Posiadam dzielnicę Trek 2010 z napędem pasowym. Jestem całkiem zadowolony z konfiguracji, ponieważ po miesiącach stania na zewnątrz po prostu znów podniosłem rower i zacząłem jeździć bez zwykłej konserwacji łańcucha.
Jednak obecnie mam problem z dużym momentem obrotowym, więc np. Przyśpieszanie na światłach powoduje, że pas ślizga się lub zeskakuje z tylnego koła zębatego. Jazda w ruchu samochodowym w pobliżu sprawia, że jest to nieco niebezpieczna nieszczęście, więc mam nadzieję, że mogę to naprawić. Nawet podczas pedałowania z wysoką kadencją pas wydaje się cały czas przesuwać na zewnątrz i można go naprawić przez pedałowanie do tyłu o jedną rundę.
W instrukcji obsługi i zasobach Google [zerwany link - wypróbuj tę dyskusję na temat trekd District lub ten link do instrukcji roweru ) stwierdzaj, że ustawienie właściwego napięcia i wyrównania jest łatwe, ale uważam, że jest to dość trudne zadanie. Czy ktoś, kto ma więcej umiejętności i doświadczenia w zakresie mechaniki rowerowej, może mi powiedzieć, jak to zrobić, lub wskazać dobry zasób?
Główne pytania to:
Czy istnieje prosty sposób ustawienia napięcia bez specjalnego narzędzia do pomiaru napięcia?
Jak dokładne musi być napięcie, aby nie ślizgać się pod naciskiem?
Jak mogę (łatwo) prawidłowo wyrównać pasek, aby nie poruszał się dokładnie na tylnym kole zębatym?
Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi! Prawdopodobnie mógłbym zabrać go do lokalnego sklepu, ale sam próbowałem sobie poradzić z wszelkimi czynnościami konserwacyjnymi, ponieważ w końcu to hobby.
==== Edytuj ====
Nie mam własnego zdjęcia, ale tylne haki wyglądają jak te na tym zdjęciu:
Próbowałem wyregulować napięcie i udało mi się pozbyć poślizgu, więc pierwotny problem został mniej więcej rozwiązany. Próbowałem też i zbyt mocno naciągnąłem pasek, ponieważ zaczął wydawać się zabawny hałas, a wolne koło przestało działać poprawnie. Teraz napięcie wydaje się być prawidłowe, ale pas nadal „przesuwa się w prawo” (jak na zdjęciu) i zsuwa się z koła zębatego podczas przyspieszania.
Zaczynam myśleć, że tylna piasta nie jest idealnie prosta w odniesieniu do paska, ale wydaje mi się, że można to zauważyć podczas jazdy.
=== Edytuj 2 (10.08.2011) ===
Po tym, jak prawie zostałem potrącony przez autobus, spowodowany zeskoczeniem pasa z tylnego koła zębatego, postanowiłem ugryźć kulę i zabrać rower z powrotem do sklepu. Okazuje się, że mam mocne palce, ponieważ problemem było zbyt duże napięcie paska. Wysokie napięcie spowodowało, że tylne koło nie pasowało idealnie do tylnych haków. To sprawiło, że koło było w najmniejszym stopniu przesunięte (co jest przeciwieństwem prostego?), Co w połączeniu z naciągnięciem sprawiło, że pasek przesunął się na zewnątrz, gdy przykładał wystarczający moment obrotowy.
Naprawiłem to i działa teraz jako urok. Nie jestem w stanie odróżnić wcześniejszego zbyt ciasnego paska od prawidłowo napiętego, ponieważ różnica jest bardzo subtelna. Morał tej historii musi polegać na tym, że do danego zadania należy użyć odpowiednich narzędzi. A także, że moje umiejętności w zakresie mechaniki nie są tak dobre, jak się spodziewałem :)
W każdym razie dziękuję za wszystkie sugestie tutaj, ale od teraz sugeruję wszystkim osobom z napędem pasowym, takim jak ja, albo zdobywają prawdziwe narzędzia, albo wspierają lokalnego dilera rowerów w przypadku braku lub niewielkiej konserwacji napędu pasowego.
