Podstawowy rower dla kierowcy 140 kg - jakich funkcji szukać i czego unikać?

Jestem dość dużą osobą (140 kg). 7 lat temu dużo jeździłem na rowerze (chodziłem wszędzie na rowerze codziennie). Wtedy ważyłem znacznie mniej (ja też byłem dużo młodszy, teraz mam 20 lat). Chcę kupić rower klasy podstawowej (około 250 euro, ale mogę iść wyżej, co jest przyzwoitą sumą w Rumunii).

Moje pytanie brzmi: na co powinienem zwrócić uwagę wybierając mój rower, aby mieć pewność, że kupuję rower, który wytrzyma mnie przez jakiś czas: jakie części, które mają największy wpływ na wagę moich użytkowników, powinny sprawdzić, jaki wymiar dla opon (mam 1,90 m wysokości) itp.

Użyję go głównie do jazdy po drogach normalnych, asfaltowych, więc nie potrzebuję czegoś mocnego z tego punktu widzenia. Planuję używać go prawie tak samo jak wtedy, gdy korzystałem z roweru.

W przypadku tańszych rowerów tylna grupa kół zębatych może być starym typem wolnobieżnym. Unikaj tego za wszelką cenę.

Miałem około 110 kg, kiedy kupiłem swój pierwszy rower z wolnym biegiem, a ja wciąż łapałem osie. Układ łożysk w piaście oznacza, że ​​twoja waga i siła pedałowania wywierają silny wpływ na jeden koniec osi.

Chcesz nowszą piastę tylną typu kasetowego.

Powinieneś kupić rower turystyczny. Podczas gdy zwykły rower szosowy może pomieścić osobę ważącą 100 kg, rower turystyczny może pomieścić osobę o wadze 100 kg i 40 kg ładunku. Tak więc bez ładunku rower turystyczny pomieści osobę o wadze 140 kg.

Nie trzeba dodawać, że unikaj kół z niską szprychą i wybierz 36-ramienne koła. Nie ma absolutnie żadnego powodu, aby wybierać 32 szprychy, chyba że naprawdę musisz. Mniej szprych niż 32? Nie ma mowy! (Chociaż muszę powiedzieć, że możesz uciec z 32 szprychami na przednim kole, ale nie widzę powodu, dla którego miałbym robić taki dziwny wybór.)

Niestety takie wysokiej jakości rowery kosztują od około 1000 EUR, a nie około 250 EUR. Ta, którą mam, została zbudowana na podstawie ramy ciężarówki długodystansowej: http://surlybikes.com/bikes/long_haul_trucker ale nie poleciłbym samemu zbudować roweru, chyba że naprawdę chcesz dowiedzieć się, jak działają rowery.

Nie wierzę, że można znaleźć porządny rower turystyczny, który kosztuje tylko 250 EUR, więc jedyną opcją jest zwiększenie budżetu lub poszukiwanie używanych motocykli turystycznych.

Jeśli zauważysz ślady swojego sztyca ze względu na dużą wagę, kup duży zacisk do siodła: http://surlybikes.com/parts/small_parts/constrictor

Jeśli zauważysz, że szprychy nie są ciasne, najpierw skontaktuj się z kompetentnym mechanikiem, który dostosuje naprężenie szprychy i sprawdź koło, a jeśli to nie pomoże, kup dobrej jakości felgi i zbuduj nowe koła. Koła, które zbudowałem, używają tych obręczy: https://www.rosebikes.de/artikel/xtreme-sari-t-19-r-28-atb-felge/aid:46903 ... które absolutnie wytrzymują 140 kg osoby, pod warunkiem, że szprychy są ciasne. Niestety, nie wydają się już oferować wariantu z 36 dołkami (kupiłem je, gdy oferowano wariant 36-dołkowy), więc może to wymagać dokonania dziwnego wyboru 32 szprych. Użyj potrójnych szprych DT Swiss Alpine w wersji 2.0mm, jeśli potrzebujesz zbudować nowe koło.

Proponuję wysokiej jakości rower górski o sztywnej ramie ze stali chromowo-molibdenowej. Starszy Bridgestone (MB-2,3,4 lub 5), Trek 820 lub 850 lub Specialized RockHopper. Starsze rowery górskie zostały zbudowane w warunkach, które wówczas uważano za nadużycie. Są wystarczająco silne na ścieżki rowerowe lub trawiaste szlaki. Nawet nie rozważaj zabrania ich na jakimkolwiek terenie technicznym. Jeśli montujesz slicków ulicznych lub łagodne pokrętło, mogą być one dość uliczne. Korby były zwykle w zakresie 48t-36t-26t. Ta przekładnia nadaje się do jazdy objazdowej i pagórkowatej.

Proponuję używany stalowy rower podmiejski lub rower górski.

1. Używany jest tańszy, a otrzymasz więcej wartości za swoje pieniądze. Uważaj jednak na skradzione rowery i nie obawiaj się odejść, jeśli coś jest nie tak.

Jak stwierdzić, czy używany rower (Craigslist) jest tego wart? i
Na co powinienem zwrócić uwagę kupując używany rower? są dobre lektury.

2. Stal ponieważ jest stosunkowo silny i bardziej wyrozumiały, gdy to podkreślasz.

3. Sztywny ponieważ zawieszenie rozpada się z czasem, a przy waszej masie będziecie to mocno podkreślać. Ponadto zawieszenie zwiększa wagę, dzięki czemu jazda staje się wolniejsza i trudniejsza. Nie potrzebujesz zawieszenia na drodze, nawet na wielu trasach terenowych.

4. Podmiejskie lub hybrydowe lub MTB styl z płaskim prętem zapewnia bardziej wyprostowaną pozycję i pomaga uniknąć kolizji z brzuchem / udami, które pojawiają się, gdy próbujesz jeździć na rowerze szosowym. Istnieje spora szansa, że ​​kiedy stracisz trochę wagi, możesz spróbować czegoś na drodze, ale aby zacząć, po prostu jeźdź.

Wreszcie - jednym z wielkich cytatów z jazdy na rowerze jest to, że „nigdy nie staje się łatwiejszy, po prostu jedziesz szybciej”, więc może się wydawać, że nie robisz żadnego postępu. Zamiast tego pobierz aplikację podobną do telefonu Strava i śledź wszystkie swoje przejazdy. Gdy już kilka razy odrzucisz niektóre segmenty, zauważysz, że czas stale się poprawia, i to jest dokładnie to, co musisz zobaczyć, aby utrzymać motywację.