MOJA osobista opinia, oparta wyłącznie na doświadczeniu i przypuszczeniach, jest taka, że robią to w pewnym stopniu, ale nie w takim stopniu, w jakim zrobiłby to nowy zestaw wirnika i pada.
Moje rozumowanie jest takie, że jednym z głównych elementów okładzin klocków hamulcowych jest ciepło. Narastanie ciepła pomaga równomiernie rozprowadzić materiał podkładki na powierzchni wirnika. Jednym z powodów, dla których wiele osób twierdzi, że nie powinieneś gwałtownie się zatrzymywać podczas pościeli w nowych podkładkach / wirnikach, jest to, że może to spowodować nierównomierne rozłożenie materiału w miejscu, w którym poduszki się zatrzymają.
Małe cząsteczki, które są przenoszone, rozprzestrzeniają się i rozpraszają bardziej równomiernie po podgrzaniu, a po schłodzeniu stają się trudniejsze do usunięcia, co stanowi niską wydajność, gdy podkładka tarczy styka się z nierówną powierzchnią, powodując mikro wibracje i straszne dźwięki.
Chociaż procedura pełnego złoża nie jest konieczna, powierzchnia wirnika zmieniła się nieznacznie i będzie wymagać kilku ruchów podkładki, aby w zasadzie wynurzyć się z wirnika na poziomie mikroskopowym. Podczas gdy wirnik jest czysty w dotyku i wygląda na błyszczący, nowy, mikroskopijny osad pozostaje w miejscu, gdzie alkohol go nosił, a następnie odparował. W związku z tym występuje spadek siły hamowania, dopóki osad nie znajdzie swojego nowego domu w mikroskopijnych zakamarkach wirnika i klocków.
Nie wymaga to jednak tyle samo ciepła, co ściółka w całkowicie nowym wirniku, ponieważ większość powierzchni została już podgrzana, schłodzona i wygładzona przez ogólne użycie hamulca, ale nastąpiła mikroskopijna zmiana powierzchnia.
Tak więc, chociaż nie uważam za konieczne, aby przejść przez całą pościel w trakcie procesu, po prostu powiedziałbym ostrożnie i użyłem twojego najlepszego osądu dla pierwszych kilku mil / zatrzymanych przejechanych / wykonanych po czyszczeniu.