Rowery węglowe denerwują mnie. Czy możesz złagodzić napięcie?

Czy to tylko ja, czy też motocykle Carbon denerwują innych!

Zdaję sobie sprawę, że włókno węglowe jest mocne, ale z jakiegoś powodu posiadanie roweru, który nie jest wykonany z metalu, wydaje się prosić o kłopoty.

Moim głównym powodem, aby go nie lubić, jest tryb awarii. Węgiel nie zgina się jak metal, ale pęka i pęka na pół. To mnie denerwuje.

Pomyśl o tym w ten sposób. Z czasem rama rozwija słabości. W metalowej ramie te słabości spowodowałyby, że rzeczy zaczęły się wyginać. Gięcie byłoby zauważalne, a ja wymieniłem część przed jej spowodowaniem i wypadkiem.
Jednak węgiel nie zgina się i ostatecznie po prostu pęka. Najprawdopodobniej spowodowałoby to wypadek. Nie chcę, żeby mój przedni widelec po prostu zatrzasnął się, jadąc w dół drogi.

Czy moje obawy są uzasadnione, czy po prostu nie znam technologii? Jak często należy wymieniać części węglowe? Jakich oznak zużycia powinienem szukać?

Obejrzyj Tour de France ... trudno byłoby znaleźć rower, który nie jest węglowy. Tak, zawodowcy mają wiele koni, ale pamiętaj, że jazda konna to ich praca na cały etat. Kiedy ostatni raz jeden z nas włożył 30-50 godzin na rower w danym tygodniu, nie wspominając o 6-8 miesiącach! Pomyślcie teraz o mocy, jaką ci faceci wypuszczają i mam nadzieję, że wpadacie na pomysł ... że węgiel jest sprawdzonym materiałem.

Czy zdarzają się awarie? Tak, ale częstotliwość jest tak minimalna, a kiedy się pojawi, nie jest to chwilowe zatrzaśnięcie w połowie, czego się boisz. Ponadto żadna wielomilionowa korporacja nie byłaby w stanie masowo wyprodukować produktu, który stanowiłby tak poważne ryzyko, jak sugerujesz.

Jeśli chodzi o widelce węglowe, używam ich na drodze, a także krzyżuję i nigdy nie miałem awarii. Ich zdolność do pochłaniania wibracji jest niezrównana i szczerze mówiąc, nie wyobrażam sobie jazdy bez niego. Mam stajnię z rowerami i wszystkie mają karbon, z wyjątkiem jednego, a ten ma amortyzowany widelec. Mój 29er MTB ma sztywny widelec z włókna węglowego, który kilka lat temu zastąpił sztywny ti!

Powiedziawszy to, jeżdżę na karbonowych ramach od 5 lat, a korzyści są niewiarygodne. Kiedyś miałem rower górski z włókna węglowego i było to fenomenalne. Węgiel to nie koniec i być wszystkim. Istnieją inne materiały, które jeżdżą wyjątkowo dobrze.

Mam nadzieję, że to pomaga!

Włókno węglowe jest mocniejsze i znacznie mniej podatne na zmęczenie niż jakikolwiek inny materiał ramowy na rynku. Można go zaprojektować tak, aby miał wytrzymałość tytanu, jakość jazdy stali, a jednocześnie sztywność i mocność aluminium.

W swoim życiu złamałem tylko 2 klatki. Oba były aluminiowe, jeździły daleko poza zmęczeniem metalu. Widziałem pękanie węgla, ale zwykle jest to poważny wypadek. Wypadek samochodowy lub coś podobnego.

Jeśli rama węglowa pęka ze zmęczenia, pokazuje małe pęknięcie w farbie, a następnie drzazgi, a następnie będzie wyglądać jak zmiażdżony bambus, gdy całkowicie się zawiedzie. Rama będzie trwać dłużej, a będziesz mieć więcej ostrzeżenia o awarii na węglu niż jakikolwiek inny materiał.

