„Właściwy” sposób magazynowania energii z 2 piast z dynamem

Właśnie kupiłem wózek poziomy i planuję odbyć na nim sporo podróży na duże odległości, do tego stopnia, że ​​piasta z dynamem wydaje się naprawdę dobrym pomysłem.

Zamierzałem założyć piastę z dynamem na jedno koło z przodu, ale myślę, że denerwowanie byłoby, gdyby jedno koło ciągnęło bardziej niż drugie, dlatego rozważam umieszczenie piasty z dynamem na obu przednich kołach (prędkość nie jest troska o mnie, ale komfort i kontrola zdecydowanie są).

Idealnie, chciałbym, aby oba dynama zasilały ten sam system magazynowania i dostarczania energii elektrycznej, ale przy prądzie A / C bezpośrednie podłączenie ich do tego samego źródła wydaje się złym pomysłem.

Czy mogę po prostu spoliczkować niektóre mostki prostownicze na kablach wyjściowych i podłączyć je do tego samego wejścia na urządzeniu pamięci masowej? Czy muszę być mądrzejszy? Czy to w ogóle jest ryzykowne?

To będzie trudne. Zakładam, że masz kijankę lub trójkąt i próbujesz zepchnąć dynama ze sparowanych kół - a nie pojedynczego (napędowego) koła.

Problem 1: Jednostronne piasty

Problem polega na tym, że w sparowanych kołach często stosuje się piasty jednostronne (inaczej wózki inwalidzkie), a większość dynama jest wykonana ze standardowych piast, które są zaprojektowane do podparcia po obu stronach. Schmidt SON to (podobno) rzadki kontrprzykład, który ma jednostronne wersje niestandardowe.

Problem 2: Dynamos ma „kierunek”

Ponadto dynama często buduje się w celu obracania w jednym kierunku . Obracanie ich w przeciwnym kierunku spowoduje, że wypadną z nich niesforne kawałki. Jest to problem, ponieważ prawie wszystkie dynos mają druty wychodzące z jednej strony (zwykle po stronie napędu) - a to oznacza, że ​​dla prawego koła, druty wychodzące z prawej strony nie będą obsługiwane. Więc w praktyce posiadanie hamowni po prawej stronie może być bardzo trudne.

Problem 3: Podwój przeciąganie

Dynamo ma opór, nawet gdy nie jest zasilany . Różni się od około 3-5 watów, co jest nieistotne, szczególnie na rowerze dojeżdżającym do pracy, ale gdy masz dwa z nich, podwajasz do 6-10 watów ciągłego oporu, który jest bardziej odczuwalny na trike.

Problem 4: Podwój wydajność elektryczną

Podczas gdy będziesz miał dwa razy więcej prądu, zwiększysz przynajmniej dwukrotnie moc traconą z powodu nieefektywności. Możesz naprawić oba za pomocą prostowników mostkowych, aby uzyskać prąd stały z prądu przemiennego, ale stracisz część napięcia (a tym samym mocy) przechodzącej przez mostki. Problem polega na pokonywaniu zakrętów lub w kółko, jeden hub wytwarza wyższe napięcie niż drugi, a niższe napięcie może nie działać z maksymalną wydajnością w zależności od obwodu. Mostki prostownicze zapobiegną cofaniu, ale zwiększasz nieefektywność systemu.

Rozwiązanie 1: Użyj obwodów buck-boost, aby naładować Lipos

Na moim podmiejskim (rowerze) przedni dynohub stale ładuje LiPo, niezależnie od tego, czy światła są włączone, czy wyłączone. Wynika to z faktu, że mój tani hub Sanyo ma opór, niezależnie od tego, czy jest obciążony, więc równie dobrze mogę użyć oporu. Rektyfikuję, a następnie przekazuję go przez buck-boost, aby naładować LiPo, a następnie zwiększam, aby naładować mój telefon komórkowy po podłączeniu. Będziesz potrzebować równoległych obwodów podwyższających napięcie, aby uniknąć problemu nierównej mocy wyjściowej wymienionego w Problemie 4 powyżej.

Rozwiązanie 2: Jesteś na trikerze, zapomnij o dynos

Jesteś na rowerze, więc waga nie jest dla ciebie ważna (przepraszam, nie mogłem się oprzeć). Po prostu weź mały akumulator o pojemności 10.000 mAh i / lub ładowarkę słoneczną i skorzystaj z niego. To lepsze niż stały opór, który nakładasz.

Rozwiązanie 3: Zdobądź jedną naprawdę wysoką jakość hamowni

Zdobądź tylko jeden naprawdę wysokiej jakości dynamo Schmidt SON i umieść go na sparowanym lewym kole, jeśli to możliwe. Dlaczego po lewej? Jeśli znajdujesz się w kraju, w którym jeździsz po lewej stronie (większość świata z wyjątkiem Wielkiej Brytanii i Japonii), wówczas droga lekko pochyla się w prawo w celu drenażu. Już musisz ciągle skręcać nieco w lewo, aby utrzymać linię prostą, a nierówny opór po lewej stronie będzie działał jak lekkie przycięcie i będzie mniej odczuwalny.

Dynos SON firmy Schmidt został zmierzony pod kątem najmniejszego oporu podczas rozładowywania . Peter White mówi, że mają kompatybilny z kijanką Schmidt SON na specjalne zamówienie. Nie mam powiązań z PW, z wyjątkiem jednego zamówienia złożonego dziesięć lat temu.

Musisz być ostrożny. W przypadku większości dynama piasty obudowa nie jest neutralna, ale przenosi napięcie jednego z drutów, czasami skorupa piasty wraz z siekierą zastępują jeden drut. Znaczącym kontrprzykładem (z izolowanymi powłokami koncentratora) są generatory koncentratora SON.

Chciałbyś również uruchomić generatory równolegle (po skorygowaniu). Również niektóre generatory hubów mogą być również regulowane napięciem - aby nie spalać starych żarówek na stromych zjazdach.