Przygotowanie / wskazówki do przejechania 50 mil

Przez większość życia jeździłem na rowerze, ale nie jestem rajdowcem wytrzymałościowym - najdalszy, jaki kiedykolwiek jeździłem na rowerze, to 20 mil. Codziennie jeżdżę skromnie - kilka kilometrów. Wkrótce wyjdę z domu na staż (jestem studentem), a pociągi są bardzo drogie, aby wracać do domu każdego tygodnia, więc zamiast tego rozważam jazdę na rowerze. Teren jest prawie w całości drogi z okazjonalnymi polami, a mój rower to rower górski MTB Cycletech. Pierwsze pytanie, jakie mam: czy ta 50-milowa jazda jest możliwa dla kogoś z mojego doświadczenia? Po drugie: jeśli tak, jakie przygotowania powinienem zrobić? Zastanawiam się nad przyniesieniem kilku butelek wody, ale nie jestem pewna, jakie jedzenie warto przynieść i ile powinienem spożywać. Wszelkie inne wskazówki na ten temat byłyby niezwykle przydatne.

50 mil jest możliwe, ale będzie to ciężka praca. Pomyśl o zmęczeniu po przejechaniu 20 mil. Następnie przejedź ponownie 20 mil od tego zmęczonego startu i zastanów się, jak będziesz się wtedy czuł. Następnie przejedź kolejne dziesięć mil.

Pozostałe odpowiedzi dają wiele dobrych rad, których nie powtórzę. Ponieważ wspominasz o pociągach i powrocie do domu co tydzień, zakładam, że Twoim planem jest powrót do domu w sobotę, a następnie powrót do miejsca, w którym pracujesz w niedzielę.

Chociaż myślę, że możesz pokonać 50 mil dziennie, wątpię, abyś mógł pokonać 50 mil dwa razy w ciągu dwóch dni. Powinieneś poważnie rozważyć skorzystanie z pociągu w jedną stronę, więc jeździsz tylko 50 mil raz w tygodniu. Ma to również tę zaletę, że można w piątek wieczorem pojechać do domu pociągiem i uzyskać tam więcej czasu. Problem polega na tym, że brytyjskie opłaty za przejazd pociągiem w jedną stronę często są prawie takie same jak w obie strony (np. Kiedy jadę pociągiem, aby odwiedzić moich rodziców, opłata za przejazd wynosi 104 £, a w jedną stronę 103 £; nie, to nie jest literówka, poważnie, to tylko funt taniej).

Więc proponuję to. Tydzień, kup bilet powrotny na pociąg w piątek lub sobotę i zabierz rower do domu pociągiem; wracaj do miejsca, w którym pracujesz w niedzielę. W następnym tygodniu wracaj do domu w sobotę; wracaj pociągiem w niedzielę. Działa to, ponieważ połowa zwrotu biletu jest ważna przez miesiąc. Kiedy poczujesz, że możesz jeździć dwa razy w tym samym weekendie, zacznij to robić.

Jest to wykonalne, jeśli jesteś młody i sprawny i nie przeszkadza ci ból.

Jeśli przejechałeś do 20 mil, ale regularnie jeździsz tylko kilka mil, może się okazać, że 50 mil to walka tylko dlatego, że nie jesteś do tego przyzwyczajony. Przy pierwszych próbach planuj to ułatwić i wbudować postoje na odpoczynek. Podczas swoich 20-milowych przejażdżek powinieneś mieć dobry pomysł na tempo, które możesz utrzymać.

• Upewnij się, że rower jest w dobrej formie, odpowiednio wyregulowany i nasmarowany.
• Biorąc zestaw naprawczy do przebicia, który wiesz, jak go używać, to dobry pomysł.
• Zaplanuj trasę, na której możesz się zatrzymać, odpocząć i zdobyć jedzenie lub wodę, jeśli zajdzie taka potrzeba.
• Nie musisz „ładować węglowodanów” przed ręką, po prostu jedz rozsądnie i zdrowo.
• Najlepszym jedzeniem podczas jazdy są łatwo przyswajalne węglowodany, takie jak batony energetyczne.
• Pierwsze kilka prób daje dużo czasu, ponieważ zajmie Ci to więcej czasu, niż myślisz.
• Przygotuj plan ratunkowy na wypadek, gdyby coś poszło nie tak

Regularnie jeżdżę dość duże odległości w Wielkiej Brytanii (SW Anglia, Walia). Na 50 mil wystarczy jedna duża butelka wody dla większości ludzi nawet w czasie upałów (nawet ja i ja pragniemy). Prawdopodobnie będziesz jechał wolniej, ponieważ jesteś nowy na odległość.

