(Widocznie) poślizg łańcucha powoduje na nowym rowerze - zwykli sprawcy już zostali wyeliminowani

Niedawno kupiłem nowy rower (~ 7 tygodni temu). Od pierwszego dnia miał problem z poślizgiem łańcucha. Początkowo zabrałem go z powrotem do sklepu z rowerami, w którym go kupiłem, aby dowiedzieć się, że prawdopodobnie chodzi o to, że „nie ma jeszcze kabli” i kazano „po prostu dać mu więcej czasu”. (Jestem bardziej niż świadomy, że kable nie muszą „rozciągać się” po zainstalowaniu; po jeździe lub dwóch, jedyną rzeczą, która się zmieni, jest to, że kable / tuleje / etc są właściwie umieszczone w obudowie i stabilne)

Biorąc pod uwagę reakcję ze sklepu rowerowego, sam próbowałem zlokalizować problem.

Jak przedstawia się problem: Podczas normalnego pedałowania korby ślizgają się w sposób co najmniej podobny do poślizgu łańcucha. Zwykle słyszę kilka pojedynczych dźwięków „trzaskania”, jakby część poruszała się w przód iw tył, zanim w końcu poczułem wrażenie, że łańcuch przeskakuje. Zauważ, że mówię tylko „czując” - ponieważ może to nie być skok łańcucha, ale coś innego, co wydaje się tak - korby obracają się swobodnie przez coś, co wydaje się 1 lub 2 zębami zębatymi (z doświadczenia), ale być może może to być ciało freehub?

• Nie dzieje się to podczas zmiany biegów - wydajność zmiany biegów jest dobra
• Wygląda na to, że nie ma znaczenia, w której tarczy jestem
• Nie ma znaczenia, w którym końcu kasety jestem
• Nie jest to spowodowane łańcuchem krzyżowym (unikam łańcucha krzyżowego)
• Nie wydaje się mieć znaczenia, czy system jest obciążony; nadal dzieje się to podczas umiarkowanego pedałowania
• Nie zdarza się to „regularnie” - tzn. Nie jest to każdy skok pedału / każdy pełny obrót łańcucha / itd. Czasami zdarza się to wiele razy w krótkich odstępach czasu, a innym razem będzie to 10 minut między wystąpieniami.

Oto kluczowe fakty i to, co zauważyłem, aby spróbować wyeliminować możliwe przyczyny:

• Części są (oczywiście jako nowy rower) całkowicie nowe - nie zużywają się łańcuch / koła podporowe / tarcze łańcuchowe / kaseta.
• Części pasują do siebie - wszystkie są częścią grupy Shimano 105 (brak części zamiennych / części firm trzecich, w tym łańcucha i szybkiego łącza)
• Po sprawdzeniu całego łańcucha nie ma lepkich ogniw w łańcuchu
• Śruby na tarczach są odpowiednio dokręcone
• Śruby na wieszaku przerzutki są odpowiednio dokręcone
• Przerzutki są odpowiednio indeksowane, a śruby górne i dolne są ustawione prawidłowo
• Wieszak tylnej przerzutki nie wydaje się wygięty
• Koła zębate nie są wygięte i są ustawione w jednej linii
• Kasety trybików nie są wygięte i są ustawione w jednej linii, i odpowiednio zamocowane na korpusie piasty

Szczerze mówiąc, nie mam pomysłów. Po pierwsze, zabiorę rower z powrotem do sklepu, aby jeszcze raz go obejrzeć (teraz, gdy o to poprosiłem, choć wątpliwie). To powiedziawszy, nadal chciałbym zrozumieć możliwe przyczyny tego, w przypadku, gdy nie są w stanie lub nie chcą znaleźć przyczyny.

Co może spowodować wyżej opisany problem, który nie został objęty powyższymi kontrolami?

