Czy ta koncepcja frankenbike drogowego / miejskiego jest wykonalnym pomysłem?

Każdego dnia dojeżdżam do miasta pół godziny dziennie Yepp EasyFit Mocowanie, które właśnie zainstalowałem na tylnym bagażniku mojego już przeładowanego Vanmoof 5.1 to słoma, która złamała grzbiet wielbłąda. Oprócz przedniego nośnika, zintegrowanego łańcucha i Automatix SRAM hub jest po prostu zbyt ciężki. Ledwo mogę to podnieść.

Potrzebuję lżejszego roweru.

Ale lubię niektóre funkcje Vanmoof:

Niekradzieżowe, zawsze naładowane, śmiesznie jasne, piastowe światła napędzane dynamo
Nierdzewna, „naturalna”, nie dbająca o porysowanie aluminiowa rama
Zamek zintegrowany z górną rurą - łatwy i szybki do zablokowania i odblokowania, nawet w grubych rękawicach
Niskie koszty utrzymania łańcucha prostego (nie znoszę przerzutek)
Pozycja do jazdy konnej w stylu holenderskim
Błotniki i osłona łańcucha - jeżdżę do pracy nad rzeczą i nie interesuje mnie zmiana ubrania do jazdy

Podrzucam pomysł zbudowania własnego roweru miejskiego, zaczynając od czegoś w rodzaju Surly cyclocross ramka i Tylna piasta NuVinci (Mam jeden na bakcylu i kocham go), z Yepp Easyfit tylny bagażnik z tyłu i jakiś kosz z przodu. Dodaj błotniki i jakiś system oświetleniowy, a ja mam rower, który jest lekki i szybki, kiedy chcę, żeby był, ale nadal jest w stanie wykonywać przedszkole lub zakupy.

Czy to możliwe?
Jakieś zalecenia dotyczące świateł z napędem na piastę i jak zamontować je do tego rodzaju ramy?
Co mam zrobić, aby zablokować przedmiot i zachować przynajmniej niektóre zalety wbudowanej blokady Vanmoof?
Jaki system hamulcowy może być odpowiedni i zgodny z NuVinci na tego typu ramie?
Zalecenia dotyczące opon ( Thickslicks być dobrym?)
Czy są jakieś błotniki i osłony łańcucha, które nie pasują do tej konfiguracji?

commuting-bike city customization

— Robert Atkins
źródło

Brzmi jak prośba o konkretne produkty i uważamy, że jest to temat nie na temat, ponieważ jest ograniczony do długotrwałego użytkowania dla szerszej grupy.

— Criggie

Jaka jest masa twojego roweru? Czy masz (wiele) wzgórza podczas dojazdów? Dlaczego musisz go podnieść?

— gerrit

Nie waż tego, ale zgaduję & gt; 20 kg bez zamontowane tylne siedzenie dla dziecka i dziecko. Dojeżdżanie do pracy jest w zasadzie równe, ale często wietrzne, i nie muszę go podnosić jako takiego, ale omal nie wydałam sobie przepukliny próbującej wystartować na światłach dziś rano.

— Robert Atkins

Myślę, że masa roweru jest przereklamowana, chyba że ścigasz się. Na rowerze o wadze 20 kg rower + jeździec + bagaż prawdopodobnie wynosi 100 kg. Na rowerze 10 kg będzie to 90 kg. To tylko 10% mniej. Najniższe przełożenie jest ważniejsze dla wysiłku startu. Zgadzam się z @Criggie, że od razu zadajesz zbyt wiele pytań.

— gerrit

@ Robertert Atkins jestem - dobre odpowiedzi wymagają czasu ....

— Criggie

Myślę, że twoim pomysłem jest solidna, lżejsza rama ze stopu aluminium, z przyzwoitymi prześwitami opon, aby umożliwić większe większe opony.