Sugeruję, aby zaplanować trasę, która pozwoli zsiąść z roweru i dostać coś do jedzenia / picia mniej więcej w połowie drogi. Supermarket może być dobrą opcją, ponieważ zwykle można zamknąć rower i dostać coś dość taniego, zamiast go nosić. Kupując napój oszczędzasz na wadze. Warto trochę odpocząć od siodła; tak naprawdę nie bardzo cię spowalnia, ponieważ zostaniesz skierowany w porównaniu do znacznie szybszego zatrzymania. Nosiłbym batoniki zbożowe i słodycze, by szybko zwiększyć energię. Jeśli po drodze nie chcesz kupować jedzenia, kanapki są w porządku (wolę zawijanie, ponieważ są wstępnie zmiażdżone), ale weź ze sobą drugą butelkę. Zasadniczo smaczne węglowodany. Jedz, gdy tylko poczujesz głód, i spróbuj pić, zanim poczujesz pragnienie. Za pierwszym razem, gdy pojechałem solo na tej długości, zaplanowałem optyczny postój na stacji benzynowej na znaku 2/3; to nie wydawało się opcjonalne, kiedy się zbliżałem.

Aby zmagazynować jak najwięcej energii, opłacalne może być podstawowe ładowanie węglowodanów. Coś jak tost rano przed południem i popołudniem poprzedniego dnia i skrobiowy posiłek na obiad, a następnie przyzwoite śniadanie z płatków / tostów itp. (Zapisz smażenie na później). Pamiętaj, aby przy tym wszystkim pić dużo wody.

Noś jakieś środki radzenia sobie z przebiciem (wolę zapasową rurkę i pompę) i inne drobne problemy mechaniczne, ale nie ma sensu nosić narzędzi, których nie umiesz używać. Zawsze miej przy sobie gotówkę, nawet jeśli wolisz używać karty do regularnych wydatków, i wiedz, gdzie jest dobre miejsce do zatrzymania się.

Podczas planowania trasy możesz zajrzeć na https://www.cyclestreets.net/ - istnieje opcja „cichej”, która może być pomocna

Zastanów się również nad odzieżą. Codziennie dojeżdżam na krótkie dystanse i rzadko jeżdżę na długich trasach, więc odpowiednie szorty nie są czymś, co przeszkadza mi.

Kiedy robiłem dłuższe przejażdżki, szybko zauważyłem różnicę. Jeśli szew znajduje się w niewłaściwym miejscu na spodniach, 50 mil poinformuje Cię o tym.

Jeśli twoje obecne maks. Wynosi 20 mil, 50 mil będzie bolesne. Przygotuj się na to i nie oczekuj, że będziesz w stanie zrobić wiele bezpośrednio po pierwszych przejażdżkach. Jest to jednak całkowicie w zakresie wykonalności.

W przypadku samej jazdy widzę trzy ważne punkty:

• Jeśli możesz, zainwestuj w opony odporne na przebicie. Są warte każdego grosza.

• Po uruchomieniu upewnij się, że Twój rower jest w dobrej formie. Sprawdź ciśnienie w oponach, smarowanie łańcucha, światła i tym podobne.

• Możesz łatwo skakać na takiej odległości. Przygotuj się na to. Najprostszym sposobem jest noszenie co najmniej litra koksu (nie dietetycznego, koksu z prawdziwym cukrem ). Lub jakikolwiek inny naprawdę słodki napój bezalkoholowy. Smak nie ma znaczenia, dopóki jest słodki. Inne formy cukru, takie jak batony energetyczne, również mogą działać, ale postawiłbym na to, że koks jest tak naprawdę najbardziej skuteczny, jeśli chodzi o walkę z bonk: czysty cukier, który jest już rozpuszczony w wodzie i gotowy do spożycia przez ciało. , ma tę dodatkową zaletę, że zapewnia ci trochę wody w tym samym czasie.

