Jak znaleźć przebicia w dętkach?

Kiedy mam płaską oponę, znajduję przebicia w dętkach za pomocą trzech technik, zaczynając od dętki na zewnątrz motocykla:

1. Przesłuchanie, z którego pochodzi dźwięk uciekającego powietrza.

2. Czuję uciekające powietrze dłonią.

3. Włóż go do pojemnika z wodą i zobacz bąbelki. W końcu zużywam około 10 litrów wody i muszę obrócić rurkę wewnętrzną, aby przepuścić ją przez wodę.

Czy metoda 3 jest inteligentna? Czy woda może dostać się do środka i uszkodzić zawór? Wszystkie trzy metody wydają się działać bardzo szybko. Czy to tylko kwestia gustu, czy brakuje niektórych nakłuć?

Rób wszystko, co działa, naprawdę.

Problem z podejściem do pojemnika z wodą polega na tym, że wymaga on pojemnika z wodą. Nie uszkodzi rurki. Ponadto, jeśli musisz załatać rurkę, musisz poczekać, aż mokra rurka wyschnie. Tak więc ogólnie zalecałbym zrobienie tego na końcu (zwykle wycieki nie są na tyle subtelne, aby potrzebować zanurzenia), ale nie szkodzi najpierw tam.

Zwykle używam techniki, aby spróbować trochę wysadzić rurkę i umieścić rurkę w pobliżu mojej górnej wargi, jeśli nie mogę znaleźć wycieku przez ucho lub poczuć go wokół rurki własnymi rękami; obszar górnej wargi jest dość wrażliwy, więc łatwo go wykryć. Staraj się być systematyczny, na przykład zacznij od zaworu i idź zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeśli przeskoczysz wszystko chcąc nie chcąc, znalezienie go zajmie więcej czasu.

Czasami zdarzają się przecieki, które są na to zbyt wolne i ogólnie w takich przypadkach i tak kończy się wymiana rurki.

Możesz także prześledzić wyciek, sprawdzając w pobliżu zaworu (zwykły winowajca; jeśli jest to sam zawór w zaworze Schradera, możesz pluć na niego i sprawdzać, czy nie ma bąbelków), a także przesuwając dłoń wzdłuż opony, aby sprawdzić, czy coś jest tam. Jeśli upewnisz się, że etykieta opony jest wyrównana (np. Tam, gdzie jest napis „Continental” lub cokolwiek innego) nad zaworem, łatwo będzie wrócić do miejsca wycieku, jeśli znajdziesz coś (ponieważ etykieta i zawór są takie same pozycja, pozycja tego, co znalazłeś względem etykiety, mówi ci, gdzie jest wyciek na rurce).

Zobacz także tę stronę . Obejmuje także to, co oznacza wyciek (jeśli masz cierń w oponie, to na przykład to twoja przyczyna. Ukąszenia węży często są niewystarczające. W przypadku przecieku po stronie obręczy rurki istnieje prawdopodobieństwo, że coś tam jest z taśmą na obręcz itp.).

Kontynuacja wypowiedzi Batmana zależy od okoliczności.

Jeśli dostaniesz mieszkanie przy drodze (i nie masz zapasowej tuby), to oczywiście nie możesz skorzystać z wanny z wodą (chyba że znajdziesz wygodną dziurę wypełnioną wodą deszczową). W innych okolicznościach wanna z wodą (lub umywalka w łazience itp.) Jest względnie praktyczna, ale może nie być konieczna.

Najpierw rozważ okoliczność. Jeździsz i nagle słyszysz „Pfft, syk, syk, syk ...”, gdy opona gwałtownie się psuje. Nie możesz jechać do domu na krawędzi, a twój małżonek nie może przyjść i cię zabrać, więc musisz naprawić mieszkanie.

Nawet jeśli masz zapasową rurkę, powinieneś znaleźć wyciek i sprawdzić oponę w tym miejscu pod kątem osadzenia (w przeciwnym razie twoja zapasowa rurka może zostać zakryta, gdy tylko ją napompujesz). Więc wyjmij rurkę, śledź, która strona jest która (jeśli to możliwe) i znajdź dziurę. Zwykle sposobem na to jest napompowanie rurki za pomocą pompy i zapętlenie jej nad głową, gdy obracasz ją wokół nasłuchując wycieku. Kiedy to usłyszysz, przytrzymaj podejrzaną część rurki blisko twarzy, aby poczuć wiatr wiejący na niej, aby wyrównać otwór.

