Łatka czy wymienić rurkę?

Czy warto nałożyć rurkę na rowerze górskim, czy po prostu wymienić ją na nową?

W Teksasie jest dużo kolców 1/2 "- 3/4", a ja używam rur 26 x 1,95.

Jakiś konkretny typ / marka łatki jest lepszy? Czy możesz polecić jakieś metody ograniczenia przebić?

Na ogół noszę 2-3 zapasowe tuby i (kiedy kupowałem mieszkania, zanim opony Kevlar) wymieniałem tubę, a potem naprawiałem przebite później, w wolnym czasie. Proste przebicie po stronie bieżnika i niezbyt blisko zaworu (lub innej łaty) nie jest powodem do odrzucenia idealnie dobrej rurki.

Wolę używać zestawu podobnego do tego: http://www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit - z tubką kleju i zaokrąglonymi, pierzastymi łatami na brzegach. Klej jest PITA, jeśli próbujesz od razu umieścić rurkę z powrotem w oponie (chyba że nosisz talk), ale gdy zrobisz to później, a klej ma dużo czasu do wyschnięcia, działa dobrze. (Jednak przed złożeniem opony należy umieścić trochę chusteczki na sklejonym obszarze).

(Ale jak już wspomniałem, prawdziwym rozwiązaniem są opony z kevlarem).

Myślę, że na pewno warto załatać tubę z wielu powodów:

1. pięć łat kosztuje około 5 USD, czyli mniej niż cena pojedynczej tuby (~ 7 USD).
2. zestaw łatek można przykleić pod siedziskiem, podczas gdy rurkę należy nosić w torbie lub kieszeni (i jeśli w kieszeni, należy pamiętać).
3. Biorąc pod uwagę zdolność do prawie całkowitego unikania płaskich powierzchni (np. Używanie opon odpornych na przebicie, ostrożna / ostrożna jazda), nigdy nie musiałem czekać na „wyschnięcie” łatki, nawet minutę lub dwie, aż klej ustąpi dość szybko. Z wyjątkiem wypadków w pośpiechu (np. Wyścig na rowerze górskim), wymiana rury zajmuje tyle czasu.
4. Rurki psują się szybciej i częściej nie działają w razie potrzeby niż łatka. Na przykład nieprawidłowo złożone rury często pękają w miejscu złożenia lub u podstawy trzonu.

Pomimo moich rad, w praktyce noszę w kieszeni zapasową tubkę, jeśli się przyda.

Na marginesie, jeśli nie masz tuby ani zestawu łatek, możesz

1. zawiąż węzeł w oponie w miejscu dziury i rozciągnij
2. jechać do domu na mieszkanie i ryzykować uszkodzenie obręczy
3. wypchaj oponę trawą lub czymś innym przydatnym
4. wycieczka autostopem
5. zadzwoń do znajomego / członka rodziny

Podczas jazdy noszę zestaw łatek, ale moim pierwszym wyborem jest zawsze wymiana rurki. Podczas dłuższej jazdy zabraknie zapasowych rur może sprawić, że utkniesz daleko od pomocy. Zestaw łatek może wydostać się z tej sytuacji bez dodatkowego miejsca do przechowywania lub ciężaru.

Jeśli jednak dostanę mieszkanie i mogę je naprawić po powrocie do domu, zawsze wymieniam rurkę. Jedynym powodem, dla którego założyłem łatkę w domu, jest upewnienie się, że wiem, jak korzystać z zestawu łatek.

Osobiście uważam, że mój czas jest dla mnie wart o wiele więcej niż koszt dodatkowej tuby. I zajmuje mi więcej czasu łatanie rurki niż zwykłą jej wymianę.

Aby zapobiec mieszkaniu, używam wkładek Kevlar. Znalazłem dla rowerzystów górskich, są one warte wagi / kosztów i zmniejszyły moje mieszkania do tego stopnia, że ​​już się tym nie martwię.

Powiedziałbym, że tak, załatanie prostego przebicia rurki jest dobrym pomysłem. Zajmuje to najwyżej 15 minut, kosztuje 15 centów i pozwala zaoszczędzić na zakupie nowej tuby.

Obecnie mam zestaw łatek Park Tool. Zasadniczo jednak zestawy poprawek są takie same. Dostajesz małą rurkę z gumowego cementu, zestaw łatek i odrobinę papieru ściernego; z których wszystkie mieszczą się mniej niż w dłoni.

Dodatkowa tuba lub tuby to dobry pomysł, ale nadal nie możesz się pomylić z zestawem łatek.

Chociaż niektórzy mogą się z tym nie zgodzić, na ogół nie warto łatać tuby, chyba że nie masz pod ręką wolnej tuby. Jednak zestawy łat są tak małe i lekkie, że nie ma powodu, aby ich nie nosić, chyba że liczy się gram. Przyda się w dniu, w którym nosisz zapasową tubkę i masz dwa mieszkania.

