się na odpowiednie niskie biegi na wzniesieniach, krótkich stromych podjazdach oraz do zatrzymywania się i ruszania.

Global Cycling Network ma kilka filmów z umiejętnościami prowadzenia roweru. Są zorientowane na szybką jazdę szosową, ale wszystkie zasady mają zastosowanie. Oto ich najnowszy:

W Wielkiej Brytanii istnieje krajowy program szkoleniowy skierowany do rowerzystów dziecięcych , często organizowany przez szkoły. Twierdzi, że do tej pory przeszkolił około 2,5 miliona dzieci. Od dawna działa pod różnymi nazwami - brałem w nim udział w latach 50. XX wieku! Idź do https://bikeability.org.uk/ . „Poziom 1” dotyczy głównie sterowania rowerem. Poziomy 2 i 3 dotyczą bezpiecznej jazdy w ruchu ulicznym.

Na stronie z często zadawanymi pytaniami na stronie internetowej dorośli mogą wziąć udział:

Czy dorośli mogą wziąć udział w Bikeability?

Tak, dorośli mogą wziąć udział w Bikeability. Umiejętności nauczane w ramach Bikeability przetrwają całe życie i nigdy nie jest za późno na naukę.

Twój lokalny urząd może mieć ofertę szkolenia dla dorosłych. Mogą to nazwać Bikeability lub odwołać się do normy krajowej dotyczącej treningu rowerowego, standardu, na którym opiera się Bikeability. Zaleca się skontaktowanie z lokalnymi władzami w sprawie oferty szkoleń dla dorosłych - informacje są zazwyczaj dostępne na ich stronie internetowej, w części „jazda na rowerze” lub „szkolenie na rowerze”. Za szkolenie może być pobierana opłata.

Szkolenie, które przechodzisz, może być dostosowane do twoich konkretnych potrzeb szkoleniowych - jeśli więc jest jakaś konkretna trasa, którą chciałbyś ćwiczyć lub umiejętność, nad którą chcesz ćwiczyć, poinformuj swojego instruktora.

Zgadzam się z radą do praktyki.

Jest książka pt. „Efektywna jazda na rowerze” Johna Forestera, która obejmuje wszystko - fizjologię jazdy na rowerze, konserwację roweru, interakcje z ruchem drogowym itp. Niektóre porady na temat konserwacji roweru są w tym momencie nieaktualne i myślę, że niektóre z jego tekstów na temat fizjologii zastąpiono lepsze zrozumienie naukowe, ale jeśli chodzi o codzienną jazdę, jego porady są konkretne i solidne. Istnieje również seria kursów opartych na książce, chociaż nie wiem, czy są oferowane w miejscu zamieszkania.

Oto kilka moich rad:

• Ustaw prawidłowo rower. Większość osób jeździ z siedziskiem zbyt nisko i bez wystarczającego ciężaru rąk. Twoje siedzenie powinno być na tyle wysokie, aby kolano było prawie całkowicie wyprostowane w dolnej części skoku pedału, i powinieneś dźwigać część ciężaru ciała na dłoniach. A jeśli występują jakieś poważne problemy mechaniczne z rowerem, napraw je.
• Naucz się jeździć instynktem po linii prostej. Brzmi to trywialnie, ale większość naiwnych motocyklistów nie może tego zrobić. Powinieneś być w stanie utrzymać linię o szerokości nie większej niż 15 cm.
• Dowiedz się, jakie jest prawdziwe ryzyko jazdy w ruchu drogowym i przygotuj się na nie. Wielu naiwnych jeźdźców będzie próbowało ograniczyć swoje postrzegane ryzyko i zrobi to w sposób, który faktycznie zwiększy ich rzeczywiste ryzyko.
• Zakładając, że Twój rower ma wiele biegów, jedź na niższym biegu, niż jest to naturalne. Dostosujesz się. Większość naiwnych jeźdźców ma kadencję (prędkość pedału) 60 obr / min lub mniej; powinieneś dążyć do około 80 rpm. Jest to lepsze dla kolan i pomaga szybko przyspieszyć, gdy jest to konieczne.
• Co najważniejsze, naucz się jeździć w podwyższonym stanie świadomości. Przewiduj, co się wydarzy. Jeśli chcesz skręcić wokół kawałka potłuczonego szkła, czy za tobą podjeżdża samochód, który również będzie musiał skręcić? Czy jest nadjeżdżający samochód, który temu nie pozwoli? Czy ktoś wyjdzie z tego zaparkowanego samochodu przed nami? Na jakim sprzęcie chcesz być, aby przyspieszyć od przystanku, do którego się zbliżasz?