  Jeśli nie podoba ci się pomysł picia koksu ze względów zdrowotnych, użyj czegoś innego, ale upewnij się, że masz przy sobie dużo cukru. Ponieważ jazda bez cukru po uderzeniu w ścianę wcale nie jest fajna . Nie chcesz nawet przejechać kolejnych pięciu kilometrów, aby dotrzeć do stacji benzynowej / sklepu, w którym możesz kupić słodkie produkty w tym stanie.

Możesz trenować (swoje ciało) do tego.

Przebywam 50 km regularnie (kilka razy w tygodniu, zajmuje mi to około 2 godzin), więc myśl o przejechaniu 50 mil mnie nie przeraża, ponieważ wiem, że mogę zrobić 50 km przed śniadaniem. Najwięcej robiłem nieprzerwanie tylko 100 km, ale to nie było bardziej męczące niż 50 km, zajęło mi to trochę ponad dwa razy więcej.

Wiem, że („ trening ”, czyli po prostu trening) zmieniłem moją wytrzymałość, kiedy zacząłem dojeżdżać do pracy 18 km w jedną stronę (podobnie jak 50 km, ale z kilkoma godzinami między każdą połową podróży) i zajęło mi to trochę czasu, żeby się przyzwyczaić… problemy ząbkowania, takie jak ból w kolanie, decyzja o lepszych oponach, znalezienie wygodnych lub niewygodnych ubrań, nauka tras, ruch drogowy i pogoda.

Później przeniosłem się na bardziej pagórkowaty teren, a kilka lat później wzgórza, z których korzystałem, wspinają się teraz rutynowo na wyższym biegu - tj. Podczas treningu. Myślę, że to najważniejsze.

Przypuszczam, że to oczywiste, ale wspomniałem, ponieważ nie ma innej odpowiedzi.

Myślę, że trasa ma znaczenie, ale nie mogę tego doradzić.

Jeśli chodzi o pogodę , IMO robi się trochę mokra - ludzie zazwyczaj nie lubią się moczyć, ponieważ nie lubią zimna i mokra, ale (jeśli jesteś wystarczająco sprawny, aby dalej pchać) łatwo jest utrzymać ciepło na rowerze, szczególnie w lecie, ponieważ produkujesz tyle ciepła. Podobnie łatwo jest zachować spokój (choć mokry od potu) na rowerze nawet w upalny dzień, ponieważ zawsze jest bryza (dopóki poruszasz się). Zastanów się nad filtrem przeciwsłonecznym, jeśli będziesz na słońcu przez wiele godzin.

Używam opon Schwalbe Marathon Plus, ponieważ chcę być w stanie jechać daleko (jednodniowy spacer), sam, nawet po szutrowej ścieżce rowerowej, bez przebicia. Są trochę ciężkie, przypuszczam, że ludzie nie użyliby ich do ścigania się, ale nie ścigam się - myślę, że nazywane są oponami „touring”. Uważam je za godne zaufania.

Unikaj opon z dużym bieżnikiem lub gałkami: spowalniają cię, zwiększają wysiłek; może być przeznaczony na głębokie błoto lub coś takiego (nie wiem, nie jeżdżę na rowerze w terenie) - trzymam się dróg, podjazdów, ścieżek rowerowych. To niesamowite, jak daleko można się poruszać (bez pedałowania) na dobrych oponach, co dowodzi, że (w przeciwieństwie do tanich opon z klockami) są „wydajne” (nie tracą dużo energii z powodu „oporu toczenia”).

Buty z zatrzaskiem pomagają zwiększyć efektywność ruchu (ale musisz poćwiczyć). Mój sklep rowerowy kazał mi ćwiczyć zimą, kiedy mam na sobie płaszcz zimowy, i zdala od ruchu, ponieważ wszyscy przewracają się, gdy się uczą (zwykle spadam na znak stopu, kiedy podróżuję z prędkością 0 km / godzinę, po zapomnienie odpięcia w czasie). Moje pedały są dwustronne, jedna strona z gniazdem do butów rowerowych „SPD”, a druga płaska, jeśli kiedykolwiek nie mam butów rowerowych.

