Kiedy zmieniać bieg na rowerze hybrydowym?

Wiem, co robią biegi (co sprawia, że ​​pedałowanie jest łatwiejsze lub trudniejsze), ale moja siostra i ja rozmawiamy o tym, kiedy dokładnie zmienić bieg. Wydaje mi się, że gdzieś czytałem, że lepiej jest zmieniać bieg podczas wybiegu lub lekkiego pedałowania, a przed przeszkodą, na którą się poruszasz, aby lepiej sobie radzić. Niestety nie mogę znaleźć źródła, więc nie mam na to dowodów, uważa, że ​​nie ma znaczenia, kiedy je zmienisz, ale lepiej to zrobić podczas pedałowania. Czy ktoś wie, co jest poprawne?

To zależy od twojej transmisji. Na przykład niektóre wewnętrzne piasty kół zębatych cieszą się, że są zatrzymywane.

W przypadku systemu opartego na przerzutce należy zmieniać bieg podczas ruchu i lekko pedałować. Przesunięcie pod obciążeniem nie jest idealne, a zmiany zwykle będą mniej obciążone.

Pytanie o to, kiedy zmienić bieg podczas jazdy, jest sprawą osobistych preferencji - najlepiej chcesz utrzymać kadencję lub moc wyjściową, ale z powodu przeszkód możesz zmniejszyć bieg i uzyskać odpowiednią pozycję pedału, aby kontynuować jazdę. To jak zmiana samochodu - z pewnością istnieją niewłaściwe sposoby, ale niekoniecznie jest to właściwy sposób.

Na przykład, jeśli muszę zaokrąglić zakręt i zwolnić wcześniej, mógłbym przesunąć się w dół przed zakrętem, ustawić pedały w pozycji, w której mogę skręcać za róg bez uderzania w pedały na ziemi, obejść się i ponownie zacząć pedałować. Ale mogłem też ustawić pedały w pozycji, zwolnić, wyjść z drugiej strony, zmniejszyć bieg i kontynuować jazdę. Żadne z nich nie jest złe, ale pierwszy jest prawdopodobnie łatwiejszy.

Jest to również dobry nawyk zatrzymywania się i ruszania - start na wysokim biegu nie jest tak przyjemny, a zmiana biegu może być nieco wstrząsająca, chyba że na wysokim biegu przyspieszysz.

„zmiana biegów pod obciążeniem” jest uważana za gorszą dla układu napędowego, ale jeśli trzeba to zrobić, to nie koniec świata. Przesuwanie się w połowie wznoszenia jest w porządku, ale musisz zwolnić nacisk na pedał na pół obrotu. To samo dotyczy motocykli z przerzutką i IGB przy zmianie na większą / łatwiejszą zębatkę.

Motocykle z przerzutką nie mogą się zmieniać podczas wybiegu, musisz przesunąć łańcuch, aby go zmienić. Wewnętrzne przekładnie mogą się zmieniać podczas wybiegu lub zatrzymania.

Kiedy należy zmienić bieg, należy utrzymywać obroty pedału w wygodnym zakresie. Dla większości ludzi, gdzieś pomiędzy 60 a 90 RPM, z wyższymi wartościami dla szybkich typów.

Wewnętrzne piasty kół zębatych mogą się zmieniać, stojąc w bezruchu, ale cierpią podczas zmiany pod obciążeniem - zwolnij pedały, aby zmienić bieg. Przerzutki wymagają, aby pedały obracały się do przodu w celu prawidłowego zmiany biegów. Podczas gdy unikanie zmiany biegów pod obciążeniem jest zdecydowanie zalecane ze względu na zużycie komponentów i możliwe nieregularności (dawno temu nauczyłem się tej lekcji - stałem na pedałach, aby wstać gwałtownie stromo, a łańcuch spadł, gdy próbowałem zmiana biegów w dół), przerzutka tylna dość dobrze zmienia bieg pod obciążeniem. Istnieją inne, bardziej egzotyczne, zmienne mechanizmy, których nie będę tutaj wymieniał.

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest zmniejszenie biegu, zanim absolutnie potrzebujesz niższego biegu. Jeśli zmienisz bieg za późno, okaże się, że nie możesz przestać pedałować, aby zmienić bieg, ponieważ już idziesz za wolno i nie możesz przyspieszyć, ponieważ bieg jest zbyt twardy. Z drugiej strony zbyt późne przejście na wyższy poziom rzadko stanowi problem.

W skrócie: zmień bieg na niższy, zanim będziesz potrzebować niższego biegu, i zmień bieg tylko wtedy, gdy poprzedni bieg zacznie być zbyt niski.