Jak wspomnieli inni, ćwiczenie w bezpiecznym środowisku bez ruchu pomoże ci poprawić swoje umiejętności.

Myślę, że nauka następujących umiejętności jest niezbędna do jazdy po mieście.

• Pedałowanie w pozycji stojącej w celu szybkiego przyspieszenia.
• Sygnalizacja lewej i prawej ręki i tylko jednej ręki na kierownicy.
• Obserwując za sobą, patrząc przez ramię. Lustra mogą pomóc, ale sprawdzenie ramion uważane jest za uratowanie życia.
• Znajomość zasad i praw drogi dla ruchu w twoim kraju.
• Zdolność do wykonania wszystkich powyższych czynności bez nadmiernego kołysania lub skręcania.

Nie jestem pewien, o co pytasz?

Gdy już umiesz jeździć na rowerze, to tylko kwestia doświadczenia.

Jeździć i jeździć więcej, chodzić po okolicy, dowiedzieć się, jak zachowują się i reagują samochody, piesi i inni rowerzyści.

Idź na miejsce parkingowe, gdy nie ma samochodów i jedź tam, ćwicząc bezpiecznie manewrować z różną prędkością (głównie niską).

Dla „poruszania się po mieście” nic nie jest tak ważne jak bezpieczeństwo.

Zapoznaj się z treścią Przewodnika Ontario na temat bezpiecznej jazdy na rowerze - zwłaszcza na późniejszych stronach, które wyjaśniają, jak reagować na ruch uliczny. Uwaga na przykład strona 20 (i strona 36), która pokazuje, jak uniknąć uwięzienia między krawężnikiem a pojazdem skrętu w prawo (lub w Wielkiej Brytanii - w lewo).

Nie mówi jednak wszystkiego, np. W sytuacji na stronie 21 Chciałbym również nawiązać kontakt wzrokowy z kierowcą, który czeka na zjazd z podjazdu lub bocznej drogi, i (mimo że mam pierwszeństwo drogi ) nie przechodź przed nimi, dopóki nie nawiążę kontaktu wzrokowego.

Jako umiejętność na wpół zaawansowana, zdobądź rodzaj butów rowerowych, które zaczepiają się o pedały (i odpowiadające im pedały) - zwane „SPD”, również myląco nazywane „zatrzaskowe”. Mam dwustronne pedały, jedną stronę z odbiornikiem klipsa do butów rowerowych, a drugą płaską do butów ulicznych.

Ucząc się korzystać z tych butów, spadniesz: sklep rowerowy powiedział mi, że wszyscy tak robią - i ja na pewno to zrobiłem, podróżując z prędkością zerową, tj. Po całkowitym zatrzymaniu się na skrzyżowaniu lub miejscu docelowym i zapominając o odpiąć w czasie - naucz się robić to na bocznych ładunkach, gdzie nie ma ruchu ... i (powiedzieli) rób to, gdy masz na sobie płaszcz zimowy (i oczywiście hełm i rękawiczki rowerowe): I stwierdzono, że zapewnia dodatkową wyściółkę ramion i bioder, co sprawia, że ​​upadek przy zerowej prędkości jest bezbolesny.

