Jak prawidłowo spuścić powietrze z opony?

Muszę spłaszczyć oponę rowerową. Jaki jest najbezpieczniejszy i najlepszy sposób na to?

Mam na myśli najbezpieczniejsze: chcę później ponownie napompować.

tire

— zero
źródło

Korzystanie z zaworu byłoby najszybszym i najbezpieczniejszym sposobem.

— KeithWM,

Tak długo, jak to jest twój rower, i nie ingerować w czyjś rower.

— Criggie

Odpowiedzi:

Z jakiegoś ważnego powodu spuszczanie powietrza z rury jest dość powszechne, np. Gdy chcesz zmienić zużytą oponę lub wymienić szprychę.

Jeśli twój zawór jest typu Schrader (w stylu samochodu), to zdejmujesz kołpak, przekręcając go, a następnie za pomocą przedmiotu pokey naciśnij środkowy sworzeń w zaworze, aby powoli wypuścić powietrze. Gwóźdź, koniec klucza do domu lub śrubokręt krzyżakowy są skutecznymi przedmiotami zaczepnymi.

Jeśli chcesz szybko całkowicie spuścić powietrze z opony, możesz użyć metalowej nakrętki ze specjalnym śrubokrętem, aby wyjąć zawór z obudowy. Jeśli zawór nie jest szczelny, możesz go dokręcić lub wymienić za pomocą tego narzędzia.

Jeśli twój zawór to Presta (francuski zawór, bardziej powszechny w wysokociśnieniowych rowerach szosowych), to jest łatwiejsze. Zdejmij nasadkę, przekręcając, a następnie odkręć radełkowaną nakrętkę, przekręcając dwa lub trzy obroty. Nie trzeba go całkowicie usuwać. Na koniec naciśnij koniec szpilki gołym palcem.

Jeśli masz zawór Woodsa lub Dunlopa, rdzeń zaworu należy poluzować, przekręcając. (Wydaje się, że jest tu wspólny element skręcający!) Radełkowana nakrętka przytrzymuje cały trzon zaworu w dół, więc cofnij go, dopóki powietrze nie wyjdzie. Jeśli go całkowicie cofniesz, rdzeń zaworu może odlecieć i zostać zgubiony. Są one powszechne w rowerach japońskich i niemieckich lub starych angielskich.

Niezależnie od zaworu wydostające się powietrze wydaje głośny syk. Nie bądź zaskoczony. Wychodzące powietrze pachnie również gumą i jest bardzo zimne - w porządku.

Jeśli masz opony bezpowietrzne (wypełnione pianką), nie możesz wypuścić powietrza - należy je ogólnie odciąć. Nie mają one wcale trzpienia zaworu i są dość niezwykłe.

— Criggie
źródło

Jeśli chodzi o typ zaworu Dunlop - byłem bardzo zaskoczony, widząc, jak wiele pozornie nie tak starych rowerów podmiejskich jest obecnie używanych w niektórych krajach europejskich! Najwyraźniej rury tego typu zaworów są nadal aktywnie produkowane i sprzedawane. W niektórych innych krajach zawory Dunlop nie istnieją i można je zobaczyć tylko w muzeum.

— Grigorij Rechistov

Przynajmniej w doświadczeniu, co oznacza bycie „rowerzysta użyteczność” (czyli nie sportowcem lub rower-head) w Niemczech, Dunlop jest zawór domyślna. Jeśli chcesz czegoś innego, musisz konkretnie o to poprosić.

— Jörg W Mittag

Alternatywą w przypadku zaworu Schrader jest użycie narzędzia z rdzeniem zaworu (takiego jak w wielu pokrywach zaworów Schrader) do częściowego odkręcenia rdzenia zaworu.

— Daniel R Hicks

Wynajmując rowery z żoną na małej wyspie w Japonii, po uzyskaniu mieszkania z powodu zepsutego zaworu Dunlop odkryliśmy, że wszystkie lokalne warsztaty samochodowe mają zapasowe rdzenie zaworu Dunlop (dla rowerów!). Przypuszczam, że w czasach sprzed ery dóbr konsumpcyjnych jednorazowego użytku wymiana zaworu, jeśli była zepsuta, była oczywiście lepsza niż wyrzucenie całej tuby.

