Jaki jest wpływ zmiany na mniejszą tarczę?

Mój rower szosowy ma przekładnię Campagnolo Veloce. Działa z zębami o 53 i 39 zębach. Mam kasetę 13-25 10sp.

Uważam, że przez większość czasu, gdy płynę, mam dużą tarczę i 3. lub 4. największy bieg z tyłu. Istnieje dość znaczny kąt łańcucha. Z tego powodu łańcuch jest nieco głośny i jestem pewien, że trochę stresuje układ napędowy. Ponadto, gdy muszę zrzucić bieg, muszę szybko zeskoczyć na małą tarczę, co wymaga znacznych regulacji z tyłu.

Zastanawiam się nad zmianą tarczy 53 na 50 ton. Cieszę się, że straciłem trochę najwyższej prędkości.

Zgodnie z moją teorią upuszczenie 53 t do 50 t zmniejszy moje przełożenie o 1,06 (53/50). Co byłoby równoznaczne z przejściem z 17t z tyłu na 18t. Zakładając, że jest to poprawne, nie będzie to miało bardzo dużego wpływu, ale może być wystarczające, aby było warto.

Wiem, że istnieje opcja użycia mechanizmu korbowego z 3 zębatkami, ale myślę, że będzie to trochę za drogie i nadal nie rozwiąże kluczowego problemu uzyskania odpowiedniej wielkości dużej tarczy.

Inną opcją jest zmiana kasety, ale nie widzę wielu, które naprawdę miałyby znaczącą różnicę. Gdybym mógł dostać 15-25, prawdopodobnie byłoby to w porządku.

Moje pytania to:

1. Czy zmiana oznacza, że ​​muszę zmienić lub wyregulować przedni podnośnik, tylny podnośnik lub łańcuch?
2. Czy będą jakieś inne skutki, o których nie myślałem?
3. Wszelkie inne pomysły na rozwiązanie problemu?

EDYCJA: Nie mogę znaleźć tarczy 135 mm BCD 50t. Zapytałem mojego LBS, a oni powiedzieli, że nie idź. ChainreactionCycle nie ma takiej kombinacji, jakiej chcę . Czy mogę dostać tarczę łańcuchową BAG 50t 135 mm? Jeśli nie, co mogę wykorzystać jako alternatywę?

EDYCJA: Odkryłem, że BBB tworzy tarczę kompatybilną z Campag, która wygląda na dobrą opcję

EDYCJA: Jak wskazano tutaj, tarcza BBB nie pasuje. Wygląda na to, że właściwy kompaktowy mechanizm korbowy to moja jedyna opcja teraz.

Rozważę zmianę twojego mechanizmu korbowego na prawdziwy kompaktowy, 50t / 34t i prowadzenie tylnej kasety 11/25.

Campy stworzył konkretną przerzutkę do prowadzenia zwartego frontu, ponieważ powiedzieli, że 50t nie działa dobrze ze standardową przerzutką przednią (może to być funkcja mechanizmu różnicowego zębów, więc może nie mieć zastosowania, jeśli zostawisz 39t w miejsce).

(Edycja: Wygląda na to, że moje dane na temat campy przerzutki przedniej mogą być nieaktualne. Ich 10-biegowy Chorus i Record miały zindywidualizowaną przednią przerzutkę, ale obecny produkt wydaje się bardziej uniwersalny.)

Kombinacja 50t x 11t to przekładnia 119,6 cala, w porównaniu do 107,2 cala dla 53t x 13t, którym teraz jeździsz.

Zapewni to nieco szybszy bieg niż prąd, lepszy zasięg wspinaczki i nieco ostrzejszą zmianę biegów. Minusem jest to, że musisz kupić zestaw korbowy i kasetę, a nie tylko łańcuszek.

Sprawdź kalkulator biegów UBI, aby uzyskać więcej informacji na temat wpływu zmian biegów na ciebie.

Mam nadzieję, że to pomaga.

Ponieważ możesz potrzebować dużego sprzętu do zjeżdżania z dużych wzgórz, przyjrzyjmy się efektowi zmiany cali z 53 na 50.

53/13 * 27 = 110

50/13 * 27 = 104

(27 to dowolna liczba do porównania)

Będziesz więc tracić 6 „cali” na górnym końcu.

Twoja następna zębatka to prawdopodobnie 14 zębów, 53/14 * 27 = 102

Jeśli wybrałeś 49, to 49/13 * 27 = 102

Dlatego możesz jeszcze zmniejszyć, mając 49, aby skutecznie stracić tylko jeden duży sprzęt.

Ilość zębów na pierścieniach i kołach łańcuchowych zawsze będzie stanowić kompromis w zakresie masy, niezawodności i zasięgu. Zmniejszenie oszczędza wagę, co lubimy.

Kiedy tylna kaseta ma zostać wymieniona, możesz kupić kasetę 14-28 (z nowym łańcuchem). Spowoduje to spadek twojego dużego sprzętu do 49/14 * 27 94,5 - niektóre rowery górskie mogą sobie z tym poradzić. Jeśli brakuje Ci najwyższej klasy biegów, możesz ponownie założyć 53T.

Miejmy nadzieję, że masz już dobrą kadencję i, jeśli nie masz wielkich wzgórz do zrzucenia, utrata niektórych dużych biegów nie powinna stanowić problemu.

Jak zauważył @Daniel R Hicks, musisz wyregulować przerzutkę przednią tak, aby znajdowała się 1-3 mm nad zębami zewnętrznego pierścienia łańcucha, zewnętrzną klatkę równolegle do pierścienia łańcucha i odpowiednio wyregulowaną linkę.

Chociaż bardzo „macho” ma duży łańcuch i małe koła łańcuchowe, realizm jest pomocny, zastanów się, czy naprawdę potrzebujesz największego sprzętu i idź po niego.

Jeśli znacznie zmniejszyłeś rozmiar dużego pierścienia, prawdopodobnie „zaleciłbyś” wyregulowanie przedniej przerzutki i skrócenie łańcucha (choć z mechanicznego punktu widzenia / regulacja luzu nie byłaby wymagana). Zmniejszenie o zaledwie 3 zęby raczej nie wpłynie na regulację przerzutki, a co najwyżej usuniesz jedno podwójne ogniwo z łańcucha - nie warto się tym przejmować.

Jeśli miałbyś pójść w drugą stronę - założyć większy pierścień - wtedy prawdopodobnie będziesz musiał wprowadzić poprawki.