W każdym razie, przypięcie stóp do roweru ostatecznie pomogło mi poczuć się bardziej „jednością” z lub związane z rowerem - nie muszę już myśleć o utrzymywaniu stóp na pedałach i mogę skoncentrować się na oczach i dłoniach ( i uszy). W końcu jest też bardziej komfortowy, np. Łatwiej jest stać na pedałach (jakbyś „podnosił się do kłusa” na koniu, używając strzemion) podczas pokonywania nierówności, lub przesuwać tyłek za siedzeniem podczas twardego zatrzymania lub hamowanie w dół (lub hamulec awaryjny).

Posiadanie sprzętu może zwiększyć zaufanie:

• Skuteczne hamulce, przód i tył. Najlepiej, gdy są to bardzo skuteczne hamulce (mam i lubię hydrauliczne hamulce tarczowe, które pozostają skuteczne nawet gdy są mokre lub zaśnieżone, zjazd w ruchu ulicznym). Jeśli masz starszy rower, zapytaj, czy potrzebujesz nowych klocków hamulcowych (one i łańcuchy są materiałami eksploatacyjnymi).
• Światła (przód i tył) i światła odblaskowe (z boku), szczególnie zimą, gdy dni są krótkie
• Kask, okulary (z soczewkami korekcyjnymi, jeśli to ty, w przeciwnym razie po prostu nie wpuszczaj wiatru / kurzu / owadów z oczu i nie musisz nigdy zezować), rękawiczki (jeśli upadniesz, prawdopodobnie położysz rękę) na ziemi, aby złamać upadek, a one pochłaniają część wibracji uchwytów)
• Lubię też solidne opony, aby rower nie był delikatny (opony były najmniej niezawodną częścią mojego roweru, dopóki nie uaktualniłem ich do wersji „Marathon Plus”)
• Dzwonek (nie nadaje się do samochodów, ale jest przydatny do ostrzegania rowerów i pieszych na ścieżce rowerowej)

Ponadto komunikuj się z ruchem wokół siebie: używaj sygnałów ręcznych i kontroluj barki.

League of American Bicyclists certyfikuje instruktorów do jazdy na rowerze. Choć brzmi to jak przesada, instruktorzy jazdy na rowerze mogą być nieocenieni w uczeniu ważnych umiejętności jazdy na rowerze, takich jak nagłe hamowanie, jazda w grupach, gdzie na drodze do jazdy (jak najdalej po prawej stronie nie zawsze jest najlepszy lub najbezpieczniejszy sposób) oraz co bardzo ważne, prawa i obowiązki rowerzysty na drodze.

Sprawdź ten link, aby uzyskać więcej informacji na ten temat - League of American Bicyclists: Find & Take a Class

Najważniejsza jest kontrola. To tak, jak powiedzieli w filmie, że Miecz powinien stać się przedłużeniem twojego ciała dopiero wtedy, gdy go opanujesz. Dotyczy to również rowerów.

Jedna dodatkowa sugestia inna niż oczywiste „doświadczenie”.

Nie obracaj roweru za pomocą samego uchwytu. Przechyl rower na bok, w stronę, którą chcesz skręcić. Powód - Fizyka -> Siła dośrodkowa -> Lepsza kontrola.

PS - Byłem w stanie jeździć na rowerze przez prawie kilometr z licznymi zakrętami i całkowicie bez użycia rąk, (ale zdecydowanie nie polecam). Powód: możesz obrócić rower według własnej wagi, jak wyjaśniono powyżej. Więc licealista nie znał wiedzy, która się za tym kryła.

Duża pewność siebie pochodzi z nauki konkretnego roweru. Oto niektóre manewry, które lubię ćwiczyć, gdy w pobliżu nie ma ruchu lub innych rowerzystów / pieszych:

• Znajdź pusty parking lub alejkę bez ruchu i poćwicz zdejmowanie ręki z kierownicy podczas pedałowania. Dowiesz się, jak kontrolować swoją wagę, i będziesz wygodniejszy, zdejmując rękę w prawdziwych warunkach jazdy, aby zasygnalizować swój zwrot lub uzyskać wodę.

