Tajemniczy przypadek: łańcuch spadający z dużej tarczy, jak to naprawić?

Na rowerze dojeżdżającym do pracy postanowiłem pozbyć się małego pierścienia wewnętrznego łańcucha (który prawie nigdy nie jest używany) i przedniego dérailleur (teraz zbędny). Natknąłem się jednak na nietypowy problem. Podczas jazdy łańcuch spada z zewnętrznego pierścienia łańcucha i spada na ramię korby. Zwykle zbiega się to z przesunięciem tylnego dérailleur na mniejszą zębatkę, chociaż nie na najwyższe przełożenie - zdarzało się na przykład przesunięcie z piątego na szóste scratch na kasecie 12-27. Co więcej, nie wywieram nadmiernej siły na korbę, po prostu siedzę i jeżdżę jak zwykle. Dzieje się tak nieoczekiwanie i, jak można sobie wyobrazić, jest dość niepokojące / niebezpieczne.

Do tej pory rozważyłem i sprawdziłem:

• Długość łańcucha - napięcie jest dobre, więc nie ma oczywistych problemów ...
• Łańcuch brudny - na pewno nie jest, widział tylko 200 mil i jest przesmarowany smakołykiem ;-)
• Wyrównanie pierścienia łańcucha z kasetą - korba Hollowtech II BB i korba Ultegra 53T 6600 w skorupie 68 mm, standardowa konfiguracja, brak oczywistych problemów ...
• Brak przedniej szyny - usunąłem to, ponieważ jest tylko jeden pierścień łańcucha - czy może to być czynnik, który nie pozwolił mi wcześniej zauważyć problemu (na pewno nie ...)
• Zużyty pierścień łańcuszka - dla mnie wygląda on całkiem nieźle

Eksperymentowałem krótko, obracając korbę i przykładając bardzo delikatne ciągnięcie na zewnątrz (od ramy) na łańcuch i szybko spadł na korbę. Szczerze mówiąc, byłem zaskoczony, jak tak małe przesunięcie może spowodować odpadnięcie łańcucha ...

Moje pytanie: Czy ktoś wcześniej napotkał ten problem?

Wszelkie uwagi na temat rzeczy, które sprawdziłem (dlaczego mogę się mylić w mojej ocenie problemu)?

Inne możliwe przyczyny, za którymi tęskniłem, zostałyby z wdzięcznością odebrane - psuje to całkiem fajny rower i naprawdę nie chcę wracać do używania konfiguracji podwójnej korby, jeśli to możliwe.

Tak. Nowoczesna podwójna tarcza jest pochylana i przypinana, aby łatwiej było przenosić ją z jednego pierścienia na drugi. Mówiąc najprościej, tarcza „chce” przekazać łańcuch do następnego koła zębatego. Bez przerzutki, która utrzyma go na miejscu, boczne przesunięcie łańcucha przesuwające się do tyłu w połączeniu z pewnymi potknięciami na drodze może spowodować, że łańcuch spadnie z przodu.

Kilka rozwiązań:

1. zainstaluj zębatkę jednobiegową bez ramp i sworzni, z „prostymi” zębami.
2. użyj zewnętrznej osłony tarczy i wewnętrznej prowadnicy łańcucha „ząb psa”
3. połącz oba (co jest najlepszym rozwiązaniem).

Bezpłatnym i łatwym sposobem na utrzymanie go podczas patrzenia na inne rozwiązania jest ponowna instalacja przedniego deraillera i wyregulowanie śrub ograniczających, aby utrzymywał łańcuch na miejscu.

Jest to dość powszechny problem z Cyclocross. Kierowcy często używają konfiguracji z pojedynczym łańcuchem ze względu na niezawodność, lub z konfiguracji podwójnego łańcucha lub osłony łańcucha z tego samego powodu (również dlatego, że ciągle podnoszą rower i odkładają go podczas biegania i przeskakiwania rzeczy), więc otrzymujesz takie rzeczy: http://www.bikeman.com/CC-SRAMS300CX.html .