— Craig Hicks

@GrigoryRechistov: Zawory kulowe typu Dunlop (zwane w języku niemieckim Blitzventil) są łatwe do pompowania za pomocą bardzo prostej pompy ręcznej, która nie ma bardzo wysokich wymagań dotyczących gumowej uszczelnienia pompy podczas pracy zaworu podczas pompowania: jeśli pompa nie jest To dobrze, zawór po prostu nigdy się nie otwiera. Dzięki kuli zamiast węża nie tracisz prawie żadnego ciśnienia do otwierania zaworu. W przypadku zaworów Schrader / samochodowych tracisz dużo ciśnienia, aby otworzyć zawór przy każdym skoku, chyba że naciśniesz igłę - która wymaga dobrze działającego uszczelnienia.

— cbeleites,

Zrobiłem narzędzie do deflacji zaworów Schrader (styl samochodu). To plastikowa nasadka zaworu z wywierconymi na niej dwoma otworami, aby wypuścić powietrze i wkręconą od góry tępą śrubą. Wystarczy przykręcić go do zaworu, aby wypuścić całe powietrze. Działa dobrze z adapterem do Presta.

Jest to bardzo przydatne, gdy chcesz wydostać całe powietrze, np. Podczas zwijania łatki do przechowywania.

To narzędzie warsztatowe; na poboczu drogi (na rowerze z zaworami Schradera) zazwyczaj używam końcówki plastikowej dźwigni opony. To jeden z powodów noszenia tego szczególnego zestawu dźwigni opon (zaczepiają się o szprychy i to haczyk naciska zawór). W przypadku zaworów Presta naciska się na palec.

— Chris H.
źródło

Haki na dźwigniach opon są bardzo przydatne. W celu spuszczenia powietrza z zaworów Schrader od strony drogi, ziarno wielkości ziarna grochu z drogi może być również przydatne do wciśnięcia trzpienia zaworu.

— David Richerby

Narzędzia warsztatowe: sterowniki śrubowe do zaworów samochodowych (aby wyjąć / wymienić wewnętrzną część zaworu) mają być dla ≈ 1 €) jest to, jak wyglądają: duckduckgo.com/... . Są też korki zaworów, które mają tę funkcję wbudowaną.

— cbeleites,

@cbeleites, tak, i mam jeden. Uważam, że kapturek zaworu jest łatwiejszy, ponieważ można go przymocować za pomocą skrętu do opony o pełnym ciśnieniu i odejść - lub dopasować do opony i mocno zwinąć oponę, zapiąć ją, a następnie zdjąć.

— Chris H

To wspaniale! Zrobię taki. Wygląda na to, do czego służą poniższe deflatory z napędem na 4 koła.

— Criggie

To spoko jak do cholery!

— Sam

W młodości jeździłem 4WDing i było to powszechne akcesorium, aby mieć zestaw czterech zakrętek do schradera. Zostały wstępnie ustawione na określone ciśnienie, abyś mógł jeździć po drogach o ciśnieniu na poziomie może 35 PSI, przybyć na miejsce spotkania i „przewietrzyć” je, aby obniżyć ciśnienie w oponach do 25 PSI lub 17 PSI lub cokolwiek innego ustawienie wstępne było.

Byli znacznie szybsi niż trzymanie pinezki i sprawdzanie co 20 sekund. Opony samochodowe z napędem 4WD mogą pomieścić więcej powietrza i może minąć kilka minut, zanim spadną do ciśnienia w terenie.

Górna część jest dostosowana do ciśnienia i zablokowana za pomocą pierścienia blokującego.

Nie jeździłbyś z nimi na miejscu.

— Pete
źródło

Ciekawe - choć ściśle mówiąc, to nie odpowiada na pytanie. Pytanie brzmiało, jak „spłaszczyć” oponę, czego nie zrobią te urządzenia , ponieważ mają one na celu upewnienie się, że opona utrzymuje pewne ciśnienie.

— śleske

@sleske tak, ale możesz zdjąć pierścień zabezpieczający, aby były zaworem jednokierunkowym przepuszczającym powietrze. Nadaje się również do zwijania rur. Zły punkt - już nie są tanie !!

— Pete