Jakie inne narzędzia są potrzebne z moim stojakiem do ustawiania?

Właśnie dostałem stojak, ale wydaje się, że producent dobrze wykonuje reklamę każdego innego akcesorium pod słońcem. Jakie są najważniejsze? Narzędzie do wygładzania kół? Miernik naprężenia itp ...?

Szukam tylko prawdziwych kół.

Jeśli tylko ustawiasz koło, wszystko, czego potrzebujesz, to odpowiedni klucz do szprych (który oczywiście zależy od tego, jakie masz koło).

Istnieją cztery aspekty prowadzenia koła (cytowane z Park Tool , które sugeruję przeczytać):

PRAWDA BOCZNA: ta prawda jest również nazywana „biciem felgi” i jest kołysaniem się koła na boki, gdy koło się obraca. Ten aspekt ma największe znaczenie dla ustawień zacisków hamulcowych.

RADIALNA PRAWDA: jest to ilość wahań w górę iw dół. Jeśli koło przestanie być okrągłe, kołysze się w górę iw dół przy każdym obrocie. W ciężkich przypadkach wpłynie to na położenie klocków hamulcowych i może być odczuwany przez kierowcę jako zderzenie przy każdym obrocie koła.

CENTROWANIE OBRĘCZY lub „DISH”: odnosi się to do wyśrodkowania obręczy na środku ramy. Jeśli felga jest przesunięta w ramie w którąkolwiek stronę, regulacja hamulców może być trudna. Ciężkie przypadki złego centrowania mogą również powodować problemy z prowadzeniem, ponieważ tylne koło nie będzie się toczyć za przednim kołem.

NAPRĘŻENIE: jest to po prostu szczelność ramion. Szprychy są napięte tak jak inne elementy złączne. Napięcie szprych najlepiej mierzyć za pomocą narzędzia zwanego miernikiem napięcia szprych (tensjometru), takiego jak Park Tool TM-1, który wygina szprychę za pomocą skalibrowanej sprężyny.

Prawdopodobnie nie będziesz musiał radzić sobie z obijaniem koła w domu. Co do tensjometru, może być miło mieć (szczególnie, jeśli wymieniasz szprychy lub coś; duże odchylenia od normalnego napięcia szprychy) lub jeśli zaczynasz budować koło, ale wiele osób ma wyczucie (ściskanie szprych lub cokolwiek) i jest odpowiedni.

Klucze do szprych, uchwyt na szprychy, jeśli masz szprychy aerodynamiczne, przedłużki kół, jeśli masz ogromne koło, narzędzie do nurkowania i miernik napięcia są ważne tylko, jeśli budujesz koła, są też tarcze, które można uzyskać w celu bardzo dokładnych pomiarów na obróceniu koła, i robią też jeden dla wirników tarczowych. Nigdy nie korzystałem z żadnego z nich, ale zależy to tylko od tego, jak małe tolerancje chcesz osiągnąć.

Klucze szprychowe są niezbędne w tym sensie, że są potrzebne do każdej pracy, a wszystko, czego potrzebujesz, do wielu prac dość dobrze. Uchwyt na szprychy z ostrzami jest również niezbędny, jeśli pracujesz na szprychach z ostrzami, chociaż można improwizować, jeśli będzie to rzadkość. (Nie chciałbym jednak nie mieć pod ręką prawdziwego).

Musisz mieć możliwość uzyskania kół, na których będziesz pracować, z dowolnymi oponami zamontowanymi na stojaku. (Zdejmowanie opony w mgnieniu oka jest kiepską opcją, jeśli jesteś bezdętkowy). Nowsze podstawki mają tendencję do robienia tego, czego potrzebujesz pod względem luzu, bez dodatkowych przedłużaczy lub nadmiernych zacisków, ale starsze mogą ich potrzebować. Długi klucz imbusowy 8 lub 10 mm stanowi dobry ogólny adapter na oś przelotową. Odpowiednie są też ładne, ale często po prostu chwytam klucz. Adapter Lefty jest niezbędny do pracy na kołach Lefty.

Pewien sposób sprawdzenia potrawy jest niezbędny, jeśli chcesz wykonać dobrą robotę. Zwłaszcza jeśli nadal uczysz się, jak pracować na kołach, nie wybierzesz tej techniki, aby zapobiec dryfowaniu kół na jedną lub drugą stronę podczas pracy nad nimi. W każdym razie jest to coś, co zawsze powinno być sprawdzane podczas wykonywania większych prac na stojaku, w przeciwieństwie do szybkiego przycinania, które tak naprawdę nie wpłynie na antenę w żaden sposób. Odwrócenie koła w stojaku jest uzasadnione przy sporadycznym użyciu. Należy to zrobić ostrożnie, ale jest dokładne. Posiadanie narzędzia do nurkowania sprawia, że ​​proces jest szybszy i bardziej pewny, ale można go pominąć, jeśli patrzysz na bardziej okazjonalne użycie, szczególnie duże.

Tensjometr należy uznać za niezbędny w przypadku kół karbonowych i innych bardzo sztywnych i / lub lekkich kół. Zalecane przez producenta specyfikacje dotyczące naprężenia kół z włókna węglowego są bardzo znaczącymi liczbami, a wiele dzisiejszych felg jest wystarczająco sztywnych, aby różnice w naprężeniu szprych mogły być ukryte w prawdziwie wyglądającej obręczy, mimo że są to złe wieści dla koła. Poza tym równowaga napięcia i odpowiedni poziom napięcia są ważne na wszystkich kołach, jeśli chcesz wykonać dobrą robotę. Lubię być w stanie wziąć koło, niezależnie od tego, czy jest to nowa maszyna, czy używana z pewnymi problemami, i uczynić ją tak dobrą, jak to możliwe, a tensjometr jest w tym niezbędny. Tensjometry również pozwalają szybko i pewnie sprawdzić, czy pracujesz nad felgą nie do naprawienia. Ponownie, jeśli użycie będzie ograniczone do sporadycznego przycinania punktowego, można go mniej lub bardziej pominąć.