Po znalezieniu otworu (jeśli to możliwe, zaznaczenie go długopisem lub kredą), następnie połóż rurkę na oponie, wyrównując trzonek zaworu z otworem zaworu w obręczy (tutaj dobrze jest wiedzieć, która strona jest skierowana w górę, więc nie musisz sprawdzać w obie strony), a następnie sprawdź oponę w pobliżu otworu pod kątem osadzonego drutu, gwoździa, szkła lub kolca.

Czasami jednak trudno jest znaleźć wyciek, słysząc go / czując, gdy jest zbyt wolny lub gdy jest tak szybki, że opona nie utrzyma powietrza wystarczająco długo, aby go wysłuchać / poczuć. W takich przypadkach najlepszym rozwiązaniem jest wanna z wodą. Wanna wodna jest również przydatna do wykrywania wycieków z zaworów.

Nie wspomniano, ale najlepszą techniką dla mnie jest używanie ust .

Jestem zapalonym jeźdźcem od ponad 20 lat i próbowałem wszystkiego, aby znaleźć te nieznośne małe wycieki. Woda jest dobra, ale nie zawsze wygodna. Jednak zawsze mam przy sobie usta - uważam, że są wystarczająco wrażliwe, aby znaleźć nawet najmniejsze wycieki.

Technika jest łatwa, wystarczy wysadzić rurkę, umieścić ją wokół głowy i obrócić, upewniając się, że każda część rurki przechodzi przez tak lekko otwarte fałdki. W przypadku wykrycia wycieku najprawdopodobniej znajdziesz to w ten sposób.

Jeśli użyjesz wiadra z wodą, nauczyłem się, jak wlać do wody łyżeczkę detergentu do naczyń (rodzaju pieniącego się).

1) Jeśli woda, której używasz, znajduje się na płytkiej stronie, pienienie lub bąbelki pomogą ci lepiej zlokalizować ukłucie szpilki. Jest to szczególnie ważne w przypadku powolnych wycieków, takich jak wycieki z zaworu.

2) Woda z mydłem pomoże również oczyścić obszar wokół wycieku, więc łatki będą przylegać tylko trochę lepiej.

Głównie w celu odpowiedzi na twoje drugie pytanie: Miałem tak małe problemy z przebiciami / zaworami, że kiedy opona jest trzymana pod wodą, minie co najmniej 10 sekund, aby uformować się jeden pęcherzyk powietrza. Nie mogłem poczuć tego „powiewu” rękami lub ustami. Dlatego uważam metodę 3 za najbardziej odporną na awarie, ponieważ nie znam innych sposobów na znalezienie tak małego wycieku. Co do reszty, wszystko zostało powiedziane przez inne odpowiedzi: jeśli usłyszysz syczenie, nie ma żadnej potrzeby żadnej innej metody, na drodze możesz nie mieć dostępu do wody lub po prostu niewygodne jest załatanie, więc lepiej jest wziąć zapasową rurkę i załatać przebitą w domu.

Aby zapobiec dodatkowemu przypadkowemu przebiciu rurki wewnętrznej podczas przenoszenia jej w celu zanurzenia w wodzie, zwykle używam mokrych palców do dotykania napompowanej rurki. Wymaga mniej wody i pozostawia rurkę mniej mokrą do naprawy.

Jeśli chodzi o twoją obawę, że woda może dostać się do rurki, powietrze wydostaje się na zewnątrz, ponieważ znajduje się pod wyższym ciśnieniem niż woda, a nie dlatego, że jest usuwane przez siły wyporu (na przykład gdy wepchniesz otwartą i pustą butelkę pod wodę). Dlatego woda nie może dostać się przez nakłucie

Zwykle nie mogę wykryć moich nakłuć, z wyjątkiem używania wody. Kiedy używam wody, odkrywam, że nakłucie jest niewielkie.

Złą rzeczą w wodzie jest to, że nie można łatwo użyć tej metody na polu lub na drodze; dobrą rzeczą w małych nakłuciach jest to, że możesz poczekać, aż wrócisz do domu.

Objawy małego nakłucia to:

1. Rower jest w porządku, kiedy odkładam go w nocy
2. Opona jest płaska, kiedy wyjmę ją następnego dnia

Lub:

1. Odkryj, że opona jest płaska podczas jazdy
2. Ponownie napompuj oponę, nie naprawiając jej, i kieruj się w stronę domu
3. Opona pozostaje napompowana przez co najmniej 20 minut, zanim będzie wymagała ponownego napompowania

Małe przebicia pochodzą z małego przedmiotu osadzonego w oponie.

