Opony śniegowe i lodowe do roweru szosowego?

Mam rower szosowy, który ma wystarczający prześwit dla 700x28c (Continental Pro4 Endurance 28C). Oczywiście nie jest to najlepszy rower na zimowe warunki, ale jakie są moje najlepsze opcje radzenia sobie z lodem i śniegiem za pomocą tego roweru?

tire

— HaskellElephant
źródło

Niedobrze. Najlepszym wyborem na lód jest jakaś opona z kolcami, jeśli są dostępne takie wąskie. Na śnieg potrzebna jest luźna opona, która wymaga prześwitu. Biorąc pod uwagę nieprzyjemny wpływ śniegu, lodu i soli na motocykl, lepiej byłoby kupić używaną BSO z potrzebnymi prześwitami.

— Daniel R Hicks,

Tak. Najmniejsza wyprodukowana opona z kolcami, którą znam, to 700x30. I tak naprawdę nie możesz dostać opony krzyżowej w tym rozmiarze, co byłoby twoim drugim najlepszym wyborem.

— Batman,

Na lodzie marnujesz czas bez metalowych kolców

— ebrohman,

Wstrzyknę tutaj, że ludzie robili własne opony z kolcami, wbijając śruby „blaszane” przez bieżnik opony od wewnątrz, a następnie umieszczając jakiś rodzaj paska (jak „odporny na przebicie”) nad łbami śrub. Lub weź drugą oponę o włos większy niż istniejący, odetnij koralik, przebij przez niego śruby z blachy i przełóż na „prawdziwą” oponę.

— Daniel R Hicks,

@DanielRHicks co to jest BSO?

— user171453,

Odpowiedzi:

Nie ma Rowery szosowe nie są uważane za należące do śniegu.

Ograniczeniem dla większości motocykli szosowych pod względem rozmiaru opon jest łuk hamulcowy. Nie znam firm produkujących opony z kolcami lub śniegiem, które pasowałyby do tradycyjnego łuku hamulca na rowerze szosowym. Najbliższe, jakie widziałem, to opony lodowe z kolcami do rowerów przełajowych, ale zazwyczaj zaczynają się w zakresie 32/35.

— Usunięty użytkownik
źródło

Jest jedna rzecz, której możesz spróbować, jeśli masz hamulce tarczowe. Działa o wiele lepiej niż mogłoby się wydawać. Jeśli masz wystarczający prześwit, możesz założyć opaski na zamek wokół opony i obręczy. Im więcej suwaków, tym lepsza przyczepność. Im mocniejszy suwak, tym lepiej. Podczas umieszczania ich naprzemiennie głowice powinny znajdować się na obu ramionach opony.

Tą metodą kilkakrotnie jeździłem na lodzie i śniegu i jeszcze nie spadłem. Nie zwariowałbym na ich punkcie i pomaga zachować kieszeń, ale ta metoda działa i nie rozbija banku tak, jak zrobi to opona z kolcami o wartości ponad 100 USD.

Jeśli możesz nieco obniżyć ciśnienie w oponach, to również pomoże. Zastosowałem tę metodę na 26-calowym bezdętkowym MTB, działającym z prędkością 15 psi i nigdy nie poślizgnąłem się na parkingu pokrytym 1 ”litym lodem, na którym miałem problemy z chodzeniem.

— Nate W.
źródło

Podoba mi się, wygląda na to, że masz hamulce tarczowe. Nie widzę, żeby działało to zbyt dobrze z hamulcami szczękowymi!

— ilikeprogramming

Tak, ten schemat w ogóle nie zadziała z hamulcami szczękowymi. Nawet jeśli robisz to tylko na jednym kole i nie używasz tego hamulca, klocki hamulcowe zrywają więzy.

— Daniel R Hicks,

Chyba że usunąłeś cały hamulec z tego koła. Nie żebym to sugerował.

— Batman,

Ważny punkt, o którym powinienem wspomnieć ... lol dokonam edycji w

— Nate W

@Batman, możesz nosić korki piłkarskie i hamować: P

— Nate W

To, czego chcesz, to większe opony i ewentualnie kolce. Możesz uzyskać opony z kolcami, które mają 30 mm, a nawet wtedy musi być miejsce na same kolce.

Możliwe jest wykonanie konwersji koła 650b, jeśli koła roweru szosowego mają 700c. Mniejsze koła pozostawiają więcej miejsca na opony. Zasadniczo musisz zdobyć koła i opony 650b. Jeśli masz hamulce szczękowe, musisz je również zaciągnąć, aby mieć większy zasięg 17 mm, aby klocki hamulcowe nadal działały na felgach.

Jeśli masz bardzo wąski rower szosowy, rozmiar opony może być nadal ograniczony przez wąską tylną widełkę lub wąskie widelce, więc nie jest to magiczne rozwiązanie, ale da więcej miejsca na rurze podsiodłowej i łukach hamulcowych.

— HaskellElephant
źródło