Siodełko rowerowe do kolarstwa górskiego / skoków?

Kilka razy w tygodniu jeżdżę na rowerze z przyjaciółmi, zwykle skaczemy na tereny terenowe. Zastanawiałem się, czy posiadanie siodła bardziej do tyłu lub do przodu wpłynęłoby na wydajność?

Pozycja przednia i tylna siodła jest bardzo osobista. Będziesz musiał poeksperymentować z nim, aby dowiedzieć się, gdzie powinno znajdować się siodło dla twojego stylu jazdy, terenu, proporcji i roweru. Peter White ma artykuł na temat montażu roweru , które mogą Cię zainteresować. Najbardziej odpowiedni fragment to:

zajmij się przypadkiem dwóch jeźdźców; Jeździec A i Jeździec B. Jeździec A ma bardzo   małe mięśnie górnej części ciała, ale bardzo silne nogi. Jeździec B jest identyczny   Jeździec A, ale pracuje w siłowni Ralpha i wygląda jak ciało   budowniczy. Pozycja siodełka do przodu będzie nieznacznie   inny dla dwóch jeźdźców. Dodatkowa górna masa ciała Jeźdźca B.   będzie wymagać nieco większej pozycji siodła tylnego, aby dać to samo   saldo. Ale to niekoniecznie oznacza, że ​​Rider B powinien mieć   jego siodło z tyłu. Może woli bardziej wysuniętą pozycję. Tylko   wie, jakie są jego preferencje.

Zauważ, że w przypadku kolarstwa górskiego możesz także przesunąć siodełko w górę iw dół, jeśli zainstalujesz słupek kroplomierza , które mogą być również przydatne w zależności od stylu jazdy, terenu, proporcji i roweru.

Zależy od tego, jak osobiście sprawujesz swoją władzę. Wspinając się na długi, stały stopień, zarówno drogowy, jak i offroad, rekrutujesz różne mięśnie w zależności od kątów.

Przesuwanie do przodu na siodle wykorzystuje więcej mięśni pod udami, a przesuwanie do tyłu wykorzystuje inne.

Więc jeśli przesuniesz siodło do przodu, zwiększysz czas na niektóre mięśnie i odmówisz sobie czasu z innymi.

Najlepiej byłoby, gdyby twoje ciało znajdowało się w pozycji środkowej, aby umożliwić Ci poruszanie się w przód lub w tył, jak pozwala na to potrzeba.

Osobiście lubię iść naprzód na wzniesieniu, ale usiądę, aby odzyskać siły po niektórych odcinkach, a ja lubię być przeciętny podczas zjazdu i skrętu, ale jestem gotowy do odepchnięcia ciężaru do tyłu w celu hamowania.

Musisz spróbować odmian dla siebie i wybrać to, co pasuje.