Gdyby (tylko jeśli) było to większe nakłucie, to chyba nie mogłem ponownie napełnić się bez jego naprawy, ale nie potrzebowałbym też wody, aby znaleźć przebicie.

Uważam, że najskuteczniejszym sposobem znajdowania przecieków w oponach bezdętkowych i oponach bezdętkowych (samochodowych) jest napełnienie opony zalecanym ciśnieniem powietrza + 5 funtów w przypadku opon bezdętkowych (w przypadku dętki napełniam ją 2 razy w stosunku do normalnego rozmiaru, Innymi słowy, jeśli masz rurkę o szerokości 2 "po wciśnięciu na płasko, napełnij rurkę do średnicy około 3". Jeśli rurka jest częściowo przewietrzona, po prostu podwoj jej obwód. Nie martw się też wiele z tego wyskakuje. Jeśli kiedykolwiek widziałeś jedną z tych rzeczy, która doprowadziła do katastrofalnej awarii, zrozumiałbyś, że większość rur rozszerzy się nawet do 4 razy sześciokrotnie w stosunku do normalnego obwodu. Więc utrzymanie jej na około dwa razy większym rozmiarze operacyjnym zapewni nie pękniesz tuby.

Zanim napowietrzę oponę lub dętkę, znajduję pustą butelkę z aerozolem wielokrotnego napełniania i dodaję łyżeczkę płynu do mycia naczyń, a następnie powoli napełnij butelkę wodą, aby nie napełnić butelki bąbelkami. Lubię używać butelek z rozpylaczem, które mają prosty strumień. Typ mgły tworzy drobne bąbelki, które mogą działać, jeśli wyciek jest wystarczająco duży, ale jeśli jest to niewielki wyciek, to tak, jakby próbować znaleźć igłę w stogu siana lub w tym przypadku bąbelek w kąpieli bąbelkowej. Znajdź także kredkę lub ołówek woskowy w jasnym kolorze, a nawet płynny papier, aby po znalezieniu oznaczyć miejsce wycieku.

Zwykle przesuwam tył dłoni i palców (tył dłoni i palce są pokryte małymi włosami, dzięki czemu są bardziej wrażliwe na wiatr lub przepływające przez nie powietrze) wokół zewnętrznego pierścienia lub części rurki skierowanej w stronę ziemi kiedy to rzucisz. To tutaj zdarza się większość punkcji podczas normalnej codziennej jazdy. Zmienia się to, jeśli choć trochę jeździsz na rowerze górskim lub po prostu off-road. Jeśli tak, musisz rozszerzyć wyszukiwanie w górę boków rurki, aby mieć pewność, że nie ma wycieku. Następnie sprawdzam pierścień wewnętrzny (strona zwrócona do obręczy). Jeśli znajdziesz tu wyciek, będzie to błąd sprzętu lub błąd operatora. Szprychy obręczy nie powinny być wystawiane na powierzchnię rurki. Wiem, że w starszych motocyklach był gumowy pas / opaska, która działała jako bufor między obręczą a oponą, zakrywające głowy szprych. Przed ponownym montażem opony i koła upewnij się, że na kole i głowicach szprych nie ma poszarpanych powierzchni. ////// PRZESTROGA! \\ Zanim zaczniesz krążyć ręką po tej krawędzi, pamiętaj, że to, czego szukasz, jest wystarczająco ostre, aby przebić lub założyć dziurę w dętce, więc bądź wolny i lekko dotykaj więc nie zranisz dłoni ani palców. Zrób to samo z oponą, gdy wyjmiesz z niej dętkę (ponownie Z PRZESTROGA), aby upewnić się, że usunąłeś wszelkie obce zanieczyszczenia lub wypukłości, które uderzyły w oponę i były przyczyną twojego mieszkania lub mogą być przyczyną twojej następne mieszkanie. Po przelaniu mieszanki wody z mydłem na oponę o odcinku 6 ", zatrzymaj się na dwie do trzech sekund, a jeśli nie powstają pęcherzyki, przejdź do następnego odcinka 6". Kontynuuj, aż znajdziesz wyciek, a kiedy go znajdziesz, weź kredkę w kolorze lite, ołówek woskowy lub płynny papier i zakreśl lub „X” miejsce, w którym znajduje się wyciek. Uwierz mi, jeśli oderwasz od niego oko, to spójrz na niego wstecz, częściej nie będziesz w stanie go zlokalizować bez rozpylania go ponownie.

