Ile mil i / lub sezonów dojazdów będzie trwał nowoczesny węzeł z wewnętrzną przekładnią?

Zastanawiałem się nad napędem na rowerze komunalnym. Jakie są oczekiwane lub rzeczywiste potrzeby w zakresie trwałości / konserwacji nowoczesnych węzłów wewnętrznych?

Wewnętrzna 8-biegowa piasta Shimano Alfine jest w kilku motocyklach, które mi się podobały. Słyszałem też dobre rzeczy o hubach SRAM i Nexus.

Jeżdżę w mokrych / paskudnych zimach / dość płaskich warunkach tutaj w Minnesocie. Jestem częściowo za niższym biegiem, jeśli oznaczałoby to większą niezawodność lub niższy koszt. Nie potrzebuję maksymalnej wydajności, ale wszystkie inne czynniki są drugorzędne w stosunku do wytrzymałości w moich oczach.

Jakiej konserwacji mogę oczekiwać od nowoczesnego wewnętrznego piasty i jak długo będzie on trwał, zanim będzie trzeba go wymienić?

W 1997 roku kupiłem hardtail Jericho 700c, który był wyposażony w wewnętrznie przekładnię piastę Rohloff 14-biegową. Używałem go jako dojeżdżającego przez pięć lat, co najmniej 150 mil tygodniowo, przez 50 tygodni w roku. To 37500 mil. Nawet zakładając, że wziąłem tam tydzień lub 2 z jakiegokolwiek powodu, nazwij to 35000 mil. Potem kontynuowałem jazdę jednym lub dwoma dniami w tygodniu, aby jeździć mniej obciążająco. Właśnie wysłałem go z powrotem do jego pierwszej ważnej usługi, innej niż smarowanie i czyszczenie komponentów zewnętrznych.

Rohloff jest absurdalnie krzepkim centrum. Alfine lub i-Motion9 dobrze by pasowały do ​​połowy tej wydajności. Powiedziałbym jednak, że w oparciu o osoby, które sprzedałem motocykle z hubami Nexus lub Alfine, i jak rzadko widujemy je w celach serwisowych oraz o ile rzadziej potrzebują one ważnej usługi, że 20000 mil nie jest zbyt wielkim oczekiwaniem .

Piasty Shimano i SRAM nadają się do serwisowania przez użytkownika, w przeciwieństwie do Rohloff, co powinno znacznie wydłużyć żywotność.

Próbowałem znaleźć jakieś formalne informacje o okresie serwisowym, ale zarówno SRAM, jak i Shimano twierdzą, że oprócz czyszczenia zewnętrznych części, piasty są „dobrze uszczelnione”, a okres serwisowy powinien być „długi”.

Witryna Sheldona Browna mówi również: „Usługa powinna być dość rzadka w tych dobrze uszczelnionych węzłach”.

Czysta anegdata z moich doświadczeń. Rohloff jest znacznie tańszy, a także bardziej niezawodny. Nie wiem, jak długo trwa Rohloff, ponieważ nie zużyłem jeszcze pierwszego.

Trzy węzły Nexus 8 zawiodły po 5000 km każdy. Miałem Shimano Nexus 8 w jednobiegowej ramie MTB, na którą podróżowałem przez kilka lat. Zrobiłem tylko około 5000 km / rok, węzeł trwał tylko rok. Na szczęście Shimano zastąpił go w ramach gwarancji - tylko nowe elementy wewnętrzne, więc była to łatwa wymiana. Niestety nie udało się to po około roku. Co gorsza, Shitmano powiedział: „elementy objęte gwarancją nie mają dalszej gwarancji” i chociaż nadal byłem w ramach oryginalnej dwuletniej gwarancji, odmówiłem jej wymiany. Na szczęście mój LBS zgodził się go wymienić na swój koszt. Niestety ... to też trwało rok. W tym momencie Shitmano nie zrobił już dokładnej piasty, którą miałem, nowy Nexus 8 miał tę samą nazwę, ale różne elementy wewnętrzne i musiałbym odbudować koło. Więc sprzedałem zepsuty hub komuś, kto chciał go na części.

W sklepie rowerowym, w którym pracowałem, regularnie utrzymywaliśmy stare dwu- i trzyszybkie piasty Sturmey-Archer z lat 50. (i inne podobne piasty), a niektóre z nich były regularnie używane przez ponad pół wieku. Jesteśmy znani z tego, że dysponujemy dużą ilością części i wiedzy, więc widzieliśmy ich dużo - ludzie musieliby przebyć pewną odległość, aby przywieźć swoje motocykle. Niektóre z tych piast miały zużyte części, które, jak sądzę, nie będą w ogóle się zużywały, więc były często używane.

