Dlaczego zniknęły trzony zawieszenia?

Pamiętam, jak na początku lat 90. zastanawiałem się nad uzyskaniem zawieszenia dla mojego nie zawieszonego MTB Rockhopper z 1989 roku.

Dziwię się, że trzony zawieszenia zasadniczo zniknęły. Dlaczego? Wydawało się, że są tanim i łatwym rozwiązaniem do zawieszenia przedniego roweru. Mogą być również lżejsze niż widelce amortyzowane. Jakie były negatywy?

Były zawodnik Alsop Suspension Stem tutaj ... tak bardzo, jak szanuję odpowiedzi wszystkich powyżej, mogę powiedzieć, że zwolennicy zawieszenia Alsop nie zgadzają się z niektórymi twierdzeniami.

Motto Alsopa brzmiało: „zawiesić jeźdźca, a nie rower”. Jeśli chodzi o konieczność oddzielania lekkich ruchomych części od ciężkich, stabilnych części, aby zawieszenie działało ... Dokładnie to robi Alsop, oddziela jeźdźca od wibracji częstotliwościowych motocykla.

Trzonki Alsop, przynajmniej nowsze modele, były obciążone sprężyną, a nie polimerem. Podróżowali jako równoległobok, dający około półtora cala i pół drogi.

Ruch równoległoboczny Alsopa jest tym, co odróżnia je od konkurencyjnych wsporników zawieszenia. Inne wsporniki zawieszenia (Girvin Flex Stem) wykorzystywały punkt obrotu / obrotu, który ograniczał całkowity skok i obracał kierownicę wzdłuż łuku podczas ściskania. Ograniczone ruchy i sterowanie obrotami doprowadziły do ​​upadku konkurencji na długo przed tym, jak Alsop uległ zawieszeniu.

W tym czasie kochałem mój Alsop Frankenstem ... problem i to, co ostatecznie skłoniło mnie do odejścia od produktu, polegało na tym, że szybko się zużywały. Tuleje stale wymagały konserwacji. Ponadto były podatne na katastrofalną awarię. W ciągu 3 lat miałem awarię 2 mostków ... skutkiem były straszne awarie i szwy, więc spędziłem większą część następnych 20 lat na sztywnych rowerach.

Aby zawieszenie było skuteczne, musi oddzielić lekkie ruchome części od ciężkich, stabilnych części. Z tego powodu najskuteczniejsze jest zawieszenie kół - będą one poruszać się szybko w górę i w dół, podczas gdy rama i jeździec nie będą poruszać się pionowo. Trzon zawieszenia nie jest zbyt skuteczny, ponieważ nie przenosi dużego obciążenia pionowego. Sztyca podsiodłowa jest lepsza, ale nigdy nie będzie działać tak dobrze, jak zawieszenie kół.

W samochodach można przestrzegać tej samej zasady: lekkie aluminiowe felgi lepiej nadają się do zawieszenia niż cięższe stalowe felgi.

W pewnym sensie: trzpienie zawieszenia są nieskuteczne w przypadku zawieszenia, zwiększają wagę i złożoność oraz potencjalnie niebezpieczne tryby awarii.

Widzę powrót trzonów zawieszenia. Jeśli przeprowadzisz wyszukiwanie, możesz znaleźć wiele przykładów . Zazwyczaj jednak nie można ich znaleźć na rowerach górskich, ponieważ zapewniają one prawie tyle podróży, ile wymagają współcześni rowerzyści górscy. Większość z nich zapewnia skok poniżej 20 mm, podczas gdy widelce do rowerów górskich zwykle zapewniają skok co najmniej 80 mm. Jednak trzony zawieszenia stają się nieco popularne, a trend mielenia żwiru zyskuje na popularności, a nawet w miejscach, w których jakość asfaltu pozostawia wiele do życzenia.

Myślałam powrotem do 1990, kiedy patrząc na te zawieszenia łodyg i przypomniał sobie, dlaczego nie je , a następnie :

1) Cena. Byłem głodującym studentem i nie było mnie na nie stać. Wiele z nich było tak samo drogich jak sam rower.

2) Hamulce. Jak wiele ówczesnych rowerów górskich, miałem hamulce wspornikowe. Wymagały one stałej pozycji nad hamulcami, aby hamulce mogły się ciągnąć - w przypadku hamulców przednich był to trzon kierownicy. Więc jeśli przestawię się na mostek zawieszenia, będę musiał uzyskać mostek hamulcowy lub przejść na inny rodzaj hamulca. To zwiększy koszty.

To były powody, dla których ich wtedy nie dostałem. Teraz MTB zmieniły się na hamulce tarczowe lub V-hamulce, więc hamulce nie są powodem do ich uzyskania.

Działają bardziej jak tłumienie wstrząsu niż pochłanianie go. Wstrząsy mogą ważyć więcej, ale są dobre na zjazd. Miałem Girvina na swój rower szosowy i był on ciężki. Działał dobrze na złych, wyboistych warunkach drogowych i zapewniał lepszą kontrolę przez tłumienie.