Mój poślizg rowerowy ma mocno zużyte elementy, a łańcuch zsuwa się z przodu, gdy jestem w dużych trybikach z tyłu. Wiem, że ten problem jest połączeniem zużycia łańcucha i wyrównania między zębatkami a tarczą.

W przypadku motocykli z pojedynczym łańcuchem jest to powszechne zjawisko i zwykle można zmusić jednego z nich do założenia rury podsiodłowej, aby temu zapobiec:

Twój rower brzmi, jakby miał inne wyrównanie łańcucha do mojego, ale symptom jest taki sam. Nowy łańcuch prawie na pewno naprawi sytuację. Aby sprawdzić zużycie łańcucha, sprawdź, jak daleko można go pociągnąć w miejscu tarczy najbliższej przedniej części roweru. Ruch powinien być tylko jeden lub dwa milimetry, jeśli jest to o wiele więcej, to wiesz, że trzeba go wymienić.

Ile mil na tarczy? Zużyta tarcza może być częścią problemu.

Ponadto ramię napinające tylnej przerzutki może trochę się trzymać i nie utrzymywać dobrego napięcia (chociaż z wyglądu motocykla na tym zdjęciu przerzutka jest prawdopodobnie lśniąco czysta).

Podejrzewam jednak, że zaginiona przerzutka stanowi dużą jej część. Kiedy łańcuch „wskakuje” na nową zębatkę, obraca się dość mocno, a przednia przerzutka pomaga powstrzymać różne rzeczy.

Czy próbowałeś go przekręcić i zmienić na stojaku serwisowym, aby dokładnie obserwować akcję przerzutki?

W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych zdejmowanie wewnętrznej tarczy z motocykli używanych na płaskich próbach czasowych nie było niczym niezwykłym. Często długość łańcucha ustawiano celowo na długim boku, aby zmniejszyć tarcie, co miało niepożądany efekt uboczny, ułatwiając przeciągnięcie łańcucha. Jednocześnie ogólnie uważano za dobry pomysł, aby NIE zdejmować przedniego deraillera i używać go jako zaczepu łańcucha. Wierzę, że jest to wspomniane w książce Eddy B.

Myślę, że jako zaczep łańcucha musisz ponownie zamontować przednią przerzutkę na rowerze. Prawdopodobnie nie potrzebujesz dźwigni zmiany biegów / kabla itp. Wystarczy użyć śrub ograniczających, aby utrzymać ją w pozycji, w której nie ociera łańcucha.

Nie wspominasz, ile zębów masz na kasecie. Powodem, dla którego pytam, jest to, że usunięcie łańcucha wewnętrznego będzie miało wpływ na twoją linię łańcucha, ponieważ zostanie ona na stałe przesunięta, gdy będziesz na dużym pierścieniu. Wydaje mi się, że będzie to powodować problemy z biegiem poprzecznym podczas podróży w górę i w dół kasety. Linia łańcucha dla podwójnego pierścienia łańcucha mierzona jest od środkowej linii roweru do środka dwóch pierścieni łańcucha, gdy są ze sobą skręcone.

Pojedynczy pierścień łańcucha i korba z krótszym wrzecionem suportu Hollowtech 11 powinny rozwiązać problem. Mam nadzieję, że to pomaga.

Mam zbudowany sobie jeden tarcza Bik e a ja właśnie ten problem. Rower działał dobrze przez pierwszy miesiąc, teraz łańcuch wyskakuje z tarczy na mniejszych zębatkach. Miałem podejrzane ogniwo w łańcuchu, które dawało zbyt dużo elastyczności, więc wymieniłem to i wydaje się, że działa lepiej, więc połącz łańcuch, ale problem nadal istnieje.

W odpowiedzi na sugestie innych osób, aby założyć tarczę z pojedynczą prędkością, prawdopodobnie nie zadziała, ponieważ łańcuchy i tarcze z pojedynczą prędkością są grubsze i dlatego są niezgodne.