Możesz chcieć mieć sakwę , np. Nosić sweter na wypadek zatrzymania się lub zmiany pogody, lub nosić szczoteczkę do zębów, ponieważ jest to cotygodniowa podróż - lub piknik, cokolwiek zechcesz ze sobą zabrać (zestaw do naprawy opon, chyba że możesz zaufać opony). Sakwa przypina się do bagażnika przykręconego do ramy roweru: typowego dla motocykli turystycznych lub hybrydowych, nie na rowerach wyścigowych (zawodnicy mogą mieć „pojazdy wsparcia”) ani na rowerach górskich. Sakwa jest wygodniejsza niż plecak . Sakwa wpływa na maksymalną prędkość (odporność na wiatr), ale plecak jest spocony ... i może ciężki! :-( Rower wspiera ciężar sakwy, dzięki czemu jesteś wolny.

Może wymienię rękawiczki . Rękawiczki rowerowe ( takie jak to ) są bez palców (dzięki czemu można obsługiwać biegi itp.) I oddychają (nie są gorące) z tyłu: ale pięta dłoni jest wyściełana, a wyściółka ma kanał, dzięki czemu wyściółka nie naciśnij nerw nadgarstka. Jeśli jeździsz na rowerze przez 4 godziny, Twoje ręce mogą się zmęczyć: utrzymywanie ciężaru na piętach dłoni oraz wstrząs / wibracje roweru. Rękawice (i kask) również pomagają uratować skórę: jeśli upadniesz, istnieje szansa, że ​​położysz rękę na ziemi, aby spróbować złamać upadek.

Mówiono mi, że jedną z zalet uchwytów z uchwytami jest możliwość zmiany pozycji dłoni / nadgarstka (dla różnych godzin pracy). Zakładając, że nie masz drążków kierowniczych, jeśli okaże się, że jest to problem, możesz poprosić w sklepie rowerowym o alternatywne rozwiązania, np. „Bullhorny” lub „końce drążka” w ten sposób . Moje kierownice są płaskie (na tak zwanym rowerze hybrydowym), przez co stają się mniej wygodne (usztywnienie nadgarstków), ale nie niemożliwe po 80 km.

Mam nadzieję, że Twój rower pasuje do Ciebie prawidłowo. Noga powinna być prawie wyprostowana, gdy siedzisz na siodle, twoja stopa jest na pedale, a pedał jest na dole ... nie możesz dosięgnąć ziemi, musisz zejść z siedzenia, aby dosięgnąć ziemia. Aby to zrobić, być może twoje siedzenie jest ustawione wysoko. Dzięki niższemu siedzeniu łatwiej jest dotrzeć do podłoża, ale noga nigdy nie jest wyprostowana, kolana są wysoko, a nie tak zrelaksowane. Również jeśli rower jest krótki (wzdłuż), czuję się jak goryl z rękami opuszczonymi pionowo od ramion do kierownicy. Trochę podoba mi się rama roweru, więc sięgam nieco do kierownicy.

W razie potrzeby możesz mieć telefon i przyjaciela.

Światła i elementy odblaskowe w nocy, choć światło dzienne jest w tej chwili długie.

Przed wyjazdem uzupełnij opony i wodę.

Zakładając, że jesteś młody i jesteś w dobrej formie, 50 mil jest całkowicie wykonalne - na umiarkowanym terenie i w umiarkowanym tempie powinno to zająć mniej niż 4 godziny (zredagowane). Pierwsze kilka razy to będzie walka, ale twoja sprawność będzie rosła szybko .. następnie będziesz ćwiczyć RAAM :). Banany i baton musli powinny wystarczyć ... ale tak naprawdę nie będziesz głodować bez jedzenia. Sugerowałbym dwa bidony wody.

Zastanów się również nad użyciem „gładkich” opon, aby ułatwić sobie jazdę (w zależności oczywiście od tego, ile jest „śladów”).

