Centerlock w dużej mierze istnieje, ponieważ od początku współczesnych hamulców tarczowych do rowerów Shimano mniej więcej sam miał dziwne ostrzeżenie dotyczące fizyki śrub wirnika teoretycznie zdolnych do poluzowania w konstrukcji sześciośrubowej. Właśnie dlatego ich sześcio-śrubowe wirniki zawsze były wyposażone w różne systemy mocowania śrub, którymi nikt inny się nie przejmuje.
Centerlock nie osiąga niczego specjalnego i nie pozwala na lżejsze piasty lub wirniki (przynajmniej w sensownym sensie). Tarcze Shimano są doskonałe, więc nie jest tak, że jesteś uwięziony, jeśli masz piasty z blokadą środkową, ale masz mniej opcji, a rotory z blokadą środkową są z natury droższe w dolnej części, ponieważ nie mogą to być po prostu płaskie kawałki stali.
Wada środkowa ma tę wadę, że noszenie narzędzia blokującego i czegoś, co można obrócić, jest niepraktyczne, więc najlepszym rozwiązaniem, jeśli poważnie ugniesz wirnik podczas jazdy, jest odkręcenie śrub mocujących zacisk i próba zawieszenia zacisku na drodze , co jest niezręczne. Chociaż ryzyko tutaj jest niewielkie i teoretyczne, wystarczy potencjalnego niszczyciela dnia, że dany zamek centralny ma niewielką lub żadną przewagę funkcjonalną, istnieje argument, aby tego uniknąć, jeśli wszystko inne jest równe. Chodzi o to, że wszystko inne często nie jest równe, ponieważ piasty Shimano są jednymi z najlepszych opcji wyboru.
Six-bolt ma tę wadę, że chwytanie śrub, rozrywanie głów i / lub uszkodzenie gwintów piasty to wszystko, co się czasem zdarza, podczas gdy zamek centralny zwykle nie ma takich problemów. Posiadanie jednego dużego łącznika o wysokim momencie obrotowym tworzy pod tym względem bardziej niezawodny interfejs. Ale to dość marginalna troska; sześcio-śruba jest doskonale wytrzymała i bardzo niewiele osób będzie musiało użyć zajętej śruby wirnika. Jednak, szczerze mówiąc, problem może być wystarczająco trudny do rozwiązania, gdy zdarza się, że centralny zamek zwykle wygląda całkiem dobrze do drugiej godziny.
