Presta Valve wciąż zgrywa z tuby

Jestem rowerzystą amatorem, ale regularnie jeżdżę rowerem do pracy. Mam problem z płaskimi rurkami, gdy zawór odrywa się od rurki. Oto (ziarnisty) obraz do zademonstrowania:

Dzieje się to dość często. Zwykle dzieje się tak, gdy pompuję opony, ale czasami podczas jazdy.

Próbowałem kilka rzeczy z nakrętką (dokręcanie jej bardzo mocno, trzymanie jej luźno, trzymanie jej z dala), ale tak się dzieje. Jak mogę to zatrzymać? Czy brakuje mi czegoś głupiego?

innertube valves

— użytkownik31479
źródło

Jakie ciśnienie w oponach zazwyczaj biegasz? Jaki rozmiar opon i jaki styl jazdy?

— Daniel R Hicks,

Na zdjęciu wydaje się, że w obszarze wokół zaworu mogło być trochę „zmarszczki”, ale przy tak słabym ustawieniu ostrości trudno powiedzieć. To „marszczenie” sugerowałoby, że rura była niedopompowana lub niewłaściwie zorientowana po zainstalowaniu lub że rura była zbyt duża.

— Daniel R Hicks,

Czy używasz zaworu Presta z obręczą przeznaczoną do zaworu Schrader? Dla mnie wygląda to tak, jak pękła rura.

— Carel

Typowe przyczyny tego:

Zawór Presta w otworze Schraeder bez odpowiedniego pierścienia wzmacniającego.
Zawór zakrzywiony lub zmuszony do zakrzywienia kosztem dodatkowego naprężenia na złączu rurki / zaworu przez jazdę z zbyt niskim ciśnieniem.
Zadziory wokół otworu zaworu. Przewiń i zastąp czystą fazą z obrotowym gratownikiem, stożkowym rozwiertakiem, małym okrągłym pilnikiem / igłą / karabinkiem lub papierem ściernym.
Technika pompowa pozwalająca na częściowe przejmowanie siły przez ten obszar rurki / zaworu zamiast przylegania pompy do dłoni lub ciała stałego. Zwykle wymaga pompy ramowej lub mini pompy.
Dokręcenie nakrętki Presta zbyt mocno po napompowaniu rurki. (Tj. Rafinowanie na nim. Przytulanie dość dobrze jest w porządku, chociaż powoduje stres w materiale, który może źle zachowywać się z czasem).
Rura za duża lub za mała dla opony, powodując wzrost ciśnienia w złączu zaworu / rury pod ciśnieniem.

Mniej powszechne przyczyny, bardziej w dziedzinie teoretycznie możliwej:

Wiek. Rury trwają mniej więcej w nieskończoność, ale czasem się starzeją, a obszar wokół zaworu jest prawdopodobnym miejscem, ponieważ jest mniej elastyczny i elastyczny. Miałem lampy, przez które pracowałem wiele lat bez żadnego z powyższych czynników.
Otwór zaworu nieco większy niż idealny, co powoduje mniejszą wersję problemu „Zawór Presta w otworze Schraedera”.
Prosta wada.

— Nathan Knutson
źródło

Inną przyczyną jest zbyt niskie ciśnienie w oponie, tak że opona ślizga się na feldze podczas gwałtownego hamowania lub pedałowania. Gdy opona zsuwa się z obręczy, główny korpus rurki przylega do opony, ale zawór utknął w obręczy, więc rura pęka w miejscu, w którym się spotykają.

— Daniel R Hicks,

Inną możliwą przyczyną jest rurka, która jest za duża lub za mała dla opony.

— Daniel R Hicks,

Oba dobre punkty, zredagowane.

— Nathan Knutson,

Dobra odpowiedź - szczerze mówiąc, nie mogę wymyślić niczego, co zostało pominięte. Jedynym nit-pickem jest niskie ciśnienie, które może powodować ślizganie się opony po obręczach w porównaniu do toczenia się na bok. Ale to tylko powtórzenie punktu @DanielRHicks.

— Criggie

Ile masz lat na opony? Jeśli są składane i były zdejmowane / zakładane wiele razy, może być bardziej prawdopodobne, że ślizgają się po krawędzi, przeciągając rurkę, jak sugeruje @DanielRHicks.

— user814425,