Powód, dla którego warto go wybrać, sprawia, że ​​jazda jest wygodniejsza, bardziej stabilna i przyjemniejsza. Jest również lżejszy, ale to w najlepszym razie wtórny powód.

Włókno węglowe często wytrzymuje wyższe naprężenia niż porównywalne ramy aluminiowe lub stalowe. Naprawdę nie masz się czym martwić, o ile kupujesz u renomowanego producenta.

Sprawdź ten film, aby uzyskać więcej informacji: Santa Cruz testuje ramy z włókna węglowego w porównaniu z ramami aluminiowymi

Zauważysz, że aluminium zawodzi pod znacznie mniejszym obciążeniem niż węgiel w prawie każdym teście.

Z mojego zrozumienia, włókno węglowe jest wyjątkowo silne w zakresie zaprojektowanych parametrów obciążenia. Oznacza to kierunkowość ładunku, ilość ładunku itp. Dopiero gdy wyjdzie się poza ten projekt obciążenia, zaczynają się pojawiać awarie (inne niż wady produkcyjne, ale może się zdarzyć na każdym rowerze).

Na przykład zaciskanie kierownicy z włókna węglowego za pomocą trzpienia przeznaczonego do stali / aluminium. Styl zacisku jest niewłaściwy i może prowadzić do zmiażdżenia pręta na zacisku. To samo dotyczy prawie wszystkich powierzchni mocujących. Większość elementów nie jest zaprojektowana do nierównomiernego mocowania.

Jeśli chodzi o ramę i widelec, jeśli na przykład nie wpadniesz na ścianę, prawdopodobnie nic ci nie będzie. Takie postępowanie spowodowałoby niewłaściwe naprężenie widelca, a także próba odciągnięcia główki ramy od górnej rurki, co jest obciążeniem, do którego nie jest ona przeznaczona.

Teraz, aby w pełni ujawnić: ważę 375 funtów. Rowery z włókna węglowego NIE są zaprojektowane dla mojej wagi, i szczerze mówiąc, to mnie przeraża. W rezultacie jeżdżę na motocyklach Surly. Stal Chromoly z kołami o dużej liczbie szprych, aby czuć się bezpiecznie.

Nie zgadzam się z twoim twierdzeniem, że metalowy rower jest lepszy, ponieważ daje ci ostrzeżenie.
Nie jest powszechne, że widzisz lekkie zgięcie przed całkowitą awarią.
I zakręt wzrokowy zwykle powoduje obrażenia, także
jeśli widelec zgina się i uwięzi koło na ramie, którą zjeżdżasz

Kruche zniszczenie występuje wtedy, gdy pęka, a odkształcenie plastyczne następuje podczas zginania.

Metale mogą również ucierpieć z powodu kruchego uszkodzenia - zwłaszcza aluminium
Stal wysokowęglowa (zaprojektowana z myślą o twardości ponad wytrzymałością) może mieć kruche uszkodzenie
przy obciążeniu zmęczeniowym metali i często bez wskaźnika wizualnego

Tytan jest najmniej kruchy, a za nim stal, a następnie aluminium
Tytan jest również drogi

Prawidłowa rama z włókna węglowego o masie 3 funtów nie jest tak mocna jak rama ze stali o masie 6 funtów.
Ale stal o masie 6 funtów nie jest dwa razy mocniejsza

