Jaki typ hamulców najmniej ulega awarii w zimie?

W zimie, gdzie mieszkam, jest dużo śniegu. Różne rodzaje śniegu; miękki, lepki, mokry itp. A także lód. Może być dość zimno: -25 ° C (-15 ° F). Zrzucamy sól, piasek i żwir na nasze drogi.

Mam zamiar kupić rower, którego będę używać tej zimy do dojazdów do pracy. Jaki hamulec będzie działał najlepiej we wszystkich mokrych i oblodzonych sytuacjach?

Interesuje mnie zarówno skuteczność hamowania, jak i długoterminowa wytrzymałość.

Mam hamulec rolkowy (rodzaj hamulców piast) i nigdy nie miałem problemów w deszczu, nie wiem, jak dobrze będą działać w temperaturze -25 ° C, ponieważ smar może twardnieć.

Nie można ich używać do bardzo długich wzgórz, ponieważ przegrzewają się, tłuszcz topi się i przestaje działać. Jednak w przypadku normalnego transportu rowerowego są świetne.

Podobnie jak inne odpowiedzi, hamulce tarczowe to jedyna droga, jeśli w ogóle planujesz zmoczyć hamulce. Po dłuższej jeździe na hamulcach tarczowych nigdy nie wrócę, nawet w dobrych warunkach. Polecałbym również hydrauliczne hamulce tarczowe zamiast mechanicznych, zwłaszcza w złych warunkach. Dzięki hamulcom hydraulicznym nie trzeba ciągnąć tak mocno, aby uzyskać taką samą siłę hamowania.

Prawdopodobnie będziesz miał najwięcej szczęścia z hamulcami tarczowymi, każdy inny rodzaj straci swoją moc na mokrej i śniegu.

Po przyjrzeniu się ustawieniom, które ludzie używali do wyścigu grotów strzały 135 w Kanadzie, który rozpoczął temps około -20f, wyglądało na to, że wszyscy używali hamulców tarczowych. Ludzie używali hydraulicznych i napędzanych kablami tarcz (Avid BB7 jest bardzo popularny).

Jedną z najlepszych rzeczy dla hamulców tarczowych (i twoich manetek) jest PEŁNA OBUDOWA. Pomoże to ograniczyć obszary, w których woda mogłaby infiltrować do minimum. Dodatkowo, jeśli miałeś maty barowe lub mógłbyś zakryć górne części dźwigni hamulca, aby uniknąć dostania się wody na górę, to prawdopodobnie byłaby również bardzo pomocna. Hamulce hydrauliczne rozwiązują cały problem związany z obudową, ponieważ muszą być ciągłe z założenia.

Ponadto musisz uważać na kondensację. Jeśli przyniesiesz mroźny zimny rower do ciepłego domu, prawdopodobnie wilgoć w powietrzu przylgnie do każdego zimnego metalowego kawałka roweru, co oznacza kable, ramę itp. Powietrze może wciągnąć wodę do środka do twojego mieszkania w ten sposób.

Obudowa wyłożona teflonem może pomóc zachować gładkość nawet wtedy, gdy robi się trochę mróz i zapobiegać rdzewieniu kabli do obudowy. Cienka powłoka smaru morskiego lub smaru teflonowego może również utrzymywać ruchy i zapobiegać wchłanianiu wody przez kable oraz ograniczać kondensację wewnątrz obudowy.

Na koniec rozważę Sintered Pads na zimę dojeżdżającą do pracy. Podkładki ze spieków zużyją się wolniej i są mniej podatne na zanieczyszczenia niż podkładki z żywicy / materiału organicznego. Jest to szczególnie ważne, gdy szary błoto podchodzi do twojego motocykla z drogi, zmieszany z solą i brudem.

@curtismchale ma rację co do hamulców tarczowych, ale jeśli pozostaniesz przy standardowych hamulcach, być może będziesz musiał zmienić klocki na coś bardziej miękkiego.

Istnieją dobre wskazówki zimowych (w tym hamulce) tutaj

Hamulce tarczowe to zdecydowanie sposób, aby zobaczyć, jak ludzie w Portland teraz używają hamulców tarczowych na wszystkim, a nawet naprawili biegi tylko po to, aby zwalczyć mokro.

