Dostaję mieszkania tuż przy zaworze!

Zmieniłem 3 dętki, które przecinają się na dole zaworu. Oszlifowałem otwór, do którego prowadzi zawór, miał ostrą krawędź! Mieszkania wciąż się dzieją ...

Jak powiedział Paparazzi: upewnij się, że zawór przechodzi prosto przez otwór zaworu, tzn. Prostopadle do rurki. Jest to prawdopodobnie rozwiązanie, ale zauważyłem, że nawet po prawidłowym wyrównaniu zaworu w jakiś sposób po kilku przejażdżkach nie było już wyrównane. Co spowodowało przecięcie dna zaworu przez krawędź otworu zaworu w obręczy. Co oznacza, że ​​rura nie pozostała (lub nie całkowicie) na swoim miejscu, tzn. Przynajmniej część z niej przesunęła się względem obręczy (i być może opony, trudno powiedzieć). O ile wiem, dwie rzeczy mogą to powodować, pierwsza bardziej prawdopodobna niż druga:

• jeśli średnica twojej rurki jest większa niż felga i mimo to wbijesz ją w oponę, w tubie pojawi się co najmniej jedna zmarszczka. Jeśli ta zmarszczka znajduje się w pobliżu zaworu, nietrudno dostrzec, że pod wpływem stresu opona może się trochę poruszać, co powoduje niewyrównany zawór, co powoduje przecięcie
• nawet przy odpowiedniej średnicy rurki, jeśli rurka przylega do opony wokół położenia zaworu (spowodowana np. brakiem środka przeciwprzylepnego, takiego jak kreda, dostanie się wody, ...) i istnieje duże obciążenie opona, opona teoretycznie mogłaby się poruszać względem obręczy i ciągnąć za nią rurkę. O ile mi wiadomo, może to być spowodowane jedynie poślizgiem lub nieprawidłowym skokiem do lądowania lub mniej więcej: chyba że opona ma niewłaściwy rozmiar, wymaga dużej siły, aby obrócić ją nad obręczą.

Upewnij się, że zawór jest prawidłowo ustawiony. Nie należy go przechylać w żadną stronę.

Jeśli tak się stanie, możliwe, że rury są za małe na opony, więc rury przesuwają się wewnątrz opon, a trzonek przekrzywia się. Zdarzyło mi się to, kiedy zamówiłem rower z grubszymi oponami, zajęło to rok błędnych domysłów.