Po traumatycznie nagłych awariach sztycy z włókna węglowego, a wkrótce potem koła z włókna węglowego, które skutkują bolesnymi wypadkami, zdecydowałem, że moim następnym fantazyjnym motocyklem nie będzie rower z włókna węglowego, ale tytan. Skończyło się na zakupie Cube HPT (rama wykonana przez Lynskey). Po dwóch latach umiarkowanego użytkowania (bez awarii) odkryłem poziomą szczelinę w spoinie na szczycie rury podsiodłowej. Kiedy zapytałem mojego dealera o możliwą naprawę, przyjrzeli się ramie bliżej, aby odkryć 3 (trzy!) Więcej długich pęknięć na poziomych podporach. To był koniec. Przypuszczam, że przynajmniej nie nagle zawiodło, powodując obrażenia, ale też nie robiło imponujących wrażeń. Posiadam również ti-ramę Van Nicholas Tuareg (MTB), która wytwarza nieuleczalne skrzypiące dźwięki pod obciążeniem. Rower został całkowicie przebudowany dwukrotnie (nowe bity transmisji, przyglądając się bardzo dokładnie poprawieniu momentu obrotowego), zanim odkryłem, że to właściwie hałas powodowała rama, mimo że nie widać żadnych pęknięć. Rozumiem teraz, że skrzypiące dźwięki nie są niczym niezwykłym na ramkach Ti. Udało mi się także przełamać górny zacisk sztycy Ti (Van Nicholas) - znowu kolejna „powolna” i bezawaryjna awaria, ale wystarczająca, aby porzucić zainteresowanie tytanem na dobre, mimo że nadal uwielbiam wygląd. Cube przesłał mi teraz bezpłatnie ramkę do liteningu HPC, aby wymienić bezpłatnie HPT (który nie jest już produkowany). Ta rama jest wykonana z węgla. Nie jestem pewien, czy spróbować, czy chłostać ramę z włókna węglowego na eBayu, i zamiast tego kontynuować używanie moich stalowych i aluminiowych rowerów ... BTW - waży około 95 kg i jest dość silny (ale nie ma zagrożenia dla chociaż lubi Mario Cipollini :)) przed odkryciem, że tak naprawdę to ramka hałasuje, mimo że nie widać żadnych pęknięć. Rozumiem teraz, że skrzypiące dźwięki nie są niczym niezwykłym na ramkach Ti. Udało mi się także przełamać górny zacisk sztycy Ti (Van Nicholas) - znowu kolejna „powolna” i bezawaryjna awaria, ale wystarczająca, aby porzucić zainteresowanie tytanem na dobre, mimo że nadal uwielbiam wygląd. Cube przesłał mi teraz bezpłatnie ramkę do liteningu HPC, aby wymienić bezpłatnie HPT (który nie jest już produkowany). Ta rama jest wykonana z węgla. Nie jestem pewien, czy spróbować, czy chłostać ramę z włókna węglowego na eBayu, i zamiast tego kontynuować używanie moich stalowych i aluminiowych rowerów ... BTW - waży około 95 kg i jest dość silny (ale nie ma zagrożenia dla chociaż lubi Mario Cipollini :)) przed odkryciem, że tak naprawdę to ramka hałasuje, mimo że nie widać żadnych pęknięć. Rozumiem teraz, że skrzypiące dźwięki nie są niczym niezwykłym na ramkach Ti. Udało mi się także przełamać górny zacisk sztycy Ti (Van Nicholas) - znowu kolejna „powolna” i bezawaryjna awaria, ale wystarczająca, aby porzucić zainteresowanie tytanem na dobre, mimo że nadal uwielbiam wygląd. Cube przesłał mi teraz bezpłatnie ramkę do liteningu HPC, aby wymienić bezpłatnie HPT (który nie jest już produkowany). Ta rama jest wykonana z węgla. Nie jestem pewien, czy spróbować, czy chłostać ramę z włókna węglowego na eBayu, i zamiast tego kontynuować używanie moich stalowych i aluminiowych rowerów ... BTW - waży około 95 kg i jest dość silny (ale nie ma zagrożenia dla chociaż lubi Mario Cipollini :)) Rozumiem teraz, że skrzypiące dźwięki nie są niczym niezwykłym na ramkach Ti. Udało mi się także przełamać górny zacisk sztycy Ti (Van Nicholas) - znowu kolejna „powolna” i bezawaryjna awaria, ale wystarczająca, aby porzucić zainteresowanie tytanem na dobre, mimo że nadal uwielbiam wygląd. Cube przesłał mi teraz bezpłatnie ramkę do liteningu HPC, aby wymienić bezpłatnie HPT (który nie jest już produkowany). Ta rama jest wykonana z węgla. Nie jestem pewien, czy spróbować, czy chłostać ramę z włókna węglowego na eBayu, i zamiast tego kontynuować używanie moich stalowych i aluminiowych rowerów ... BTW - waży około 95 kg i jest dość silny (ale nie ma zagrożenia dla chociaż lubi Mario Cipollini :)) Rozumiem teraz, że skrzypiące dźwięki nie są niczym niezwykłym na ramkach Ti. Udało mi się także przełamać górny zacisk sztycy Ti (Van Nicholas) - znowu kolejna „powolna” i bezawaryjna awaria, ale wystarczająca, aby porzucić zainteresowanie tytanem na dobre, mimo że nadal uwielbiam wygląd. Cube przesłał mi teraz bezpłatnie ramkę do liteningu HPC, aby wymienić bezpłatnie HPT (który nie jest już produkowany). Ta rama jest wykonana z węgla. Nie jestem pewien, czy spróbować, czy chłostać ramę z włókna węglowego na eBayu, i zamiast tego kontynuować używanie moich stalowych i aluminiowych rowerów ... BTW - waży około 95 kg i jest dość silny (ale nie ma zagrożenia dla chociaż lubi Mario Cipollini :)) ale na tyle, aby porzucić moje zainteresowanie tytanem na dobre, mimo że nadal uwielbiam wygląd. Cube przesłał mi teraz bezpłatnie ramkę do liteningu HPC, aby wymienić bezpłatnie HPT (który nie jest już produkowany). Ta rama jest wykonana z węgla. Nie jestem pewien, czy spróbować, czy chłostać ramę z włókna węglowego na eBayu, i zamiast tego kontynuować używanie moich stalowych i aluminiowych rowerów ... BTW - waży około 95 kg i jest dość silny (ale nie ma zagrożenia dla chociaż lubi Mario Cipollini :)) ale na tyle, aby porzucić moje zainteresowanie tytanem na dobre, mimo że nadal uwielbiam wygląd. Cube przesłał mi teraz bezpłatnie ramkę do litowania HPC w celu wymiany zestawu HPT (który nie jest już produkowany). Ta rama jest wykonana z węgla. Nie jestem pewien, czy spróbować, czy chłostać ramę z włókna węglowego na eBayu i zamiast tego kontynuować używanie moich rowerów stalowych i aluminiowych ... BTW - waży około 95 kg i jest dość silny (ale nie ma zagrożenia dla jak Mario Cipollini :))

