Dlaczego ścieżki rowerowe zawsze muszą być wyboiste?

W Wielkiej Brytanii istnieją ścieżki rowerowe z odpowiednim asfaltem, podobnie jak na drogach. Jednak żaden z nich, z którymi się spotkałem, nie jest na tyle wyrównany, aby zapewnić wygodną jazdę z dużą prędkością.

Nie rozumiem, dlaczego tak musi być, nie jest tak, że ścieżki rowerowe wykopywane są co pięć minut tak, jak robią to drogi, nie ma 40-tonowych samochodów ciężarowych do rozbicia powierzchni, a maszyny używane do układania asfaltu są takie same jak te, których używają na drodze.

Jest to niefortunne, biorąc pod uwagę, że większość motocykli nie ma zawieszenia, podczas gdy wszystkie samochody mają.

W jakich krajach starają się całkowicie wyrównać ścieżki rowerowe? Dlaczego brytyjscy nigdy nie są ładni i gładcy? Czy nierówne ścieżki rowerowe zniechęcają do korzystania z nich, a nie do pozostania na drodze?

Edytować:

Pierwotnie „ścieżki rowerowe”, nie mam na myśli „ścieżek rowerowych” - tras, które niekoniecznie sąsiadują z drogą.

Myślę, że to głównie kwestia podstaw. Ponieważ drogi stają się bardzo ciężkie (podobnie jak waga), budowniczowie dróg spędzają dużo czasu na pracach ziemnych, zagęszczając, wykopując miękkie i niestabilne warstwy ziemi lub piasku i zastępując je żwirem lub innymi ciężkimi kamienistymi gruzami przed położeniem asfaltu.

Ponieważ ścieżka rowerowa widzi tylko lekkie rowery, należy poświęcić mniej czasu na ustabilizowanie podstawy, zanim będzie można ułożyć asfalt. Niestety oznacza to, że pod nawierzchnią jest mniej twardej paczki, aby utrzymać korzenie z daleka, a pod nią nie ma tak dużo ciężkich kamieni i innych rzeczy stabilizujących nieuniknione drobne zmiany w ziemi. Tak więc ścieżki rowerowe przesuwają się nieco bardziej i są bardziej podatne na popychanie przez korzenie.

To, co sprowadza się - myślę - to pieniądze. Zbudowanie solidnego fundamentu wymaga czasu i materiałów, a tym samym pieniędzy. W przypadku roweru wszystko, co jest utwardzone, jest lepsze niż to, co było wcześniej (nic lub prowadzenie rękawicy na otwartej drodze), więc zakładam, że gminy decydują się na szybkie i tanie ścieżki rowerowe zamiast jeździć wolno, ale drożej. Wydawanie dużych pieniędzy na ścieżki rowerowe odporne na obciążenia samochodowe również nie ma ekonomicznego sensu dla większości gmin.

Dobra wiadomość: tutaj w Holandii wiele gmin zdało sobie sprawę, że tanie ścieżki rowerowe kosztują znacznie więcej w zakresie konserwacji i napraw, więc jakość stale się poprawia.

Ruch pojazdów będzie miał tendencję do wygładzania powierzchni (na przykład walca parowego) na względnie zdrowej drodze i eliminowania wielu małych nierówności. Ścieżka rowerowa, pozbawiona takiego ruchu, spowoduje nierówności, które nie zostaną wygładzone.

Plus to, co powiedział zenbike.

Ach! Ścieżki, a nie pasy! Ok, więc to inna sprawa ... Krótka odpowiedź, ścieżki rowerowe nie muszą być wyboiste ...

W Portland w stanie Oregon ścieżki rowerowe zazwyczaj nie są wyboiste. Miasto ma obecnie około 76 mil oddzielnych ścieżek rowerowych, aw całym obszarze metra ścieżki rowerowe mają do 235 mil (ale nie wszystkie są utwardzone). (Nie obejmuje pasów, bulwarów rowerowych ani ścieżek rowerowych).

Tak więc w ciągu ostatnich 2 lat przeszedłem przez prawie całą sieć metra w Portland i bardzo niewiele sieci ścieżek rowerowych jest „wyboista”. Kilka wyboistych odcinków wydaje się wyboistych z powodu wieku, erozji lub wzrostu korzeni. Ponadto obszary wyboiste zwykle znajdują się w obszarach o niskim zużyciu sieci ścieżek.

