Najprawdopodobniej jest to awaria wolnego koła. Jeśli twój rower ma 7 lub mniej trybików z tyłu, prawie na pewno jest to wolny bieg. Jeśli ma 8, może być wolnym kołem lub wolnym kołem. 9 lub więcej trybików prawie zawsze freehub.
Niepowodzenie pokazane na filmie może być spowodowane 2 rzeczami:
Zapadki nie mogą się zatrzasnąć, ponieważ zostały zatarte z powodu korozji lub smar / smar wyschły.
Zapadki są zepsute lub sprężyny, które je sprzęgają, są zepsute.
Zdjęcie wolnego koła pokazujące elementy mechanizmu zapadkowego
W pierwszym przypadku upuszczenie przenikającego oleju do mechanizmu zapadkowego może uwolnić zapadki, ale nie jest to gwarantowane. Prawidłowym rozwiązaniem jest otwarcie zapadki, dokładne jej oczyszczenie i ponowne zbudowanie za pomocą świeżego smaru.
Otwarcie wolnego koła jest delikatną rzeczą, wymaga specjalnych narzędzi lub umiejętności „zhakowania” zwykłych narzędzi bez uszkadzania wolnego koła. Zwykle wolne koło ma dużo luźnych kulek i drobnych części, a ich ponowny montaż wymaga umiejętności mechanicznych.
W drugim przypadku może być lepsza zamiana wolnego koła, ponieważ zwykle są one bardzo przystępne. Do usunięcia wolnego koła potrzebne jest specjalne narzędzie, które zwykle mają tylko mechanicy rowerowi i sklepy rowerowe. Narzędzie ma wypusty, które mieszczą się w środkowej części wolnego koła i umożliwiają obracanie go do tyłu. Narzędzie nie powinno być jednak drogie.
Należy wziąć pod uwagę, że aby właściwie zdiagnozować przyczynę awarii, wolnobieg musi zostać mimo to otwarty. W niektórych sklepach rowerowych wynagrodzenie, które pobierają za „naprawę” wolnego koła, może być wyższe niż cena nowego.
Te same koncepcje dotyczą freehub, ponieważ mechanizm zapadkowy jest bardzo podobny. Jednak zmiana freehubu jest droższa, ponieważ całe koło musi zostać zdemontowane i ponownie połączone.
Jaka jest różnica między wolnym kołem a freehubem? Lokalizacja mechanizmu zapadkowego. Wolne koła zawierają mechanizm zapadkowy w zębach i są po prostu wkręcone w piastę.
Ten link pokazuje obraz wolnego koła usuniętego z piasty
Zwróć uwagę na gwinty w piaście i tylnej części wolnego koła, a także splajny na wolnym biegu. Te splajny służą do narzędzia do usuwania.
Przeciwnie, kasety są pojedynczą jednostką bez mechanizmu, zamiast tego zapadka jest umieszczona w piaście. Gdy piasta ma mechanizm zapadkowy, nazywa się to freehub. W takim przypadku kaseta wsuwa się w wypusty po jednej stronie piasty i jest utrzymywana na miejscu przez blokadę.
Zdjęcie kasety wyjętej z piasty
Zwróć uwagę na splajny, które przenoszą ruch z zębów na „wolne ciało”, część Freehub, która może obracać się do tyłu.
Po następnym linku do bardzo kompletnego przewodnika: przewodnik Park Tools dotyczący usuwania i instalacji wolnych kół i kaset