Czy ciśnienie w oponach powinno być wyrównane, czy lekko przesunięte?

Zastanawiam się, czy powinienem dopasować zalecany PSI obu moich opon (wyrównywany), czy też powinienem mieć nieco bardziej opróżnioną przednią oponę niż tył lub odwrotnie (przesunięcie). Czy zdarzają się sytuacje, w których ciśnienie w oponach przednich i tylnych jest nieznacznie i najlepiej modyfikowane, na przykład zawodowiec przygotowujący rower szosowy na jazdę na czas w porównaniu z rowerem górskim na trudny teren.

tire

— aitía
źródło

Nie ma tutaj prawdziwej „reguły”. Zasadniczo przód i tył są identyczne i mają w przybliżeniu taki sam ciężar, co sugeruje, że należy zastosować w przybliżeniu taki sam nacisk. Ale można dostosować presję, aby wpływać na obsługę w różnych sytuacjach.

— Daniel R Hicks

Rozumiem, czy jesteś w stanie podać przykładową sytuację?

— aitía

Mogę wymyślić, kiedy jeździsz po określonych powierzchniach, które sprawiają, że masz skłonność do bocznych poślizgów. W zależności od rodzaju powierzchni tendencja do poślizgu może być zwiększona przez wyższe ciśnienie lub może być zwiększona przez niższe ciśnienie. I chociaż zależy to w pewnym stopniu od stylu jazdy (i kierowcy), może być preferowane, aby tylna opona zsuwała się najpierw lub (mniej prawdopodobne) z przodu. Dlatego ciśnienie opon można regulować, aby uzyskać pożądane zachowanie.

— Daniel R Hicks

Twój rozkład masy na rowerze wynosi około 40% z przodu i 60% z tyłu. To zmienia się na więcej z tyłu, jeśli masz bagażnik / plecak / sakwy lub wolisz bardzo wyprostowaną pozycję siedzącą. Może być równy, jeśli jedziesz bardzo nisko i do przodu, w pozycji triathlonowej, ale z siodła, czyli pozycji ataku. Ale jest mało prawdopodobne, aby miał większy ciężar z przodu niż z tyłu Z WYJĄTKIEM, gdy wykonujesz ostry przystanek. W tej chwili możesz mieć ponad 100% swojej masy na przednim kole. To jest coś do rozważenia.

— Criggie

Trochę dyskusji tutaj janheine.wordpress.com/2018/06/11/…

— pseyfert

Odpowiedzi:

Ponieważ tylne koło ma (zwykle) większy ciężar niż przednie, dlatego chcesz jeździć tylną oponą pod wyższym ciśnieniem, aby uzyskać równe „upuszczenie” (deformację opony) na obu z nich. Jedna z teorii mówi, że należy dążyć do 15% odkształcenia pionowego. Oto kalkulator, który może pomóc .

— Adam Rice
źródło

Opony zazwyczaj mają zakres ciśnienia wewnętrznego lub specyfikację ciśnienia maksymalnego, a nie bezwzględnie zalecane ciśnienie. Nacisk, jaki powinieneś zastosować, zależy od tego, ile ważysz, powierzchni, na których jeździsz, oraz preferencji dotyczących komfortu jazdy.

Niestety nie ma sposobu, aby zdecydowanie określić optymalne ciśnienie w oponach, ale możesz eksperymentować z różnymi ciśnieniami.

Podobnie wydaje się, że nie ma żadnych konkretnych wskazówek dla różnych ciśnień z przodu iz tyłu, z wyjątkiem tego, że przód powinien być nieco niższy, ponieważ większość kierowców ma odchylenie rozkładu ciężaru z tyłu.

Osobiście jeżdżę rowerem z opuszczoną belką w umiarkowanie swobodnej pozycji, więc biegnę z przodu około 10-15% niżej niż z tyłu.

— Aparat Argenti
źródło

Zawsze stawiam prawie maksymalne ciśnienie na tylną oponę, ponieważ wytrzyma ona większość mojej wagi i mojego roweru. W przypadku przedniej opony kładę nieco mniejszy nacisk. Poprawi to prowadzenie, ponieważ mniejsze ciśnienie sprawi, że opona będzie w stanie tłumić nierówny teren.

— Donny Kurnia
źródło