Moje doświadczenie z ramami stalowymi polega na tym, że mogą one nagle zawieść całkowicie. To powiedziawszy, widziałem tylko dwa pęknięcia ramy i jeden nie spowodował obrażeń, ponieważ rower trzymał się razem, aby nie rzucić mnie na ziemię. Drugą awarią stali był zbyt lekki eksperymentalny MTB na początku lat 80., który całkowicie się rozpadł, rzucając jeźdźca na ziemię podczas wyścigu MTB, w którym byłem. Czytałem jak najwięcej o awariach ramy roweru / widelca . Wydaje się, że doświadczają tego częściej niż stalowe ramy i widelce. Obecnie w amerykańskim systemie sądowym toczą się postępowania sądowe, a sądy australijskie próbują rozwiązać tę sytuację. Ze względu na sposób produkcji rury stalowej prawie nie ma możliwości wprowadzenia w nią kieszeni powietrznych. Produkcja węgla opiera się na różnych metodach mocowania materiału utwardzającego, ale kieszenie powietrza mogą zostać uwięzione pomimo ich najlepszych starań, co może prowadzić do awarii ramy / widelca. Istnieją inne przyczyny awarii węgla i uważam, że w przyszłości możemy spodziewać się znacznie bardziej rygorystycznych testów komponentów węglowych. Rozumiem przez to rentgen i ewentualnie inne nieinwazyjne techniki testowania. Węgiel jest z powodzeniem stosowany w samolotach pasażerskich i wojskowych, ale są one poddawane kompletnym kontrolom porzucenia co kilka lat i inspekcji wstępnej przed każdym lotem. Rowery są zwykle używane przy minimalnej kontroli. Jeżdżę na stalowych rowerach ze względu na sprawdzoną trwałość i dostępność tak wielu dobrych używanych ram i widelców do konstrukcji w tak dobrych cenach. Jak możesz się domyślić, już nie ścigam się.