Portland pochyla się bardzo liberalnie / postępowo, zarówno rząd miasta , jak i obszar metra promują jazdę na rowerze, a my mamy szczęście, że mamy aktywną politycznie społeczność rowerową. (Jedną z grup popierających jest Sojusz Transportu Rowerowego, którego misją jest tworzenie zdrowych, zrównoważonych społeczności poprzez uczynienie jazdy rowerem bezpiecznym, wygodnym i dostępnym). W rezultacie infrastruktura rowerowa jest bardzo dobra i stale się poprawia.

W każdym razie w Portland mamy wysokiej jakości ścieżki rowerowe (i inną infrastrukturę rowerową), ponieważ społeczność ich wymaga. Jeśli ktoś mieszka na obszarze o słabej infrastrukturze rowerowej, zaleciłbym organizację oddolną i zażądałbym lepszego systemu od lokalnych polityków.

Dla zabawy i pokazania dynamicznej społeczności rowerowej, oto link do World Naked Ride, która odbyła się 18 czerwca. Uwaga, jest nagość ...

Nie jestem pewien co do dróg brytyjskich, ale amerykańska wersja drogi asfaltowej jest ułożona łukiem, z środkiem drogi wyższym niż krawędź, w celu odwodnienia. Drogi są często przechylane podczas pokonywania zakrętów, więc krawędź drogi jest często wyższa lub niższa niż mediana.

Ponadto ścieżki rowerowe znajdują się zwykle na zewnętrznej krawędzi drogi i jest to miejsce, w którym większość zmian dotyczących odwodnienia i przechylania wpłynie najbardziej, więc często wydaje się, że droga nie jest gładka w obszarze ścieżki rowerowej .

Niezależnie od tego, czy nam się to podoba, czy nie, głównym powodem budowy dróg jest ruch samochodowy i właśnie na tym są zaprojektowane. Gdyby droga była całkowicie pozioma, doszłoby do znacznie większej liczby wypadków i znacznie mniejszej kontroli w samochodzie na drodze.

Myślę, że to zależy od tego, gdzie mieszkasz. Tam, gdzie mieszkam (Ottawa, Kanada), ścieżki rowerowe zwykle nie są gorsze niż droga, na której się znajdują. Wydaje mi się, że głównym problemem są kratki ściekowe, które często łamią chodnik wokół nich z powodu zamarznięcia w zimie. Jednak niektóre drogi są bardzo dobre. Często jadę 40 km / h na trasie do pracy, ponieważ niektóre drogi, po których jeżdżę, są w bardzo dobrym stanie.

Mili ludzie, którzy utrzymują tutaj ścieżki rowerowe, pochodzą z ulic miasta lub z autostrad. Obie agencje koncentrują się na poprawie przepływu ruchu samochodowego. Budowa i utrzymanie infrastruktury rowerowej jest dla nich działalnością pomocniczą. Ogólnie rzecz biorąc, wiele ścieżek rowerowych to jedynie rynny z nałożoną farbą.

Rynny, rynny i pobocza dróg nie są zwykle obsługiwane w sposób, w jaki jest chodnik.

Jakość nawierzchni jest na ogół lepsza na trasach rowerowych, które są utrzymywane przez dzielnice parkowe lub miasta, które mają jasno określoną politykę promowania roweru w codziennym transporcie.

W Wielkiej Brytanii zgaduję, że ma swoje korzenie, wchodząc pod ścieżki: ponieważ ścieżki rowerowe mają (w porównaniu z drogami) mniej fundamentów, są wykopane mniej głęboko, są węższe i nie mają bruku (np. idzie ”).

Ostatnio widziałem ten artykuł / stronę promocyjną Indeks profilu rowerowego

TINY CAR POMAGA WIELKIM ULEPSZENIOM ROWERÓW

Wyboiste ścieżki rowerowe są nieprzyjemne podczas jazdy i stanowią zagrożenie dla rowerzystów. COWI połączył siły z Dynatest Denmark w opracowaniu i wprowadzeniu na rynek nowej koncepcji pomiaru. Mały Mercedes Smart, wyposażony w czujniki laserowe, migające żółte światła, GPS i aparat cyfrowy, mierzy ścieżki rowerowe milimetr po milimetrze pod kątem nierówności, dziur, korzeni drzew i innych niedoskonałości, które sprawiają, że jazda na niektórych pasach rowerowych nie jest płynna. ...