Podejrzewam, że już wiesz, jak załatać oponę, więc nie będę iść tą drogą, chyba że będziesz mnie potrzebować. Aby odpowiedzieć na pytanie dotyczące uszkodzenia zaworu. Tak, woda może uszkodzić zawór przez utlenienie. Tylko niewielka cząstka rdzy może przeciąć lub oderwać gumową uszczelkę rdzenia zaworu. Po spryskaniu go w celu sprawdzenia szczelności, a przed ponownym napełnieniem powietrzem, używam sprężonego powietrza lub nawet rowerowej pompy powietrza, aby wydmuchać trzpień zaworu, aby usunąć go z wody i zanieczyszczeń. Powiedziałbym, że sposób, w jaki to robiłeś, jest dobry. Inne odpowiedzi zawierają również kilka dobrych wskazówek. To jedna z tych rzeczy, że jeśli zrobisz to dobrze, prawdopodobnie istnieje kilka sposobów na uzyskanie tego samego rezultatu.
Happy Riding.

Znalezienie wycieku sprężonego powietrza lub gazu z rurki lub pojemnika to tyle samo szczęścia, co ostre oko. Najlepszą techniką, jaką znalazłem, jest użycie prostego płynu do mycia naczyń (nie rozcieńczaj go zbyt mocno) i nałóż trochę na te obszary. Powstanie zanurzenie Luke'a w bąbelkach wodnych, ale w przeciwieństwie do podwodnych, bąbelki pozostaną (musisz je zetrzeć, ale możesz zejść do rzeczywistej dziury (lub dziur). Dodatkowym bonusem jest to, że będziesz musiał oczyścić obszar przed zastosowaniem dowolnego klej, więc po znalezieniu i oznaczeniu wystarczy spłukać mydło i pozostawić do wyschnięcia.

Najłatwiejszą metodą, która zawsze dla mnie działa, jest nadmierne napompowanie, jak wspomniano w @DJ Qu8ke, ale następnie po prostu przesuwaj palce i dłoń wzdłuż rurki powoli, ale lekko, próbując „dotknąć” przecieku. Musi gdzieś uciekać powietrze, inaczej nie doświadczyłbyś płaskiej lub miękkiej opony.

Kiedy dotkniesz wycieku, nie możesz go właściwie zamknąć, kładąc na nim palec, ale zwiększasz prędkość uciekającego powietrza, jakkolwiek może być słabe. Dzieje się tak, że ciśnienie powietrza w rurze ma stałe nadciśnienie. Więc nawet jeśli wyciek jest niewielki, naciśnięcie go skórą powoduje opór i odchyla uciekający strumień powietrza.

Odbity strumień powietrza będzie syczał (co czyni go prymitywnym instrumentem muzycznym dla tych, których łatwo rozbawić), nawet jeśli jest słaby. Jeśli jest to silny wyciek, można go gwizdnąć. Ale to nie są wycieki, które trudno znaleźć.

Gdy usłyszysz nawet cichy hałas, możesz „zlokalizować echo” ogólnego obszaru i dokładniej przeszukać. W końcu znajdziesz miejsce, w którym podniesienie i wymiana palca na przecieku spowoduje przerywane przerwy w syku i będziesz wiedział, że znalazłeś źródło.

Jednak gdy wyciek jest słaby, prawdopodobnie odkryłeś słaby obszar rurki, więc powinieneś spodziewać się znalezienia kilku z nich. Więc przykryj każdy z nich palcem, aż będziesz w stanie zdecydować, że możesz pokryć cały obszar dużą łatą lub że będziesz musiał iść do domu z rowerem na ramieniu.

Łatwe i nie wymaga sztucznych składników!

Jedną z technik, o których tu nie wspominałem, jest sprawdzenie zewnętrznej opony. I tak musisz to zrobić, aby usunąć winowajcę, który spowodował przebicie i nadal utknął, lub musisz naprawić oponę dwa razy .

Najpierw sprawdź oponę zewnętrzną, gdy nadal znajduje się na kole. Jeśli to nic nie daje, oderwij jedną stronę opony od obręczy i ostrożnie poczuj wnętrze (!) Palcami, uważając, aby nie przesunąć opony wzdłuż obręczy.

Jeśli to też nic nie da, nadal używasz różnych technik opisanych w innych odpowiedziach.