Czy istnieją zestawy, które pozwalają mi zablokować szok?

Mam na swoim rowerze (w ciągu ostatniego roku) tylny amortyzator rockshox Deluxe R, na niektórych wzgórzach chciałbym dodać sztywność zablokowanego wstrząsu. Czy istnieją zestawy aktualizacyjne do dodawania blokady lub czy muszę kupić kolejny szok?

(Mój rower to 2017 Whyte g170 )

Pozdrawiam wszystkich.

— Ben Poulter
źródło

Nie jestem pewien, jak sobie poradzisz z tym tylnym amortyzatorem, ale zawsze sądziłem, że możesz zablokować wstrząsy przednie podobne do tych, które pokazano, kupując sztywną plastikową rurę odpływową o odpowiedniej średnicy, przecinając ją na pół wzdłuż i mocując połówki na wstrząsy. Może zakleić kilka warstw starej innertube wokół końców, żeby trochę złagodzić. Musiałby osobiście spojrzeć na konfigurację, aby sprawdzić, czy coś podobnego nie może działać na tył.

— Daniel R Hicks

@Daniel żartujesz?

— Swifty

@Swifty - Nope. Nie działałby na wszystkich projektach i potrzebna byłaby pewna ostrożność, aby uniknąć uszkodzenia sąsiednich elementów, ale nie ma powodu, aby nie można było go uruchomić.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks zwykle blokują się wielokrotnie w trakcie jazdy. Nie sądzę, aby twój plan był praktyczny.

— Rider_X

@Rider_X nowicjusz, taki jak ja, z blokadą, ale nie zdalnie, może jechać na szlak zamknięty, a następnie jeździć odblokowany, lub może zablokować się na jedną wielką drogę pożarową. Tak więc pomysł Daniela może być przydatny na jeszcze tańszym rowerze. Albo na dzień lekkich leśnych szlaków. Ale nie jestem pewien, czy mi się to podoba.

— Chris H

Blokady są wykonywane wewnętrznie w obrębie wstrząsu, często przez zamknięcie części obwodu tłumika. To sprawiłoby, że prawie niemożliwe byłoby stworzenie ogólnego zestawu aktualizacji, ponieważ wstrząsy mogą mieć bardzo różne elementy wewnętrzne (nawet tej samej marki).

Jedyną możliwością byłby szok niższego końca, który dzieli jego ciało uderzeniowe z wersją wyższego końca, która ma funkcję blokady. W takim przypadku możesz kupić elementy wewnętrzne wyższej wersji. Nawet wtedy może brakować elementów, takich jak dźwignia blokująca, a dolna wersja może zawierać brakujące porty dla dźwigni blokady.

Zakup nowych wstrząsów tylnych jest kolejną możliwością, ale może być dość kosztowny i istnieje wiele pomiarów, które można poprawić (np. Długość oczka do oczka).

Krótko mówiąc, nie widzę żadnej łatwej ścieżki aktualizacji.

— Rider_X
źródło