Wykonalność projektu ramy rowerowej przez laika

Jestem pewien, że dla wielu konstruktorów motocykli ich wymarzony motocykl zaczyna się od ramy, którą sami zaprojektowali. I w tym tkwi problem: wydaje się, że nowoczesne środki produkcji ram (np. Hydroformowanie) implikują bardzo wyrafinowane kształty ram, a nie tylko zgrzewane ze sobą okrągłe rury.

Czy konstrukcja ramy (wraz z obliczeniami sztywności) jest czymś, co laik może racjonalnie podnieść bez uzyskania stopnia inżyniera mechanika? Jestem ciekawy, jak się tego wszystkiego się nauczyło i czy są jakieś miejsca (szkolenia?), Które wyjaśniają to mniej niż kilka lat.

Ciekawe pytanie i sposób na to spojrzeć.

Oto moje zdanie: osoby w świecie motocykli, które wydają się najbardziej wykwalifikowane do projektowania optymalnych naukowo ram, co obejmuje zarówno opanowanie wszystkich zaawansowanych technik wytwarzania i materiałów, które są obecnie dostępne, jak i motywację do empirycznego zrozumienia elementów prowadzenia i jazdy, które może być trudne do oszacowania, a które cierpią, gdy po prostu usztywniasz ad infinitum, zwykle pracują dla firm, w których wszystkie rzeczywiste decyzje projektowe podejmowane są z perspektywy marketingu i natychmiastowego zysku. Główne pytanie, na które spędzają swoją karierę, brzmi: „Jak pozostaniemy w ciemności w ciągu najbliższych 2-3 lat?” Nie oznacza to, że właściwi inżynierowie nie są odpowiedzialni za tworzenie dobrych motocykli ani przesuwanie igły postępu i wiedzy w świecie motocykli,

Mali twórcy ram zwykle nie są właściwymi inżynierami, zwykle nie mają dostępu do tej samej gamy zaawansowanych materiałów i technik i pracują w środowiskach, w których mit, wiedza i intuicja mogą mieć głośniejszy głos niż proces naukowy, ale są zazwyczaj w lepszej pozycji, aby zapewnić użytkownikowi optymalne wrażenia z jazdy i wrażenia z jazdy. Wiele głównych trendów i postępów w branży zaczyna się od osób niebędących inżynierami pracujących na poziomie lokalnym. Aby odpowiedzieć na twoje pytanie, możesz zacząć w tym świecie, jeżdżąc, czytając, ćwicząc, biorąc lekcje budowania ramek (zwykle 1-2 tygodnie) i uczestnicząc w istniejących forach.

Niektóre inne ważne elementy:

Okrągłe rurki zaczynają mieć znaczące wady dla sportowców na wysokim poziomie w zawodach na wysokim poziomie. Dla wszystkich pozostałych przez cały czas rowery oparte na okrągłych i prostych owalnych rurach nie mają żadnego znaczącego wpływu na sztywność lub wagę.

Jeśli ktoś chce zadzierać z bardziej fizycznie wybieranymi ramkami, nie musi być inżynierem. Możesz po prostu zacząć układać węgiel w garażu. Tak, bez szkolenia prawdopodobnie nie będziesz w stanie tego zrobić przy takim samym stopniu zaawansowania, jak inżynier. Ale dział marketingu nie będzie ci też przeszkadzał ani potrzeba stworzenia produktu, który spodoba się masowemu rynkowi lub który będzie działał dla profesjonalistów. Tak więc, czy faktycznie skończysz z produktem, który jest gorszy niż ich, nie jest przepowiedziane przez twój brak stopnia.

Pamiętam, jak widziałem kursy na temat tworzenia ramy roweru, ale nie chodziły o nowe projekty, korzystały ze standardowych projektów, a kursy dotyczyły wyboru rury, spawania / lutowania twardego, wykończenia itp.

Być może zaczniesz od nauki lutowania twardego, a następnie zbudujesz „konwencjonalną”, wzmocnioną stalową ramę, a następnie opracujesz ją w oparciu o to, czego nauczysz się w trakcie tego procesu.

Plan ten zakłada poziom kompetencji twoich rąk oraz zaangażowanie w zakresie narzędzi i uczenia się. Spodziewaj się, że zajmie to wszystko od miesięcy do lat, aby móc zbudować niezawodną i bezpieczną ramę do jazdy.

Kursy:

• https://thebyclesacademy.org/
• https://www.ufv.ca/bocykle-technology/bike-frame-building-101/
• http://downlandcycles.co.uk/8-day-tig-welded-frame-building-course/