Kupiłem „nowy” rower w moim lokalnym sklepie rowerowym, który ma pięć lat - czy powinni to ujawnić?

Rower to Moots Mooto X RSL.

Rower kupiłem w czerwcu 2017 roku i właśnie dowiedziałem się, kiedy zarejestrowałem ramę, że został wyprodukowany w 2012 roku.

Tag na rowerze pokazał, że oferowana cena była o około 30% niższa niż pierwotna cena. Duże rabaty na zapasy z ostatnich lat są powszechne. Taka zniżka wynosi zwykle mniej niż 30%.

Zazwyczaj Moots są wykonywane na zamówienie, ale za pośrednictwem sieci dealerów; rower ten był oferowany na sprzedaż jako kompletny rower, ale przypuszczam, że nie jest to rzadkie - tj. ktoś zamawia, wpłaca depozyt, ale nie wraca, by odebrać dostawę.

W zeszłym tygodniu, kiedy zarejestrowałem ramę w Moots, dowiedziałem się, że rama została wyprodukowana w 2012 r. (I zmontowana i wysłana do LBS w tym roku).

Komponenty - które mogą być oryginalne, nie wiem - są w tym samym wieku; na przykład określony zestaw komponentów XTR został wycofany w 2013 r.

Kupiłem to jako nowy rower (nie sądzę, że LBS faktycznie sprzedaje używane motocykle); Nie wiem na pewno, że ten rower jest używany, ale faktem jest, że miał on pięć lat, kiedy go kupiłem.

Na przykład wartość odsprzedaży modelu z 2012 r. W porównaniu z 2017 r. Jest znaczna.

Czy LBS powinien ujawnić fakt, że ten rower był modelem z 2012 r. - biorąc pod uwagę, że kupiłem go w 2017 r. W sklepie, który sprzedaje tylko „nowe” motocykle?

Jeśli rzeczywiście jest używany, podobnie jak poprzednio posiadał prawdziwy przebieg, powinien był to ujawnić. Jeśli jest w nowym stanie lub w nowym stanie, z pewną zniżką na zużycie w sklepie lub ze względu na krótki przebieg, to powiedziałbym, że nie ma nic złego w pomijaniu daty produkcji, chyba że zostaniesz o to poproszony.

Na dobre lub na złe, nie jest standardową praktyką w sklepach rowerowych umieszczanie roku modelowego na naklejce, jak widać na przykład na parkingu samochodowym. Może to rozsądne pytanie, czy to sprawia, że ​​cała branża jest o wiele bardziej niezdarna, ale przestrzeganie tej praktyki nie powoduje, że żaden konkretny sklep jest szczególnie niechlujny.

Wielu, którzy pracują w sklepach lub prowadzą sklepy, nie ma wielkich odczuć co do ogólnego nacisku branży na cykle modelowe. Gra polega na tym, że cykl roku modelowego jest jednym z narzędzi branży back to generowanie sprzedaży w oparciu o postrzegane starzenie się, podczas gdy my w sklepach wiemy, czy rower był dobry i wart 5 lat temu, najprawdopodobniej nadal jest dzisiaj. Tymczasem cykl roku modelowego stwarza potrzebę w środowisku detalicznym, aby stale martwić się sprzedażą w magazynie, zanim stanie się modelem zeszłorocznym, sztuczną paniką, która tak naprawdę nie przynosi sprzedawcy nic dobrego. Ma to na celu jedynie zilustrowanie powszechnych postaw w sklepach na ten temat.

Usiłuję postawić się na twoich butach, jeśli tak się stanie z LBS, które często odwiedzam. Posiadam dwa motocykle, co prawie brzmi jak rozpoczęcie odwrotnego programu dwunastu kroków - jednego, który zwiększa zakupy rowerów.

My Kona Dew to 2007, który kupiłem w połowie 2008 roku. To był inny LBS niż ten, który często odwiedzam. Nie ma nic złego w LBS, ale mieszkam około 40 mil stąd, więc już tam nie jadę. Nie pamiętam, czy tag wskazywał, że był to rok 2007 i nie przypominam sobie, żeby mi mówili, że to model z 2007 roku. To nie jest tak z samochodami. Obroty produktu nie są takie same i nie znam żadnych przepisów regulujących sprzedaż rowerów i publikację roku modelowego.

Jeśli rower nie był wcześniej własnością w momencie zakupu, był technicznie nowy. Nie jest rzadkością, że nowy rower jest sprzedawany z LBS, mimo że rower ma kilka lat modelowych. W pobliżu jest inny LBS, z którego słyszałem opowieści o zupełnie nowych, wciąż w pudełku, rowerach w ich ekwipunku, które mają 10 lub więcej lat. To dziwne miejsce.

