Prawo drogi do podniesionego skrzyżowania?

Nowy Cycle Superhighway 3 przechodzi przez Hyde Park, Londyn, Wielka Brytania na West Carriage Drive.

Zawiera szereg punktów, w których pieszy ewidentnie zamierzają przejść, gdy jezdnia i droga rowerowa są podniesione.

Niestety jest to najlepsze zdjęcie, jakie mam, zrobione w trakcie budowy CS3: podniesiony odcinek skrzyżowania przechodzi dalej na ścieżkę rowerową.

Zauważyłem jednak w drodze do pracy, że niewielu rowerzystów lub pieszych zdaje się wiedzieć, kto ma pierwszeństwo na tych przejściach. Nie są ułożone jak przejścia dla pieszych, jak istnieją na niektórych ścieżkach rowerowych w Londynie, co doprowadziło mnie do przekonania, że ​​rowerzyści mają pierwszeństwo, a podniesione odcinki miały charakter doradczy dla pieszych, tak jak przejścia przez wyspy są zwykle, gdy nie są oznaczone przez przejście dla pieszych.

Wydaje mi się, że kodeks drogowy milczy w tej kwestii: wymienia tylko określone rodzaje oznakowanych skrzyżowań, a nie ogólne wzniesione skrzyżowania bez oznaczeń.

Kto ma tu priorytet?

Priorytetem jest ruch samochodowy i rowerowy, ponieważ przejście nie jest przejściem dla pieszych i nie ma sygnalizacji świetlnej, które są jedynymi sytuacjami, w których kodeks drogowy mówi o pieszych mających pierwszeństwo.

Jednak, jak zauważyłeś, wiele osób wydaje się być zdezorientowanych przejściem, więc powinieneś być gotowy do zatrzymania się na wypadek, gdyby pieszy wkroczył na jezdnię lub ścieżkę rowerową. Uważaj też na możliwość zatrzymania się kierowców i nakłaniania pieszych do przejścia na twoją ścieżkę oraz na możliwość zablokowania przez grupę pieszych ścieżki rowerowej, ponieważ było jasne, kiedy zaczęli się przejeżdżać, ale teraz czekają na samochody na drodze .

Kodeks drogowy po prostu w niewielkim stopniu odnosi się do tej konkretnej sytuacji. Wygląda na to, że jest podobne podniesienie skrzyżowania na obrazku poniżej reguły 206:

https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/road-users-requiring-extra-care-204-to-225

Na tym zdjęciu samochody mają trójkąt plastyczności oznaczający ustępowanie. Wydaje się to sugerować, choć nie na piśmie, że piesi mają pierwszeństwo. Jest to zgodne z ogólnym motywem kodu, zgodnie z którym piesi mają pierwszeństwo na wyznaczonych przejściach, które nie są sterowane sygnałem.