Co trzeba zrobić, aby uszkodzić hub z wewnętrzną przekładnią?

Jakie zachowanie może łatwo uszkodzić piastę z wewnętrzną przekładnią (na przykład Shimano Nexus lub Alfine)?

czy można zeskoczyć z wysokich (powiedzmy 50 cm) krawężników?
czy może zostać uszkodzony przez zmianę biegów pod zbyt dużym momentem obrotowym?
czy woda dostanie się, jeśli zostanie na krótko zanurzona?
czy są jakieś zasady, czy nawyki, które należy zmienić po użyciu przerzutek?

Pytanie do edycji / odpowiedzi: czy piasty z mniejszą liczbą przełożeń są ogólnie bardziej trwałe?

maintenance internally-geared-hub damage

— Ivan
źródło

Ludzie jeżdżą na rowerach górskich z koncentratorami Rohloff, chociaż istnieje ogromna różnica w jakości Prince'a i jakości między nimi a Twoim najniższym poziomem SRAM / Shimano / Sturmy-Archer / itp. centrum.

— Batman,

Zwykle skakanie na krawężnikach nie stanowi problemu, o ile wiesz, że nie lądujesz niewiarygodnie ciężko. Sądzę, że nierówne lądowania spowodowałyby uszkodzenie obręczy przed piastą.

Większość wewnętrznych piast w ogóle nie zmieniałaby momentu obrotowego. Niektóre mają system, w którym nawet nie spróbują się zmienić, jeśli mechanizm się porusza, inne mają system „sprężynowy”, w którym czeka na przerwę w pedałowaniu i wtedy dokonuje zmiany.

Krótkie zanurzenie nie powinno stanowić problemu. Przedłużenie najprawdopodobniej spowodowałoby duże problemy. Nie wiem, czy zmiana w zanurzeniu zaostrzyłaby to ...

Największym czynnikiem, jaki widziałem w uszkodzeniu wewnętrznego piasty, jest używanie tego, który był nieco źle dostrojony przez długi czas. Poproszę kogoś, kto powie, że przestał się przesuwać na trzeci rok temu, a teraz nie zmieni się na sekundę ... Do czasu, gdy wprowadzą go do sklepu, jest to o wiele większy problem niż to byłby rok temu.

— CardMechanic
źródło

Widziałem w dokumentacji nexusa SG-8R36 ( UWAGA: sekcja) , że możesz zmieniać biegi podczas pedałowania. Chyba po prostu pójdę i przetestuję prawdziwy rower.

— Ivan

Brak oleju lub niewykonanie wymaganych zmian oleju również przyczyniłoby się do przyspieszonej awarii.

— Criggie

Jeśli chodzi o uszkodzenie koła, fakt, że piasta koła wewnętrznego ma prawdopodobnie większą średnicę niż jej odpowiednik przerzutki, oznacza, że szprychy są krótsze i prawdopodobnie zbliżają się do obręczy pod większym kątem. Powoduje to większy nacisk na szprychy i zwiększone prawdopodobieństwo pęknięcia szprych.

— Daniel R Hicks,

@ Criggie OK, nawet w przypadku przerzutek nie zaleca się AFAIK, więc i tak zatrzymuję się. Właśnie próbowałem dowiedzieć się, czy jest to bardziej niebezpieczne dla hubów. Również niektórzy mówili mi, że koła są złe. Czy to prawda?

— Ivan

@ Criggie tak, 1,6 kilograma dla 8-biegowych brzmi ciężko, ale waga wszystkich tych elementów z przodu również zniknęła.

— Ivan