Lepsze rozwiązanie dla niewygodnie niskich prętów: pionowy wspornik czy wyższy wspornik?

Mam (gwintowany) mostek na maksymalnej wysokości, ale czułbym się wygodniej, gdyby pręty były wyższe w stosunku do siedzenia. Dalsze obniżanie siedzenia byłoby niewygodne.

Zaintrygowała mnie idea pionu trzpienia jako tańszego rozwiązania niż wyższy trzon lub większa rama.

Podstopnice działają, ale mają ograniczenia. Zwiększają siłę, którą możesz nałożyć na zestaw słuchawkowy (podobnie jak wszystko inne, co podnosi kierownicę dalej), mogą się złamać (mało prawdopodobne, ale możliwe), dodają trochę nachylenia i często skrzypią (konsekwencja spadku) . Jeśli jesteś silnym facetem z szerokimi kierownicami i masz skłonność do naprawdę chrząkania na prętach, bardziej prawdopodobne jest, że złamiesz pion (lub cokolwiek innego) i prawdopodobnie zauważysz, że niewielka ilość dodatkowego nachylenia sprawia, że ​​pręty są odczuwalne luźne (lub jakby miały się złamać).

bezgwintowe: pióro:

Ogólnie sugerowałem je jako tymczasowe rozwiązanie dla kogoś, kto bawi się w fit roweru, lub dla kogoś, kto chce większej ramy, ale nie stać go na nowy rower.

W tej chwili mam kontuzję pleców, co oznacza, że ​​potrzebuję bardziej pionowej pozycji do jazdy i uzyskałem to dzięki zestawowi pionowych drążków, które mają trochę wzlotu, jak również odchylenia do tyłu i trzonu z większym wzniesieniem (że Wymieniłem stary rower dojeżdżający do pracy).

Oprócz odpowiedzi Moz , z którą się zgadzam, wspornik dziobnicy może wpływać na prowadzenie roweru i jego bezpieczeństwo. W większości przypadków są w porządku i całkowicie bezpieczne. Cokolwiek takiego można jednak zabrać ze sobą zbyt daleko, a twoja rama jest zaprojektowana ze szczególnymi ograniczeniami w zakresie dźwigni na jakąkolwiek część ramy. Dla bezpieczeństwa zawsze są wbudowane dodatkowe marginesy, ale przeniesienie jakiejkolwiek modyfikacji do projektu ramy ZA DUŻO może spowodować uszkodzenie.

Również zbyt duża zmiana może, w zależności od proporcji ciała, ustawić cię w pozycji, która pociągnie cię za daleko w kierunku tylnej części ramy. Ta zmiana wyważenia może sprawić, że rower będzie kierował „żwawo” lub „lekko”, ponieważ na przednim kole nie ma wyważonej proporcji ciężaru (który obsługuje kierownicę).

Oznacza to, że pion 1 do 3 cali jest prawdopodobnie w porządku, ale instalacja pionu 10 ”prawdopodobnie nie jest.

Biorąc pod uwagę fundusze i możliwości, na dłuższą metę lepiej jest mieć prawidłowo dopasowaną ramę lub styl roweru lepiej dopasowany do twoich potrzeb. MOIM ZDANIEM.

Zgadzam się z @zenbike + @moz i już częściowo omówiłem niektóre problemy tego tematu .

Możesz także spróbować kierownic w stylu „North Road”. Spowoduje to, że twoje ramiona staną się bardziej zrelaksowane, a jednocześnie pozwolą ci trochę obciążyć pręty. Typowe słupki „North Road” nieco się podnoszą, co pomaga również zbliżyć ręce:

Możesz spróbować przed zakupem, ponieważ wiele motocykli ma ten styl, a krótka jazda z nimi może Cię przekonać.