• Trackstand. Zatrzymaj się powoli podczas jazdy i spróbuj wyważyć rower, trzymając obie stopy na pedałach, hamując w razie potrzeby. Dowiesz się wiele o tym, jak Twój rower reaguje na małe hamowanie i niewielkie zmiany ciężaru. Możesz użyć tego w prawdziwym życiu na światłach, aby szybciej wyjść z linii i łatwiej zejść z drogi.

• Czasami lubię ćwiczyć jazdę bez rąk na kierownicy - to świetny sposób na rozciągnięcie pleców po zgarbieniu się, a sama kontrola ciężarów na nogach uczy cię więcej na temat obsługi roweru.

• Na szerokich drogach bez ruchu lubię przyspieszać, a następnie ćwiczyć kierowanie w lewo i prawo, tak jakby były wyimaginowane przeszkody, ćwiczyć skręcanie z dużą prędkością, więc wiem, jak je robić w prawdziwym życiu, gdy samochód pojawiają się drzwi.
• Wreszcie lubię próbować zablokować tylną oponę i zarządzać poślizgiem na sekundę lub dwie, na wypadek gdyby miało to miejsce w prawdziwym życiu. Nie poleciłbym wypróbowania tego, chyba że naprawdę tego chcesz, ale czuję się lepiej wiedząc, że dam sobie radę, jeśli tak się stanie.
• Jeśli jeszcze nie próbowałeś używać zaczepów na palce lub pasków na stopy, są one dobrym łatwym ulepszeniem, aby mieć większą kontrolę nad rowerem i zyskać większą pewność siebie.

Pamiętaj również, że większość rzeczy na rowerze można dostosować i dostosować do swoich potrzeb. Jeśli uważasz, że Twoje hamulce są zbyt miękkie lub zbyt mocne, można to łatwo regulować. To samo dotyczy ciśnienia w oponach i położenia siodełka oraz miękkości amortyzatora przedniego w rowerach górskich. Gdy będziesz mieć rower dokładnie tak, jak lubisz, poczujesz się znacznie lepiej i będziesz cieszyć się jazdą.

Jedną z rzeczy, które znalazłem, była ogromna różnica, to dobranie odpowiedniego roweru. Nauczyłem się kołysać na rowerze kosztującym ~ 60 £ / $ / € nowy, ale zyskałem pewność siebie, gdy wydałem 10 × tego na rowerze, który był (i) wystarczająco duży - jestem wysoki, i (ii) faktycznie zaprojektowany zamiast niego rzucone razem. Nie sugeruję jednak, abyś to zrobił, o wiele lepiej jest dostać coś z drugiej ręki, ale były one rzadkie w moim rozmiarze. Jedną kwestią jest rower, a druga chce nim jeździć.

BTW Mam teraz bardzo podobny kawałek śmieci do tego roweru za 60 funtów jak 4-biegowy runabout, i mogę go z łatwością rzucać, teraz, gdy rozwinąłem umiejętności na lepszych rowerach.

Myślę, że po prostu jeżdżąc na rowerze uzyskasz wystarczającą liczbę umiejętności prowadzenia roweru, aby swobodnie jeździć po mieście. Jeśli naprawdę chcesz ćwiczyć, proponuję ci cztery ćwiczenia:

• hamowanie tylko hamulcem przednim
• blokowanie tylnego koła
• przeskakując małe rzeczy
• jazda bez rąk

Jednak nigdy nie upadłem z powodu złej techniki, ale dlatego, że nie doceniłem, jak śliska jest droga. Uważaj więc na ciasne zakręty

• po lekkim deszczu
• w zimę
• gdy droga jest pokryta mokrymi liśćmi
• na (mokrych) torach tramwajowych.