Klunking całą zimę z hamulcami coaster, nie powinna mieć wpływu na pogodę. Możesz nawet używać ich w połączeniu z hamulcami szczękowymi. Niezależnie od tego, czy będziesz chciał ich używać w warunkach, w których jeździsz, to inna historia.

Działają wszystkie typy hamulców blokujące koła. Ponieważ wymagana jest przyczepność, aby Cię zatrzymać, wydawaj więcej na lepsze opony z kolcami (na lodzie), ponieważ po zablokowaniu kół opony pomogą Ci się zatrzymać / nie. Hamulce hydrauliczne są nadmiernie obciążone. Są bardziej podatne na awarie w testach w warunkach słonych z powodu większej liczby małych ruchomych części, które mogą powodować korozję. Hamulce mechaniczne mają mniej ruchomych skomplikowanych części, więc są bardziej niezawodne, podobnie jak hamulce szczękowe. Hamulce szczękowe wymagają większej wymiany klocków niż tarcze, a specjalne klocki na każdą pogodę, takie jak łosoś kool stop, pozwalają na lepszą pracę niż klocki na mokro. Głęboki śnieg może być wyzwaniem dla mniej niż równych padów v. Ale jeśli o to chodzi, czy zamiast tego powinieneś iść?

Hamulce tarczowe to zdecydowanie najlepsza droga. Za pierwszym razem, gdy naciskasz hamulce w deszczową pogodę (i za każdym razem), przygotuj się na wysoki pisk przypominający zatrzymanie się przegubowej ciężarówki. Na pewno będziesz w stanie przekonać pieszych, aby cię zauważyli!

Kiedy byłem zdrowszy, jeździłem tu przez cały rok na rowerze (w „tropikalnej”) południowej Minnesocie, dojeżdżając do pracy 10 mil do pracy iz powrotem. Ponieważ nie miałem opon z kolcami, nigdy nie jeździłem, gdy drogi były oblodzone, i wytyczyłem linię jazdy w temperaturach poniżej 0 F, ale poza tym jechałem w deszczu, padając śnieg, gdy drogi były mokre, i in.

Mój rower był początkowo tourer Nishiki, a potem obecny Tourer Novara Randonee, oba z hamulcami canti. Hamulce nie stanowiły problemu, poza tym, że trzeba było pół sekundy na ściągnięcie wody, gdy drogi były mokre (co jest wymagane w każdej temperaturze).

Słowo ostrzeżenia na wewnętrznych piastach kół z hamulcami coaster:

Ty IGH nie potrwa długo.

Widzisz, w wewnętrznych piastach kół bez hamulca coaster, przekładnie są smarowane olejem. W IGH z wbudowanym hamulcem nożnym całość jest smarowana smarem odpornym na wysokie temperatury.

Stosuj prostą logikę: czy smar wysokotemperaturowy będzie idealny do niskich temperatur? Oczywiście nie. Jeśli więc regularnie korzystasz z roweru w temperaturach od -10 do -20 stopni Celsjusza, smar będzie działał źle, a twoje biegi szybko się zużyją.

Kiedyś miałem nexus Shimano z hamulcem nożnym, który zaczął źle działać w pierwszą zimę. W sklepie powiedzieli, że jest całkowicie zużyty i należy go wymienić.

Jeśli jednak korzystasz z IGH z hamulcem coaster, upewnij się, że go rozbierasz i często smarujesz, jak raz przed zimą i raz zimą.

Hamulce tarczowe są świetne w zimie, ale wysokiej jakości hamulec szczękowy (taki jak Shimano Deore XT lub SRAM single digit 7) również będzie działał dobrze. Tego używałem od dłuższego czasu.

Od dwóch lat jeżdżę dyskami na moim rowerze letnim i felgami na rowerze zimowym. Oto dlaczego:

Każdy rower jeżdżony zimą zostanie zniszczony przez sól w ciągu 2 sezonów. (Teraz na moim drugim rowerze zimowym).

Bez wątpienia hamulce tarczowe prawdopodobnie będą działały lepiej, ale miałem szczęście z hamulcami szczękowymi, specyficzność z hamulcami vbrakes.

Moim zdaniem najlepiej postawić na hamulce szczękowe i (za wszystkie zaoszczędzone pieniądze) zdobyć dobry zestaw opon, błotników, przezroczyste gogle zjazdowe i coś słodkiego na letni rower.