Prądnice piasty przechodzą z przodu każdego standardowego koła. Nie ma nic szczególnie specjalnego, o ile mocowania osi pasują do widelca ramy. To prawdopodobnie śruby i nakrętki, a nie QR lub inne szybkie zdejmowane zapięcie. Również przewody - prawdopodobnie skończysz z zewnętrznie poprowadzonymi kablami zasilającymi, ponieważ wewnętrznie poprowadzone kable byłyby trudne do doposażenia.
Zamek - nie znam zamka, ale na podstawie tego obrazu jest to tylko łańcuch w tubie, która jest trwale przymocowana do roweru, ale nie zapewnia żadnej ochrony kół. Jest to zamek abus, wystarczy kupić taki o podobnej wielkości i nosić go w koszu.

Hamulce - potrzebujesz dwóch niezależnych hamulców, po jednym na każde koło. Niezależnie od tego, czy wybierzesz dysk, czy zacisk, czy hamulec canti lub V będzie całkowicie zależał od tego, jakie mocowanie jest na ramie. To będzie decydować o tym, czy twoje koła potrzebują śladu hamulcowego czy mocowania wirnika. Ramka CX będzie prawdopodobnie wspornikiem, chyba że pochodzi z ostatnich kilku lat.
Opony - thickslicks są podatne na przebicia. Mam lekki zestaw leżący wokół i nie znalazłem nikogo, kogo jeszcze nienawidzę, aby je odciążyć. Oparte na zdjęciu blokady domyślne opony są dość duże. Chcesz zachować ten rozmiar lub podobny.
Chainguards - brzydkie rzeczy. Rozważ zamiast tego napęd pasowy, który będzie sprawiedliwy dla twojego IGH.
Błotniki / błotniki - wszystkie są nieco duże, ponieważ muszą siedzieć blisko opony i zakrywać co najmniej tak szeroką oponę jak opona. Błotniki również powinny być dość niskie za obydwoma kołami, więc utkniesz z co najmniej 1/4 do 1/3 obwodu z przodu i nieco ponad 1/2 obwodu z tyłu.

Alternatywny pomysł # 1 Ponieważ lubisz w zasadzie wszystko o vanmoof, zastanów się nad sprawdzeniem ich aktualnego składu dla modelu bardziej zgodnie z aktualnymi wymaganiami. Ich strona internetowa nie wymienia wag, ale niektórzy sprzedawcy mogą.

Alternatywny pomysł # 2 Zdejmij użyteczne kawałki ze swojego bieżącego roweru i dopasuj je do zastępczej ramy, która Ci odpowiada. Jest to opcja, ale sugeruję, że Twój istniejący rower ma wartość i może zostać sprzedany, aby sfinansować nowy.

— Criggie
źródło

W przypadku zamka Vanmoofa chodzi o to, że jest on zintegrowany z ramą - pozostaje nieruchomy i można podłączyć do niego koniec łańcucha jedną ręką. Dobry pomysł na napęd pasowy. Podoba mi się wewnętrzne prowadzenie kabli w Vanmoof, zapytam LBS, czy mogą polecić ramkę, która może na to pozwolić.

— Robert Atkins

Jeżdżę czasem na 18 kilo 26-calowym MTB i jest to zauważalne, ale w porównaniu z 15-kilogramowym 20-calowym składanym rowerem różnice wynikają bardziej z geometrii i małych kółek niż z całkowitej wagi. Z drugiej strony kupiłem stary 12-kilogramowy rower szosowy ze stopu, a mój czas wznoszenia spadł o 20% od razu, z mniej więcej równoważną przekładnią. Tak więc lekkość pomaga w ogólnej szybkości, ale uczucie tak naprawdę się nie zmienia. Włożyliście ten sam „wysiłek” i przyspieszyliście lub wspięliście się nieco szybciej, a wasze hamulce zatrzymają was nieco lepiej.

— Criggie

@RobertAtkins Rozumiem atrakcyjność integracji, ale jednocześnie nie noszę blokady, ponieważ mamy tam bezpieczne miejsce do przechowywania. Postanowię nosić zamek, jeśli zamierzam robić zakupy, ale nie dojeżdżać do pracy. A co się stanie, jeśli stracisz „klucz”, czy to fizyczny, czy programowy? To samo dotyczy świateł zintegrowanych - noszę jedną parę mrugnięć na każdym rowerze przez cały czas, ale latem nie lubię nosić reszty świateł, których nie potrzebuję.

— Criggie