Czy mogę usiąść na górnej rurze mojego Cannondale CAAD12 (model 2017)?

Niedawno odebrałem nowy rower Cannondale CAAD12. Podczas mojej pierwszej jazdy od czasu do czasu siedziałem na górnej rurze (czekając na sygnalizację świetlną itp.). Po zakończeniu jazdy zdałem sobie sprawę, że może to być złe dla ramy i zacząłem się martwić, zwłaszcza że ramy CAAD12 są tak lekkie, biorąc pod uwagę, że są wykonane z aluminium. Jakieś pomysły, jeśli siedzenie na górnej rurze lekkiego roweru alu, takiego jak CAAD12, jest nie-nie? Obejrzałem ramkę i wydaje się, że jest w porządku, ale nie jestem ekspertem. Moja waga to około 170 funtów.

Jeśli siedzenie na górnej rurze powoduje uszkodzenie roweru, to na początku rower nie był zbyt bezpieczny. Wyobrażam sobie, że siedząc masz przynajmniej jedną stopę na ziemi, więc cała masa nie spoczywa na rurze.

Siła, którą musi wytrzymać rama, jest znacznie większa niż ciężar jeźdźca. Jeśli zwykłe umieszczenie 170 funtów jako ładunku statycznego wystarczyłoby do uszkodzenia ramy, nie byłoby sposobu na bezpieczną jazdę na rowerze.

Aktualizacja: Chociaż nie jest to najbardziej naukowy test, postanowiłem wypróbować najgorszy scenariusz siedzącej górnej rury. Ostatniej nocy wybrałem się na 5 milową jazdę na moim rowerze ze stopu. Chociaż nie jest tak szybki, niski opór jak platforma OP, to wszystko, co mam. Ja, raczej duży zawodnik 6'2 "210 funtów, siedziałem na mojej górnej rurze, jadąc tak długo, jak to możliwe. Nie polecam tego, ponieważ okazało się to bardzo bolesne i mam trochę wyglądu z innych jeźdźcy z jakiegoś powodu. Większość jazdy była na drogach, które nie są w najlepszym stanie (dziury, pęknięcia, żwir). Ponownie nie polecam tego. Po ukończeniu 5 mil na górnej rurze, przyniosłem ramę do pracować dla niektórych promieni rentgenowskich. Prześwietliłem cały główny trójkąt, a także spoiny do tylnego trójkąta. Mogę zgłosić, że nie było żadnych oznak jakiegokolwiek uszkodzenia (pęknięcia lub odkształcenia stopu).

Aktualizacja 2: inżynierowie mechanicy, z którymi współpracuję i przeprowadziłem eksperyment. Mamy rury ze stopu aluminium (grubość ścianki około 1,25 mm). Jest to standard 6061, który nie jest dokładnie tym, co jest używany w rowerze OP. Spawaliśmy główny trójkąt tak blisko geometrii motocykla OP, jak tylko mogliśmy. Nauczyliśmy się z tego kilku rzeczy:

1. Nikt z nas nie powinien rezygnować z codziennej pracy, aby budować ramy rowerowe. Człowiek jest taki trudny.
2. Siła głównego trójkąta jest szalona, ​​zakładając, że siły są prostopadłe do dowolnego boku. Mieliśmy już załadować ładunek statyczny o wartości ponad 350 funtów na „górną rurkę”, zanim się zapięła.
3. Ramy rowerowe nie są zaprojektowane do przenoszenia sił obrotowych. Rama skręci się przy stosunkowo małej sile (moment obrotowy około 200 funtów). Siła ta została wywierana na coś, co byłoby główką ramy.
4. Nauka jest świetna.

Podsumowując, śmiało i usiądź na górnej rurze przy światłach. Od kiedy przeczytałem ten post, zacząłem to robić i może być całkiem wygodnie.

Jest to siła, dla której rower został zaprojektowany

Rozważ to poniżej.
Siły 1 i 3 to osie, które przenoszą ciężar.
Zginanie końców górnej rurki naśladuje siłę 2.
Czy ta siła 2 jest równa twojej wadze - nie.
Ale jest to siła, którą górna rura jest w stanie obsłużyć.

Jest to siła od osi w innym kierunku, co spowodowało uszkodzenie zginania górnej rury. Górna rura musi być zaprojektowana tak, aby przyjmowała bardzo silne siły zginające.

Zastanów się, czy chcesz zgiąć górną rurkę. Możesz zastosować zginanie na obu końcach lub możesz ustawić je na dwóch blokach i stać na środku. Na poziomie molekularnym jest to rozwiązane naprężenie ścinające. Stałem na wszystkich rowerach - stalowych, aluminiowych, tytanowych i węglowych.

Skacz na rowerach, ale widzisz, jak zawodnicy zjeżdżają mocno na górną rurę.

Kierowcy siedzą na górnej rurze

Siedzisko na górnej rurze