Zakodowany gest „szukam miejsca na przystanek”

Podczas zjazdu po górskich drogach bez wydzielonej ścieżki rowerowej zdarza się dość często, że rowerzysta staje się głową pociągu pojazdów, ponieważ kręta droga nie pozwala na łatwe i bezpieczne przejęcie.

W takiej sytuacji osobiście czuję się znacznie bezpieczniej, jeśli mogę zatrzymać się i pozwolić, aby pociąg przejechał obok (chociaż kierowcy nie wywierają presji, pomysł utraty kontroli nad rowerem podczas jazdy z prędkością 50-60 km / hz dużą ilością pojazdy za mną są trochę przerażające).

Dlatego szukam odpowiedniego miejsca do zatrzymania się jak parking na ramieniu i kiedy go znajdę, zatrzymuję się tam.

To, co zwykle robię, aby przekazać mi za sobą samochody, że skanuję drogę w poszukiwaniu miejsca do zatrzymania się, to usiąść z torsem prosto na siodle, a następnie podnieść rękę, zanim zasygnalizuję, że ruszam na bok.

Nie jestem pewien, czy kierowcy łatwo to rozumieją, więc moje pytanie brzmi: czy istnieje skodyfikowany gest do przekazania komunikatu: „Szukam miejsca, w którym można się zatrzymać?”

dodatkowe informacje

To pytanie przyszło mi do głowy po dwukierunkowej górskiej drodze z ograniczeniem prędkości do 50 km / h, a moja prędkość podróżowania wynosiła od 30 do 50 km / h.

Mam ten sam problem z kilkoma lokalnymi zjazdami.

Nie ma sygnału, który przekazuje to, co chcesz powiedzieć, jasno i zwięźle. Wszystko, co spróbujesz, zdejmie przynajmniej rękę ze słupków i zmniejszy ogólną stabilność przy dużej prędkości.

Oto kilka opcji:

• Możesz przestać pedałować i zjechać na pobocze, aby zapewnić tyle miejsca, aby pojazd mógł minąć. NASTĘPUJĄCY kierowca pojazdu decyduje, czy bezpiecznie przejechać, czy nie. Samochód będzie potrzebował setek metrów wolnej przestrzeni, jeśli będzie musiał przekroczyć linię środkową, więc nie zawracaj sobie głowy, jeśli jesteś w pobliżu zbliżającego się zakrętu.

• W rzeczywistości, jeśli zbliżasz się do zakrętu, czasem lepiej jest wyraźnie wybrać linię, sprawdzając pobocze, a następnie wchodząc na nią. To powstrzymuje nikogo przed niebezpiecznym przechodzeniem.

• Gdybym absolutnie musiał pokazać, że zwalniam, aby pozwolić na podanie, prawdopodobnie zrobiłbym coś takiego jak pociągnięcie w bok tak daleko, jak to możliwe, może odpiąłbym zewnętrzny pedał i miałbym obie nogi prosto w dół. Gdyby ramię było wystarczająco szerokie, byłbym bardzo daleko od jezdni. Minusem jest to, że większość zboczy nie ma poboczy, więc nie ma dużo miejsca. Możesz także spróbować spojrzeć na następującego kierowcę i nawiązać kontakt wzrokowy - ale mogą pomyśleć, że po prostu rzucasz im wyzwanie lub coś takiego.

• Wreszcie, innym fizycznym sposobem pokazania, że ​​się zatrzymujesz, jest wyprostowanie ramion, obniżenie tułowia i zejście z siodła. Spowoduje to cofnięcie pleców do tyłu i jest dość wyraźnym sygnałem, że mocno hamujesz. Widoczny głównie dla innych rowerzystów, ktoś w samochodzie może nie postrzegać go tak wyraźnie.

W niektórych miejscach pomalowana linia środkowa może uniemożliwić przejazd pojazdu, więc możesz marnować czas, jeśli droga jest wąska.

Inne opcje to przyspieszenie lub zsynchronizowanie zejścia tak, aby zaczynało się na końcu kolumny samochodu z odstępem za tobą. Może to być irytujące, jeśli linia samochodów jest wolniejsza niż zjazd.

JEDNAK...

Przez cały czas bądź bezpieczny podczas zejścia. Nie czujesz, że musisz naciskać i omijać strefę / prędkość komfortu. Podczas zejścia jest dużo energii kinetycznej, a jeśli to przekształci się w tarcie lub nagłe zatrzymanie, to jest to zły dzień.

Podejmuję inne podejście do @Criggie, ponieważ wiele dróg, którymi jeżdżę, jest wyboistych, wąskich i / lub krętych. Na zjazdach zostaję szeroki i wybieram linię - widzę zagrożenia przed sobą (a także lepiej). Jeśli zdecyduję się poszukać miejsca do wciągnięcia, siadam, przestaję pedałować i zaczynam skanować (głową, nie tylko ruchami oczu).

Potem, gdy widzę gdzieś się zatrzymać , daję sygnał spowolnienia (przewiń w dół) po lewej (jedziemy po lewej w Wielkiej Brytanii). Ściśle mówiąc, należy dać sygnał spowolnienia po prawej stronie, ale wygląda to zbyt podobnie do prawego sygnału skrętu, biorąc pod uwagę, że większość kierowców nie wydaje się mieć pojęcia o sygnałach uzbrojenia; zajmuje również główną rękę hamującą. Ponieważ na początku byłem na środku pasa (lub na środku drogi, jeśli jest to pojedynczy tor), moje ustawienie pasa daje dodatkową wskazówkę dla tych, za którymi wjeżdżam - nie chodzi tylko o poruszanie się za okrągłymi śmieciami przesuwam się o pół linii w bok. Odpinam również, nawet jeśli nie mam zamiaru całkowicie się zatrzymać, ale mam tendencję do odpinania się przez dłuższy czas jako środek ostrożności.

Nie chcę machać samochodami obok, z wyjątkiem grupy z tyłu i przekazywania sygnału z większej odległości. Kierowcy są zbyt nieprzewidywalni, aby kierować ich oceną (jest ich dużo wolniej, niż myślisz), a często nie mam tak dużo pola widzenia, jak oni. Jednak gdy już przyjechałem, by pozwolić im przejść, często ich macham.

W Danii podnoszenie ręki obok ramienia jest akceptowanym sygnałem rowerowym, że zamierzasz się zatrzymać. Nie jestem pewien, czy wszyscy kierowcy to zrozumieją, a ponieważ w Danii nie ma wzniesień, nie mam pojęcia, jak to działałoby na zjeździe przy dużych prędkościach, ale jest to dość skuteczny sygnał.

Dzięki całkowitemu przypadkowości znalazłem na tej stronie inną odpowiedź na moje pytanie , która przynajmniej zdaje się dotyczyć Japonii;

Dla mnie jest całkowicie nowy, ale obiektywnie ma sens.