Fizyka rikszy

-2

Chciałem poznać fizykę stojącą za działaniem takiego modelu. W szczególności związek między siłą przyłożoną przez jeźdźca a masą pasażerów.

design tricycle

— RedHelmet
źródło

Czy jest to praktyczny problem rowerowy, z którym zmagasz się w prawdziwym świecie? Czy to jest Twoja praca domowa z fizyki?

— Criggie

Jakie jest Twoje pytanie? Pasażerowie mają w zasadzie tylko ciężar własny. Zadaszenie zapewnia znacznie większy opór wiatru niż pasażerom. Na równym podłożu opór wiatru determinuje prędkość (jeśli opony są przyzwoite). Wjeżdżając na wzgórze, jego waga to biggie. Przyłożoną siłą jest stara dobra F = MA, przy uwzględnieniu przyspieszenia grawitacyjnego na zboczu.

— Daniel R Hicks

Edytowane w celu zmiany tagów, ponieważ nie miało to nic wspólnego z „łańcuchem” ani „dojazdem do pracy”.

— RoboKaren

Aby przyspieszyć, handlarz przyspiesza masę trzech osób plus rower. Po przemieszczeniu opór toczenia zwykle rośnie wraz z masą całego pojazdu. tylne koła i opony muszą być odpowiednio dobrane, aby unieść ciężar. Artykuł Wikpedia podaje 0,0055 jako typowy współczynnik oporu toczenia dla typowych opon BMX, który jest bardziej podobny do tego, czego oczekiwałbym niż opony wyścigowe dla takiego pojazdu. Pojazdy takie jak ten mają raczej niskie przełożenie, więc siła pedału mieści się w sile kierowcy. W przypadku danego pojazdu siła nacisku na pedał będzie proporcjonalna do całkowitej przenoszonej masy. Prędkości są na tyle niskie, że opór powietrza nie stanowi większego problemu, chociaż osłona przeciwsłoneczna je zwiększa.

— Ross Millikan
źródło

To może być pierwsze prawidłowe użycie „handlarza” w historii tej witryny.

— ojs

Czy to czyni pasażerów Peddlee? : P

— Nate W