Jak działa ta pompa ręczna

Jakiś czas temu kupiłem tę pompę . Powinien być użyteczny dla wszystkich zaworów , ale nie jestem pewien, jak to powinno działać, i nie przyszło z instrukcją.

Z jednej strony znajduje się dźwignia, z drugiej strony (gdzie wydobywa się powietrze) są pewne części, które mogą wymagać montażu w określony sposób dla różnych typów zaworów.

Przegląd

Dźwignia się rozłożyła

Zdemontowane

Czy ktoś może mi powiedzieć, jak to działa?

pump valves

— Berend
źródło

Należy zauważyć, że „minipompy” działają w większości przypadków źle i są przeznaczone wyłącznie do użytku awaryjnego - nie do codziennej konserwacji.

— Daniel R Hicks,

Tak, ten jest przeznaczony tylko do zabrania ze sobą. W domu mam to: hollandbikeshop.com/en-gb/bycles-pumps/...

— Berend

Biorąc pod uwagę, że istnieją 4 permutacje, czy nie byłoby szybciej po prostu ssać i zobaczyć?

— Strawberry

@strawberry Nie, już trochę uszkodziłem czerwoną spiczastą rzecz, próbując. I technicznie jest 8 permutacji 😉.

— Berend,

Tak, ale od razu byłoby oczywiste, że 4 z nich się myliły (byłem tam)

— Strawberry

Odpowiedzi:

Na zdemontowanym zdjęciu wygląda to tak, jakby po ponownym złożeniu części pompa działała dla zaworów Dunlop i zaworów Presta / Sclaverand (z grubsza każdy zawór wąskiego typu). Powinieneś być w stanie umieścić gumę i czerwoną rzecz na odwrót. Tak, aby wąska spiczasta czerwona część skierowana była na zewnątrz, a guma miała szerszy otwór na zewnątrz. W ten sposób powinien pasować do zaworów samochodowych.

Do użytku powinien działać jak każda inna pompa z dźwignią.

(w przypadku zaworów Presta / Sclaverand wykręcić okrągłą rzecz na górze zaworu, aby odblokować zawór)
Za pomocą dźwigni jak na pierwszym zdjęciu wciśnij pompę na zawór.
Następnie rozłóż dźwignię jak na środkowym zdjęciu. Spowoduje to ściśnięcie gumy tak, że ściska ona wokół zaworu i zapewnia szczelność połączenia pompa-zawór. (W przypadku Dunlop ten krok czasami zawodził mnie w przypadku zaworów Dunlop, ponieważ ich górna część jest nieco krótsza, więc ściśnięcie gumy wypycha zawór z pompy. Jeśli tak się stanie, spróbuj ponownie i popchnij pompę razem z zaworem, gdy przerzucanie dźwigni. Po przesunięciu dźwigni guma powinna utrzymywać zawór na miejscu)
Pompuj powietrze
ponownie złożyć dźwignię
zdjąć pompę z zaworu
(w razie potrzeby wkręcić „blokadę” zaworu Presta / Sclaverand)

— pseyfert
źródło

OK, więc dla Dunlopa i Sclaveranda / Presty / francuskiego nie musiałbym niczego zmieniać, prawda?

— Berend,

Poprawne, Dunlop i Sclaverand mają wystarczająco podobny rozmiar i są przeznaczone do pracy z tą samą konfiguracją. Chociaż mam wrażenie, że pociągnięcie za dźwignię na Dunlopie może być trudne, ponieważ ich góra jest nieco krótsza, a zawór może się wysunąć. Może być więc konieczne popchnięcie pompy i zaworu razem podczas obracania dźwigni. (edycja)

— pseyfert,

Myślę, że termin „Presta” jest używany w większości krajów (przynajmniej w języku anglojęzycznym) i powinien być przynajmniej wymieniony w twojej odpowiedzi. Do dziś nie słyszałem o „Sclaverand”.

— David Richerby,

Co ciekawe, używam terminu Sclaverand, ponieważ schwalbe ma „SV” na opakowaniach rurek, co zawsze traktowałem jako skrót od „zaworu sclaverand” i musiałem sprawdzić, która z nich jest Presta. Będzie edytować.

— pseyfert

Nie źle. I odwrotnie, musiałem się nauczyć, że SV na pakietach Scwalbe nie oznacza, że mój mózg lubi to zakładać! (inny typ). Może zacznę też nazywać to sclaverand

— Swifty,

Podnosisz dźwignię, aby uszczelnić pompę na zaworze. Łatwym sposobem na zapamiętanie tego jest to, że naturalnie przechowujesz i przenosisz pompę z dźwignią równolegle do korpusu pompy. Byłoby denerwująco nieefektywne, gdyby sekwencja brzmiała: „podnieś dźwignię, ustaw pompę na zaworze, opuść dźwignię, napompuj, podnieś dźwignię, wyjmij pompę, opuść dźwignię”. Prawidłowa sekwencja to „umieścić pompę na zaworze, podnieść dźwignię, napompować, opuścić dźwignię, wyjąć pompę”.

Konieczne może być również przygotowanie zaworu, np. Poprzez odkręcenie na nim nakrętki.

— David Richerby
źródło