Przekształcanie roweru z hamulców szczękowych w hamulce tarczowe

Właśnie kupiłem używany Kona Dew 2009 i ma on standardowe hamulce szczękowe. Jak dotąd jestem z nich bardzo zadowolony, ale zastanawiałem się, czy hamulce tarczowe przydadzą się, gdy pada deszcz.

Na czym polega zamiana roweru z hamulca szczękowego na hamulce tarczowe (mechaniczne lub hydrauliczne)?

Czy to jest wykonalne, czy może lepiej kupić inny rower, który ma już hamulce tarczowe?

Twoja rama i widelec mają już zakładki dysku, co jest pierwszym krokiem. Drugi to zestaw kołowy tarczowy, który nie wydaje się, że są koła zapasowe. Piasty tarczowe występują w dwóch odmianach : wspólny sześcio-śrubowy ISO i zastrzeżony centralny zamek Shimano, te pierwsze można rozpoznać po dużym, sześcio-otworowym występie po lewej stronie (bez napędu) motocykla. Te ostatnie mają gumową osłonę na mniejszym wielowypustowym mocowaniu.

Po wybraniu nowego zestawu kołowego będziesz potrzebować zestawu zacisków i wirników tarczowych. Avid BB7 jest popularnym mechanicznym zaciskiem tarczowym i będzie współpracował z istniejącymi dźwigniami hamulca z pociągnięciem liniowym.

Instalacja jest dość prosta, ale ponieważ wymaga hamowania, warto zaangażować profesjonalistę, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do swoich umiejętności mechanicznych. Wirniki tarczowe przykręcają się do koła, zaciski do ramy. Stare V-hamulce zostały usunięte. Nowe kable i obudowa są poprowadzone od dźwigni do zacisków, a zaciski są wyregulowane.

Opłacalne, jeśli jesteś zadowolony z roweru, w przeciwnym razie nie jest to kiepska inwestycja - dobre koła i hamulce można przenieść na przyszłe rowery, jeśli później zdecydujesz się ulepszyć ramę. Idealnym momentem byłoby rozważenie, kiedy koła trzeba już wymienić z powodu zużycia, ponieważ nowy zestaw kół będzie stanowić większość kosztów modernizacji.

Uwielbiam hamulce tarczowe. Wziąłem Trek Alpha 4500 z 2002 r., Aby stworzyć wyścigowy rower hardtailowy, i wiedziałem, że hamulce tarczowe są koniecznością. Uwielbiam tworzyć koła, więc spleciłem własne przednie i tylne koła według własnych specyfikacji. Tworzenie własnych kół jest dużym przedsięwzięciem, jeśli jesteś w tym nowy, a ponieważ chcesz mieć pewność, że koła tarczowe są mocne, najlepiej jest je kupić.

Istnieją dwa główne rodzaje piast tarcz hamulcowych. Standardowa piasta Six-Bolt i piasta Center Lock . Piastę Six-Bolt polecam. Zaciski hamulcowe są często pakowane w sześcio-śrubowe wirniki (tarczowa część hamulca tarczowego). W zależności od wielkości wirników (zalecam 160 mm dla obu stylów jazdy), prawdopodobnie będziesz musiał uzyskać wspornik montażowy lub adapter, aby zaciski prawidłowo przymocowały się do ramy.

Odbudowałem swój Trek z mechanicznym hamulcem tarczowym Avid BB7 i hydraulicznym hamulcem tarczowym Hayes HFX. Na podstawie moich doświadczeń odradzam kupowanie Hayesa.

Avid BB7s są świetne, jeśli chodzi o mechaniczne hamulce tarczowe: Możesz wyregulować klocki hamulcowe po obu stronach wirnika i uzyskać potrzebną siłę hamowania, a ponieważ nie jest absolutnie konieczne, aby mieć pełną obudowę mechanicznych hamulców tarczowych, robisz to nie trzeba zmieniać ograniczników linki w ramie roweru, aby przełączyć się na hamulce tarczowe. Gdybyś przeszedł na hydros, musiałbyś zmienić ograniczniki kabla.

Hamulce tarczowe są znacznie lepsze niż hamulce szczękowe w mokrych i zakurzonych warunkach. Wadą jest to, że Twój motocykl będzie wyglądał bardziej błyskotliwie, a jeśli nie zabierzesz go ze sobą do domu lub nie zamkniesz w bezpiecznym miejscu, może zniknąć po pozostawieniu go bez nadzoru.