Rower niestabilny (trudny do jazdy bez rąk na prętach) po zmianie widelca po kolizji

Po kolizji z niską prędkością z przodu samochodu, w którym zderzak samochodu zetknął się z bokiem mojego widelca (byłem w pozycji stojącej na torach), mój widelec był lekko zgięty, więc zastąpiłem go (niedrogim, ale wystarczająco dobrym) widelec z Amazon, który bardzo bardzo przypominał wymiary mojego oryginalnego widelca. Długość od dolnej części zagłówka do koła może być nieco większa na nowym.

Od czasu jego wymiany mój rower stał się trudny bez kierownicy. Wiem, że geometria wideł zasadniczo to determinuje, ale myślę, że zmiana jest na tyle niewielka, że ​​nie spowodowałaby niestabilności.

Może istnieć inny powód spowodowania niestabilności lub jest prawdopodobne, że nowy widelec ma na tyle inną geometrię, aby spowodować ten problem. Rzeczy, o których do tej pory myślałem:

• Przednie koło jest nieprawdziwe (sprawdzone i całkiem niezłe).
• Przednie koło jest wyłączone, jeśli antena (do tej pory o tym nie myślałam, więc nie jestem pewien, ale trudno mi to sprawdzić, ponieważ nie mam statywu).
• Tylne koło z prawdziwej lub z anteny (możliwe, ponieważ musiałem wymienić niektóre szprychy).

Mój rower to Raleigh Capri z lat 80. (który jest stalową ramą) z kilkoma drobnymi modami i ogólnie dobrze utrzymanymi.

Dynamika rowerowa

Na rowerze można jeździć tylko ze względu na specyficzną geometrię kierowania. Środek powierzchni styku opony znajduje się za punktem, w którym oś skrętu przecina się z podłożem. Odległość między tymi punktami nazywa się szlakiem . Aby to zwizualizować, możesz rzucić okiem na ten rysunek z artykułu na temat dynamiki rowerów w Wikipedii :

Szlak zależy od wielu ograniczeń: kąt główki, średnica koła, nachylenie wideł, długość wideł.

Ogólnie: jeśli szlak się zwiększa, rower staje się bardziej stabilny na prostych, jeśli szlak się zmniejsza, rower staje się mniej stabilny na prostych.

Jak twój nowy widelec zmieni geometrię motocykla?

Dłuższy widelec z tą samą grabią nieznacznie zmniejszy kąt główki, ponieważ rower jest nieco pochylony. Zwiększa to ślad.

Zmniejszy to jednak ślad, ponieważ stosunek natarcia do długości zmniejsza się. to nie jest poprawne

Jeśli widelec ma więcej prowizji, bardzo bezpośrednio zmniejszy szlak.

Zestaw słuchawkowy

Zgubiony lub źle ustawiony zestaw słuchawkowy spowoduje niestabilną jazdę. Możesz przetestować zestaw słuchawkowy w następujący sposób, jeśli masz sztywny widelec, tj. Nie ma amortyzatorów.

Stań obok motocykla, chwyć drążki i pociągnij przednie dźwignie hamulca. Hamulce powinny blokować przednie koło. Następnie kołysz rowerem do przodu i do tyłu. Czy odczuwasz jakąkolwiek niestabilność? Naciśnij kierownicę i wciśnij rower do przodu i do tyłu. Obróć koło na bok i powtórz.

Anegdota: Przez lata miałem niestabilne motocykle. Dowiedziałem się tylko podczas zdejmowania go z części, że pomyliłem górną i dolną klatkę kulkową łożysk zestawu słuchawkowego. Dolny doprowadził do nieco zbyt ciasnego dopasowania, górny był nieco za duży. Nigdy nie mogłem naprawdę dobrze dokręcić tego zestawu słuchawkowego.

W oryginalnym plakacie wspomnianym w komentarzach, że ich problem został spowodowany podobnym błędem: „[Uświadomiłem sobie, że moje nastawienie wywróciło się do góry nogami”.

Wypaczona rama, uszkodzona główka ramy, pęknięta rama

Jeśli kolizja była wystarczająco silna, aby uczynić widelec bezużytecznym, mógł uszkodzić ramę roweru. Niektóre punkty, które możesz chcieć sprawdzić:

• czy są jakieś pęknięcia na główce ramy? Czy farba ostatnio odpadła?

• Czy główka i siedzenie są równoległe. Czy główka, siedzenie, górna i dolna rura znajdują się w jednej płaszczyźnie?

• czy słyszysz jakieś skrzypiące dźwięki podczas jazdy na rowerze?

Złe śledzenie

Złe czoło tylnego koła i wypaczona rama mogą powodować złe śledzenie. Oznacza to, że podczas jazdy prosto tylne koło nie podąża dokładnie za śladem przedniego koła. Podczas jazdy na rowerze objawem jest zwykle nie tyle niestabilność, co raczej tendencja roweru do skrętu w jedną stronę. Nadal możesz jeździć bez użycia rąk, ale musisz szturchać rower, przesuwając środek ciężkości na bok.

Możesz łatwo sprawdzić poważne problemy ze śledzeniem, przepychając rower przez błotnistą kałużę. Jeśli ścieżki są proste, równoległe, ale nie pokrywają się, masz problem ze śledzeniem. Jeśli nie są proste lub nie są równoległe, musisz pchać bardziej prosto (wcale nie jest łatwo, rowery nie są przeznaczone do jazdy prosto!).