SRAM 3x8 / 3x9 układ napędowy roweru z kasety jest dość niezawodny, widziałem tylko jedną porażkę i to było głównym korozja spowodowana przez zanurzenie w słonej wodzie. Robię to okresowo mojemu Rohloffowi (ścieżki rowerowe nad rzeką z zalewaniem pływów) i nie miałem problemu, ale podejrzewam, że byłby to problem dla któregokolwiek z niezamkniętych piast.

Mój Rohloff przejechał już ponad 80 000 km i nadal sprawia, że ​​ten nieco szorstki dźwięk jest charakterystyczny dla wczesnych Rohloffów. Tyle o „zużyje się i zrobi się ciszej”. Może za kolejne 100 000 km? Kilka lat temu kupiłem nowszy Rohloff na rower mojego partnera, który jest cichszy i łatwiej się zmienia.

Zamieniam Rohloffa między moimi trasami i ładuję rowery (koło 406 zamiast 559). Początkowo jeździłem tylko około 2-3 tysiące kilometrów rocznie w tym mieście z kołami, plus wycieczka, ale były ciężkie na piaście - regularnie miałem ciężary powyżej 250 kg i jestem dość silnym rowerzystą. Później zbudowałem rower dojeżdżający do pracy i używam Rohloffa do moich zwykłych 6-8 tysięcy kilometrów dojazdów i wycieczek. Kupiłem to centrum w około 2001 roku i za 15 lat wątpię, czy kiedykolwiek zrobiłem z nim mniej niż 5000 km / rok.

To metalowa skrzynia narzędziowa o masie około 80 kg z tyłu motocykla, pod którą znajduje się moje koło Rohloff. Krzepki jeździec z trudem trzymał go prosto ... był ciężki.

Jest mój rower turystyczny z tym samym Rohloffem. Dwie duże sakwy, plecak, 20 kg sprzętu fotograficznego i różne inne rzeczy, wszystko na tylnej piastie. Prawdopodobnie pokonałem 10 000 km w ten sposób.

Cytat z tej odpowiedzi na pytanie „Ile kosztów utrzymania?” pytanie :

Liczby te sprawiają, że ludzie często kończą na dedykowanym rowerze miejskim, który kosztuje fortunę z góry. Nowy olej Rohloff co roku za 20 USD w porównaniu z nowym piastą Shimano co trzy lata za 800 USD sprawia, że ​​koszt Rohloff z 2000 USD wydaje się tani (Rohloff będzie trwał 100 000 kilometrów lub więcej ... nikt tak naprawdę nie wie, ponieważ nie ma W wielu hubach, które pokonały ten dystans, Rohloff zaczął działalność dopiero około 10 lat temu).

Cóż, około rok temu dostałem Shimano Alfine 11 Speed. . . coś nie przetrwało nawet 700 mil !!!!! (Kilka biegów nawet się nie włącza ... początkowo wydawało się, że łańcuch się zepsuł.) A Shimano nawet tego nie naprawia. Mają także Rohloff, z prawie 19 000 mil, bez żadnych problemów do tej pory. - Nie powiedziało!

Mój Alfine 8spd przetrwał około 6 lat od lekkich do średnich miast dojeżdżających do Seattle (przez cały rok), może średnio około 25 mil tygodniowo. To około 7500 mil. Zrobiłem z tym absolutnie nic. Jednak jest teraz całkowicie zastrzelony i należy go wymienić. Czuję, że to całkiem niezła obsługa. Najwyraźniej nie jest to Rohloff, i oczywiście Rohloff jest lepszą wartością na dłuższą metę ... ale nie mam ochoty składać wielkich pieniędzy.

Kupiłem rower CRX City Commuter w 2007 roku z piastą Nexus 8.

Od tego czasu jeżdżę 18 km (około 11 mil), 4 dni w tygodniu, z wyjątkiem świąt. W sumie nieco ponad 20 000 km.

Nie jest szczególnie szybki ani wydajny mechanicznie , ale bardzo niezawodny. Jeśli chodzi o konserwację, raz napełniałem je smarem i to wszystko. W przeciwieństwie do tego moje hamulce przepływały przez felgi i potrzebowałem nowych kół w tym samym okresie.

Regularnie jeżdżę Raleigh Twenty z 1971 r. Z 3-biegową piastą Sturmey Archer. Nie konserwuję hubu, który działa dobrze 40 lat później. (Chociaż przypuszczam, że kilka lat temu kupiłem go kilka lat temu, w którym nie jeździłem).

Przez ostatnie 4 lata regularnie jeździłem także hubem Shimano Nexus 8, przez cały rok w śniegu i deszczu w stanie Indiana. Nie przypominam sobie też, żeby przeprowadzałem na nim jakiekolwiek czynności konserwacyjne.

AKTUALIZACJA : Po około 5 latach regularnego użytkowania bez konserwacji piasta Shimano Nexus 8 ostatecznie uległa awarii. Gdybym go trochę posmarował i utrzymał, zakładam, że trwałoby to dłużej.