EDYCJA: w celach informacyjnych (ponieważ jest to teraz istotne, aby rozwiązać ten problem): moja marka i model roweru to Pinnacle Arkose 4 (2016), grupa jest w pełni własna Shimano 105, a zestaw kół ma piasty KT.

Jeśli wszystko przesuwa się płynnie, a wieszak jest wyrównany, bardzo prawdopodobne jest, że ciało Freehub ślizga się sporadycznie, co przypomina zsuwanie się łańcucha. Zwykle trzeba mieć wizualizację, aby upewnić się, że to freehub, a nie łańcuch.

Różne projekty freehub wymagają różnych procedur, aby to naprawić i zbadać. Przyczyną może być albo nadmiernie lepkie / gumowate smarowanie, co powoduje, że zapadki (lub inny element sprzęgający w zależności od projektu) nie odskakują wystarczająco szybko, powodując niepełne sprzęgnięcie, lub problem taki jak zepsuty, zdeformowany lub nie na miejscu sprężyna zapadkowa. Widziałem zarówno na nowych, jak i nowych motocyklach. W tym momencie najlepiej byłoby spojrzeć na wewnętrzne elementy Freehub, aby sprawdzić, czy nie występują uszkodzenia, które mogą wystąpić w wyniku pominięcia z częściowym zaangażowaniem, często w postaci stępienia lub rozdarcia zęba zapadki. Niektóre konstrukcje sprawiają, że taka kontrola jest łatwa, np. Wiele piast łożysk nabojowych, ale inne sprawiają, że jest to niepraktyczne, np. Ogólne piasty OEM stożkowe i piasty, w których demontaż Freehub nie jest tak naprawdę zamierzony.

Dobrą wiadomością jest to, że zwykle jest to po prostu zbyt gęste smarowanie zapadek, a jego ustalenie jest często tak proste, jak trochę lekkiego oleju w celu zmniejszenia ogólnej lepkości. Zwykle Tri-flow lub podobny. Jeśli jest to „zamknięty” freehub, można go po prostu kapać przy pęknięciu, czasami najpierw tymczasowo wyciągając pieczęć.

Doświadczeni mechanicy, zdejmując kasetę z koła i ręcznie obracając freehub, mogą zgadywać, czy coś jest nie tak. Nie w 100% dokładne, ale wiele razy robiłem to i stwierdziłem, że jest to wyraźnie szorstkie lub czułem coś w środku, co sugeruje problem ze sprężyną.

Problemem był freehub.

Jak się okazuje, producent rowerów (Pinnacle) wydał wycofanie na tylne koła niewielkiej liczby jednostek zarówno mojego modelu roweru (Arkose 4, 2016), jak i innego modelu dzielącego to samo tylne koło (Arkose 4, 2017). Wygląda na to, że wystąpiły wady produkcyjne partii tylnych piast / wahaczy, co spowodowało, że zapadki nie wchodziły w interwał z przerwami.

Moje tylne koło zostało w całości zastąpione przez mój lokalny sklep rowerowy (Evans Cycles, Wielka Brytania) w ramach tego wycofania, a problem został już rozwiązany.

Link do mojego stanowiska wycofania LBS w celach informacyjnych, w tym numerów seryjnych jednostek, których dotyczy problem

Wieszak tylnej przerzutki nie wydaje się wygięty

Skąd masz pewność, że wspornik przerzutki tylnej nie jest wygięty? Zakręt zaledwie kilku stopni - niewidoczny dla ludzkiego oka - wystarczy, aby zrzucić linię łańcucha. Do takiego zakrętu łatwo może dojść podczas transportu, a nawet podczas parkowania roweru przy słupku parkingowym.

Właściwy sposób pomiaru wyrównania przerzutki to narzędzie do wyrównywania przerzutki. Wszystkie sklepy rowerowe i większość klatek rowerowych będą miały jeden. Wymaga to odkręcenia przerzutki ze wspornika, ale poza tym zajmuje 10 minut.