Nie mogę polecić żadnych marek zestawów łatek, ponieważ nigdy nawet nie użyłem mojego. Sugeruję jednak unikanie najtańszych lamp, takich jak na przykład Forte (marka House Performance). Większość mieszkań, w których byłam, to tanie tuby.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​odpowiednio napompowane opony nie pomogą wiele z tego rodzaju przebiciami. (Zobacz jednak komentarze do innego zdania na ten temat.) Sugeruję przyjrzenie się oponom odpornym na przebicie. Są cięższe i mogą spowolnić dotyk, ale nie tak bardzo, jak zmiana mieszkania! (Te opony wciąż mają przebicia, ale nie tak często.) Chciałbym również wspomnieć, że prawie nigdy nie dostałem mieszkania z oponami z pełnym bieżnikiem.

Jeździsz na drodze czy w terenie?

Zmęczony łataniem / wymianą rur, ostatecznie zdecydowałem się na zmianę kół na bezdętkowe, używając tego zestawu: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . Wiem, że istnieje kilka innych na rynku (np .: DT-Swiss ma również zestaw bezdętkowy), ale mój lokalny sklep rowerowy polecił mi ten. Postanowiłem go zainstalować, ponieważ w mojej okolicy, tej zimy, wokół szlaków wycięto dużo roślinności i wszyscy mają dużo mieszkań z powodu kolców na ziemi. Nie miałem mieszkania, odkąd zainstalowałem zestaw bezdętkowy. Wcześniej miałem prawie jeden (czasem 2) na przejażdżkę! Kolejną zaletą usuwania rur jest lżejsze koła.

Jeśli spłaszczę się podczas jazdy, wymieniam rurkę, ale staram się zabrać ją ze sobą. Nie ma sensu zaśmiecać, a później mogę to załatać w domu. Tylko załóż rurkę podczas jazdy w ostateczności (nie pozostała świeża rurka). Z wyjątkiem wyścigów lub długich przejażdżek podczas zawodów, nie mam problemu z jazdą łataną rurką. Dobrze wykonana łata typu kleju jest zwykle mocniejsza niż otaczająca ją powierzchnia rurki. Po co zawracać sobie głowę łataniem prostych przebitych rurek? Jest tani, szybki (może 2 minuty) i przyjazny dla środowiska (recykling). I +1 na łatce „bezklejowej” w parku. Przez wiele lat jeżdżenia to wciąż jedyna łatka, którą ufam.

Jak wszyscy wiedzą, seria Schwalbe Marathon to najbardziej odporne na pociski opony znane rowerzystom, wydaje się, że mają pewne warianty o szerokości 2,00 uber:

http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html

Powinny one dobrze wyglądać na twoim motocyklu, po założeniu twoje pytanie powinno być akademickie - bez przebić na wieki (no, dopóki opony się nie zużyją).

Jeśli chodzi o tuby i łatki, poprawną odpowiedzią jest zamiana na tubkę, ale noszenie również łatek, przyklejonych do nich, ponieważ są one o wiele łatwiejsze w zimnych, ciemnych i mokrych warunkach.

... i mały szczegół inflacji opon. Tak, wysokie ciśnienie w oponach zapobiega przebiciom. Niektórzy ludzie będą potrzebować do tego źródeł poza anegdotą, być może trzeba postawić pytanie ...

Czy warto nałożyć rurkę na rowerze górskim, czy po prostu wymienić ją na nową?

Jeśli dostaniesz mieszkanie na szlaku i masz zapasową rurkę, wymień rurkę i jedź dalej. Ale napraw rurkę, gdy wrócisz do domu, i użyj jej, aby wymienić właśnie zużytą część zapasową.

W Teksasie jest dużo kolców 1/2 "- 3/4", a ja używam rur 26 x 1,95. Jakiś konkretny typ / marka łatki jest lepszy? Czy możesz polecić jakieś metody ograniczenia przebić?

Myślę, że niektóre lampy są bardziej „ciężkie” niż inne. Ale większość ochrony jest w oponach, jak zauważyli inni.

Porozmawiaj z lokalnym sklepem rowerowym na temat opcji opon, które polecają do trudnych szlaków.

Suchy rodzaj łaty Schwinn to całkowita strata czasu i pieniędzy. Około 4 USD w Meijer, a plastry mają tak mało kleju, że mają problemy z utrzymaniem się na rurze (a tym bardziej uszczelnieniu wycieku). Jeśli więc Twoja jedyna alternatywa to duży sklep z produktami Schwinn, po prostu kup tanią tubę.

Prawdopodobnie zależy to od tego, ile cenisz swój czas i jak szybko możesz to zrobić.

Możesz załatać tubę, ale możesz kupić nowe za około 3-4 USD.

Prawdopodobnie zajmie mi to 10 minut więcej, niż założenie nowej tuby. Więc efektywnie pracujesz w przedziale od 18 do 24 USD za godzinę ... biorąc pod uwagę, że większość ppl otrzyma więcej niż za godzinę i biorąc pod uwagę, że będziesz robił to w czasie wolnym, gdzie twoja stawka wynagrodzenia jest warta wiele więcej niż czas pracy, powiedziałbym, że lepiej jest kupować rury wewnętrzne luzem, aby zaoszczędzić na kosztach.