Jak długo powinny trwać szprychy?

Trek Fx 7.3, 1 rok, 1900 mil

3 dni przed roczną rocznicą zakupu roweru odkryłem pęknięte szprychy na tylnym kole. Sklep rowerowy dał mi nowe koło, które mieli w sklepie, dodatkowe koło, które mieli i powiedział, że jest lepsze niż moje koło. Przypuszczam, że nie było za to opłaty, ponieważ był to mniej niż rok i chociaż nie jestem pewien, czy zgadłbym, że Treks ma gwarancję na 1 rok. 2 tygodnie później kolejna rozmowa się kończy i wymieniam ją za 30 dolarów. „Sprzedawca” próbował sprzedać mi koło 160 USD, mówiąc, że koła fabryczne są śmieciami, a ten drogi jest o wiele lepszy.

Dziś rano, czyli około 3 tygodni od ostatniej przemowy, kolejna przemawia. Dojeżdżam do pracy i to staje się problemem. Prawdopodobnie potrzebuję nowego koła, ale zastanawiam się, czy chcę zawracać sobie głowę tym sklepem.

jakieś pomysły? dzięki

Zależy to w dużej mierze od tego, jak często sprawdzasz prawdziwość i napięcie szprych. Jeśli jeden się poluzuje, prawdopodobnie często będziesz łamał szprychy, a po kilku przerwach inni będą częściej.

W ramach codziennej kontroli przed jazdą obracam koła, szukając znacznych wahań i wtedy się nimi zajmę.

W ramach miesięcznego czeku (zwykle pierwszego weekendu miesiąca) ściskam pary szprych wokół koła, aby sprawdzić, czy napięcie jest w przybliżeniu takie samo. Jeśli szprychy są luźne lub jeśli koło nie jest zgodne z prawdą, zdejmuję je i używam stojaka wyrównującego, aby to sprawdzić.

Moją ogólną zasadą było to, że jeśli złamałem 4+ szprychy, nadszedł czas, aby przebudować koło, co w moim LBS kosztowało mnie około 60-80 USD w zależności od jakości i ilości wybranych szprych.

Łamanie szprych zwykle nie jest powodem do zakupu nowego koła, chyba że występuje jakaś wada felgi lub piasty.

Jest więc kilka powodów, które mogą powodować ciągłe łamanie się szprych. Metal Fatigue jest jednym z nich, ale powinno to potrwać dłużej niż być tak poważnym problemem, jak się wydaje.

One również pękną, jeśli w jakiś sposób nastąpi uszkodzenie koła. Oznacza to, że jeśli uderzysz w speedbump przy względnie dużych prędkościach, a obręcz wyjdzie z prawdy, nawet jeśli to prawda i naprężysz ją ponownie, może potrzebować więcej uwagi przez resztę okresu użytkowania.

Jeśli złamiesz jedną mowę i zastąpisz ją, a problem zniknie, to nic ci nie będzie. Złamanie 2 lub 3, lub więcej, szprychy na kole w rozsądnie krótkim czasie, szczególnie jeśli jest to bez widocznej przyczyny, takiej jak uderzenie w coś, zwykle oznacza, że ​​koło jest trwale uszkodzone i wymaga przebudowy lub wymiany.

Może to być również wynikiem złych praktyk konserwacyjnych. Koło podstawowe powinno zostać ponownie wyważone i napięte ponownie po pierwszych 100-200 milach jazdy i może wymagać regularnego napinania, aby pozostać mocnym (w znacznie dłuższych odstępach czasu, np. Co 6 miesięcy, gdy jeździ się regularnie). Przedział ten będzie się różnić w zależności od masy rowerzysty, stylu jazdy i umiejętności. Jeśli nie zostanie to zrobione, słabo podparta obręcz (ponieważ szprychy są luźne) wygina się i zgina podczas jazdy, a nawet jeśli później ponownie naprężysz koło, nie będzie tak dobre, jak było nowe.

Ekonomia skali w Stanach Zjednoczonych i Europie oznacza, że ​​często taniej jest kupić dobre, fabrycznie zmontowane koło, niż mieć ręcznie wykonane koło, nawet jeśli używają tych samych części.

Zastanowiłbym się, gdzie i jak jeździsz na rowerze, i czy to możliwe, że mógłbyś w jakiś sposób spowodować szkody, a ja znajdę inny sklep o dobrej reputacji i zadam im te same pytania. Jeśli otrzymasz podobne odpowiedzi, możesz zaufać, że sklep, do którego się wybierasz, ma się dobrze. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​większość sklepów robi wszystko, co w ich mocy, ale nie wszystkie sklepy mają podobnie wykwalifikowany i kompetentny personel.

Wreszcie, istnieją wyraźne różnice w jakości i trwałości między dobrym kołem, a nawet dobrym kołem podstawowym, a tanim, fabrycznie zbudowanym kołem tego typu, które byłoby dostępne na rowerze o wartości poniżej 500 USD. Jakie masz koło? Jaki rower Jeśli wiemy, że mogę pomóc bardziej bezpośrednio, ale są to dobre ogólne zasady, których należy przestrzegać.

Mam nadzieję, że to pomaga.

Istnieje kilka czynników, które nie zostały tutaj wymienione:

• Ile ważysz?
• Czy zabiera się krawężniki?
• Czy zepsute szprychy są po stronie kasety?

Czynniki te wchodzą w grę z pytaniem ogólnym.

Z podanych przez ciebie szczegółów niestety koła Bontrager w hybrydach Treka nie są najlepsze i zdecydowanie są podatne na pęknięcia szprych.

Sprzedawca, z którym „rozmawiałeś”, prawdopodobnie wie o tym ze względu na to, co zostało zarezerwowane na warsztat.

Widziałem sytuację, w której piasta z wewnętrzną przekładnią jest używana ze standardową obręczą, a (duża) średnica piasty powoduje, że szprychy zbliżają się do obręczy pod dość ostrym kątem (pogarszając się tym, że jest to rower 26 ") Powoduje to nadmierne zmęczenie sutków i pęknięcie szprychy w tym miejscu. Nie jestem pewien, jak to naprawić, oprócz uzyskania nowej obręczy z kątowymi otworami na szprychy.

Zapytałem o coś podobnego tutaj:

Dlaczego łamię niedorzeczną liczbę szprych?

tl; dr: Łamałem wiele szprych nawet po wymianie i ponownym zaopatrzeniu i nie jest wykluczone, że trzeba wymienić koło.

Ponadto ktoś mnie poprawia, jeśli się mylę, ale 30 dolarów na zastąpienie niektórych szprych wydaje się dużo, i jest to stosunkowo banalne zadanie. Jeśli możesz skorzystać z niektórych narzędzi i znaleźć przewodnika (lub, najlepiej, kogoś, kto wcześniej wymienił mowę), możesz to zrobić sam i poczuć się cudownie i pewnie oraz chodzić po domu z olejem na rękach jak z krwią bawoła, a możesz nadać sobie brzmiące nazwisko Indian amerykańskich, takie jak Spoke Foot lub Grease-in-his-hair.

Ja bym poszedł ze Spoke Foot, ma to dobry przypuszczenie.