30% zniżki od pierwotnej ceny nie wydaje mi się nierozsądne, jeśli rower nie był wcześniej własnością w momencie zakupu. Jeśli rower był dla Ciebie dobry, jesteś z niego zadowolony, a poza tym zadowolony z LBS, nie kwaś tego. Polecam odwiedzić LBS z rowerem. Bądź szczery i uprzejmy i po prostu zapytaj. Nie wchodź z nastawieniem ani nie rób groźnego dźwięku, na przykład prosząc o rozmowę z kierownikiem lub właścicielem. To sprawia, że ​​każdy biznes bardziej skupia się na obronie i obronie. Jeśli potraktujesz rozmowę swobodnie, bardziej prawdopodobne jest, że LBS to zrobi.

„Heh, kupiłem ten rower w czerwcu i jestem z niego bardzo zadowolony. Poszedłem zarejestrować ramkę na stronie internetowej Moots i dowiedziałem się, że jest to rama z 2012 roku. Chciałem tylko zapytać, czy była wcześniej własnością ”.

Zamknij się i pozwól im mówić. Osoba, z którą rozmawiasz, najprawdopodobniej nie będzie wiedziała, więc zrób sobie przerwę, jeśli powie „Naprawdę nie wiem”.

Pozostań uprzejmy, ale bądź trochę wytrwały. „To fajnie. Czy możesz to sprawdzić?”

Może mają system komputerowy ze sprzedażą i zapasami i mogą sprawdzić zakup, rower lub jedno i drugie. Może nie dołączyli do Paperless Society i wszystko jest w szafkach na dokumenty. W każdym razie delikatnie popchnij, aby dowiedzieć się, czy rower był wcześniej własnością.

Jeśli był wcześniej własnością, musisz rozważyć, czy zapłacona cena była uczciwa, czy nie.

Nie spodziewałbym się, że LBS zaoferuje ci jakiekolwiek pieniądze, aby zrekompensować to, co zapłaciłeś za używany rower. Mogą chcieć sprawdzić rower pod kątem śladów poważnego zużycia, ale nawet jeśli tak, to wchodzą w bardzo delikatny obszar.

Na wszelki wypadek powiedzmy, że motocykl był wcześniej własnością i zauważalne jest zużycie. Co teraz. Czy nałożyłeś to na rower czy poprzedni właściciel? Prawdopodobnie nie ma sposobu, aby powiedzieć.

Ponownie, jeśli rower nie był wcześniej własnością, to moim zdaniem 30% zniżki od pierwotnej ceny to uczciwa oferta. Jeśli tak, nazwij to dobrym.

Interesujące jest to, że „nowy” jest używany jako antonim „używany”; logicznie rzecz biorąc, „używany”, „stary” i „używany” to wszystkie odrębne koncepcje, które zostały uproszczone, a tylko niektóre obawy związane ze starym motocyklem wynikają z jego używania. Jeśli model 2012 używa różnych części, prawdopodobnie trudniej będzie znaleźć zamienniki (lub moment, w którym stanie się trudniejszy, nastąpi wcześniej) w porównaniu z modelem z 2017 roku. Rama może być wykonana z materiałów wystarczająco antykorozyjnych, aby przetrwać pięć lat bez znacznych uszkodzeń, ale jeśli opony są starsze o pięć lat, niż się spodziewałeś, to poważny problem. Problemem mogą być również inne elementy, takie jak siedzenie lub uchwyty na kierownicy.

Zatrzymałbym się przy tym, gdyby w ciągu ostatnich lat nastąpiła zmiana pokoleniowa w technologii, a uzyskanie części zamiennych może być trudniejsze (np. Przejście z opon do rowerów górskich z 26 na 27,5). Pozostawiłoby mnie to z nową, ale przestarzałą konfiguracją, której zazwyczaj nie wybrałbym.

OTOH, jako kupujący, musisz wziąć odpowiedzialność za to, co wiesz, a jeśli rower ma oczywiście opony 26 ", powinieneś o to zapytać.

IMHO .. jeśli jest sprzedawany według godziwej wartości rynkowej, niezależnie od wieku .. nie.

Celem każdej operacji detalicznej w kraju kapitalistycznym jest generalnie sprzedaż z jak największym zyskiem lub przynajmniej ... uczciwą wartością rynkową.

Ciężar spoczywa na tobie. Kupujący strzeż się. Sklep porównawczy. Jeśli zapłaciłeś godziwą wartość rynkową, naprawdę nie masz powodu narzekać. Jeśli zapłaciłeś więcej niż godziwą wartość rynkową, to wciąż masz na uwadze to, że nie znalazłeś i nie kupiłeś taniej w innym miejscu.

Zgadzam się z innymi odpowiedziami dotyczącymi subiektywnej definicji „nowego”