Aluminium ulegnie awarii znacznie szybciej niż węgiel i przy mniejszym ostrzeżeniu. Może rozwinąć mikropęknięcie ze zmęczenia, a następnie nagle zawieść (tak się stało).

Awarie węgla są bardziej zauważalne, zaczynając od pęknięć i przekształcając się w miękkie obszary, które rozpadają się. Ponieważ uszkodzenie dotyczy pojedynczych włókien, zajmuje to trochę więcej czasu.

Nie ma argumentu, że motocykle stalowe są najtrwalsze i najłatwiejsze do naprawy, ale pojawiło się kilka amerykańskich firm, które potrafią dość tanio naprawić zepsuty lub niesprawny węgiel.

Tutaj jest wiele dobrych odpowiedzi. Dodam tylko, że bez problemu mam ponad 10 000 mil na swoim filcu węglowym. Nadal wygląda i wydaje się nowy. Bez wahania kupiłbym kolejną ramę z włókna węglowego.

Motocykle węglowe również mnie denerwują, ponieważ mogą wyglądać na nietknięte i nadal zawodzą katastrofalnie. W przypadku metalowych ramek wgniecenia mogą to zdradzić. Są wiadomości o awariach motocykli węglowych, które nawet powodują śmierć. W obu wypadkach były katastrofalne. Jedno było z prędkością 5 km / h, a drugie z prędkością 35 km / h. https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-their-bikes-ng-b88329369z

Zgodnie z tym artykułem rowery węglowe mogą zawieść bez ostrzeżenia, nawet jeśli są regularnie konserwowane i sprawdzane.

Zawodowi rowerzyści mogą jeździć na pełnym etacie, ale mają inne warunki niż nasi rowerzyści rekreacyjni i dojeżdżający do pracy. Oznacza to, że oszacowanie jego żywotności według godzin może być niespójne. Drogi, które pozwalają na 20 minut nieprzerwanych interwałów, mogą mieć mniejsze hamowanie, przyspieszenie, nierówności itp. Jeśli mają motocykle przeciwdeszczowe, ich motocykle z włókna węglowego można chronić przed zadrapaniami powodowanymi przez koła na mokrych drogach. Ich style pedałowania mogą być również inne, takie jak procent wybiegu i rytm.

Jest kilka dobrych motocykli, które przestałem rozważać tylko dlatego, że miały widelce węglowe. Bardziej typowe dla motocykli 10 i 11 prędkości są części z włókna węglowego. Jeśli rowery są sprzedawane z częściami węglowymi, nadal możemy spróbować zapytać, czy mogą je zastąpić innym materiałem.

Patrzyłem na rowery górskie i czułem podobne wyrzuty sumienia, więc nie mogę obiecać, że rowery będą równie przeprojektowane. Poczekaj do końca na oficjalny test Pinkbike „huśtawka karbonowa rama w betonowy blok”.

W tym celu osobiście próbowałem rozbić tor OCLV z 1992 r. Około rok temu (w tym momencie 23 lata i prawie porzucony w sklepie, w którym pracowałem), stosując „huśtawkę karbonową ramę w” test „betonowego bloku” i nie było to wcale łatwe zadanie. tak, starsze ramy z włókna węglowego były prawdopodobnie bardziej przeprojektowane niż nowsze.