Właśnie ukończyłem w zeszły weekend 100-kilometrową podróż przez góry z Banff, AB do mojego rodzinnego miasta. Najważniejszą rzeczą do zrobienia jest upewnienie się, że rower jest odpowiednio dopasowany przed rozpoczęciem długiej jazdy. Po prostu upewnienie się, że takie ustawienie siodła jest ustawione na odpowiednią wysokość, będzie miało większe znaczenie podczas jazdy niż to, co masz przy sobie.

Jeśli nie wiesz, jak dopasować swój rower, możesz przeszukać wiele blogów i samouczków. Wysokość, kąt i ustawienie siodełka są kluczowe dla maksymalizacji mocy wyjściowej. Regulacja kierownicy ma kluczowe znaczenie dla rozłożenia ciężaru na rowerze, abyś nie bolał tyłka, ramion, pleców ani nadgarstków.

Następną rzeczą, którą będziesz chciał, to odpowiedni strój rowerowy. Wygląda trochę dziwnie, ale jest tak funkcjonalny, że po założeniu go nie obchodzi, jak to wygląda. Przynajmniej zaopatrz się w kalesony z grubą kozicą, dzięki czemu staną się Twoim najlepszym przyjacielem na długie godziny w siodle.

Inne rzeczy, które znacznie ułatwią ci życie na długich trasach, to wąskie, śliskie opony pod ciśnieniem do maksymalnego nacisku oraz zatrzaskowe pedały lub zaciski na palce. Inną rzeczą, na którą warto spojrzeć, są torby na sakwy lub torby na ramie, dzięki czemu możesz zabrać ze sobą wszystko, co musisz zabrać ze sobą na rower zamiast na plecy, co znacznie odciąża tyłek.

Nie sądzę, żebyś potrzebował do jazdy czegoś specjalnego oprócz konieczności jedzenia i picia. Przejechałem 100 km, co jest nieco ponad 60 mil, i często jeździłem na 50 km (nieco ponad 30 mil). 50 km jazdy można pokonać nawet bez butelki z wodą, o ile nie jeździsz w bardzo gorącym otoczeniu. Jednak na przejechanie 50 mil planowałbym przynajmniej coś wypić i prawdopodobnie coś zjeść. Nie musisz nosić ze sobą butelki z wodą (to po prostu dodatkowy ciężar), jeśli istnieje możliwość zatrzymania się w sklepie spożywczym, aby kupić coś do picia. Jeśli jednak nie ma sklepów spożywczych w pobliżu trasy, należy nosić ze sobą butelkę z wodą.

Zamiast nosić butelkę wody, zalecam użycie zaoszczędzonego ciężaru do noszenia podstawowego zestawu narzędzi z zestawem łatek do dętki, zapasową dętką, dźwigniami opon, kluczem imbusowym, małym narzędziem do łańcucha i sworzniami łańcucha odpowiednimi dla twojego łańcucha. Nie zapomnij o pompie (polecam Quickex Quicker Pro).

Żadna z moich przejażdżek nie była wyposażona w specjalne ubrania rowerowe. Właśnie użyłem zwykłych ubrań sportowych. Z włóknami syntetycznymi, ponieważ bawełna stałaby się bardzo mokra.

Wszystko to zakłada, że ​​czujesz się komfortowo z rowerem i wszystko jest odpowiednio wyregulowane. Jeśli jeździsz na krótszych dystansach, prawdopodobnie nie będzie to problemem.

Będziesz wyczerpany po 50 milach, ale zaufaj mi, będzie to wielkie osiągnięcie.

Jeśli planujesz często jeździć, rozważ sprawdzenie, czy twoje opony są odpowiednie do warunków (polecam opony gładkie o szerokości 28 mm, ponieważ wymagają one mniejszego ciśnienia niż opony 23 mm, a zatem łatwiej je napompować, a dodatkowo opony 28 mm nie • wymagają bardzo wąskich felg, takich jak opony 23 mm, a 28 mm w mokrym piasku jest lepsze niż 23 mm) i niezależnie od tego, czy używasz roweru z drążkiem (zalecany ze względu na jego wszechstronność i możliwość jazdy z bardzo niskim oporem powietrza). Zalecane są również buty mocowane do pedałów. Nie wybieraj butów wyścigowych, których nie można używać do chodzenia!