Czy ktoś produkuje dynamo lekką baterię buforową, która zapewni jej pełną moc?

Mam ładny piasta z dynamem SP i starą lampę Dyanamo Supernova E3 Triple. Jednak światło na dynamo nie jest zbyt jasne, kiedy rozpoczynam jazdę, ponieważ moja jazda na samym początku ma długą górę, więc nie jeżdżę bardzo szybko. Potem jest dużo postoju i jeżdżę przez resztę drogi do pracy z kilkoma małymi wzgórzami. Światło reflektorów jest do kitu, dopóki nie jechałem na prostej linii przez jakiś czas. Patrząc w przyszłość, zastanowiłbym się nad zakupem nowego sprzętu, ale nie jestem pewien, czego potrzebuję (oprócz tego, że korzystam tylko z oświetlenia na baterie).

Zasadniczo chcę, aby mój rower zawsze miał włączone światła podczas jazdy w miesiącach zimowych, w których dojeżdżam zarówno do pracy, jak i z pracy w ciemności, a nie tracił oświetlenia, gdy zatrzymałem się lub zwolniłem na wspinaczce ( gdzie jestem bardzo czcigodny). Obecnie muszę uzupełnić oświetlenie dynamo lampami zasilanymi bateryjnie, ponieważ światła dynamo włączają się i wyłączają z powodu mojej pagórkowatej dojazdy z dużą ilością postoju i jazdy miejskiej.

Czy ktoś produkuje wbudowany bufor mocy dla lamp na dynamo, aby zapewnić (a) Natychmiastowe włączenie, gdy chcesz rozpocząć jazdę i (b) Stałą moc podczas zatrzymania? Czy są też światła lub inny sprzęt zapewniający tę funkcję (bez zmuszania mnie do budowy własnych płytek drukowanych itp.)

Istnieją reflektory, które są w zasadzie superkondensatorami w połączeniu z reflektorami LED. Zostały zaprojektowane tak, aby ładować je z dynamo podczas jazdy i zapewniają kilka minut dodatkowego oświetlenia po zatrzymaniu na świetle stopu. Jednak wszystkie te, które znam, po pewnym czasie same się rozproszą, więc są bezużyteczne do rozpoczęcia dnia z pełną siłą wiązki światła (chyba że chcesz jeździć rowerem po mieszkaniu przez kilka minut, ładując je).

Aby uzyskać pełną moc oświetlenia w dowolnym momencie, naprawdę potrzebujesz baterii.

Nie znam żadnych komercyjnych dynolightów naładowanych baterią. Zbudowałem własny obwód, który pobiera prąd z dynamo, prostuje go, używa prądu stałego do ładowania 18650, który następnie zasila moje reflektory LED i tylne światła (i ładuje mój telefon). Obwody są same w sobie trywialne, ale musisz wiedzieć wystarczająco dużo o lutowaniu małych płytek drukowanych, a ja nie mogę obsłużyć klienta, więc go nie udostępniłem.

Powodem, dla którego zbudowałem zestaw, było to, że chciałem mocniejszego oświetlenia nocnego LED (10+ watów), niż moje dynamo mogło dostarczyć jednocześnie. Więc ładuję mój 18650, jeżdżąc w ciągu dnia; a potem w nocy mam pełną moc.

Zakładam, że jeśli wiesz wystarczająco dużo o elektronice, aby ją lutować, powinieneś wiedzieć wystarczająco dużo, aby ją zaprojektować. Wszystkie części są dostępne w Sparkfun pod względem prostowania i wygładzania, ładowarki do akumulatorów litowych, baterii, przełączników, ograniczników prądu LED, płyty chlebowej i tak dalej.

Niedawno zainstalowałem reflektor Cyo-T niemieckiego producenta Busch & Müller . Ma funkcję jazdy dziennej, która jest buforowana, aby mieć do 4 minut światła, gdy stoi bez zasilania energią z dynamo, które zasila diody LED światła jazdy dziennej. Bufor jest na tyle dobry, że jeśli wyłączę światło zaraz po zatrzymaniu, nadal świeci diody LED do jazdy dziennej po zaparkowaniu roweru w szopie przez cały weekend.

Dzięki temu masz co najmniej dzienne światło do jazdy natychmiast po rozpoczęciu jazdy na rowerze. A ponieważ obwody wydają się być opracowane w taki sposób, że diody LED do jazdy dziennej dostają wystarczającą moc, aby przejść do pełnej jasności przed włączeniem głównego światła, będziesz mieć co najmniej pełną jasność - zdecydowanie wystarczającą do zobaczenia na drodze.

Tak więc, aby odpowiedzieć na twoje pytanie: tak, są takie światła, ale nie wiem, czy będziesz w stanie je złapać lub znaleźć coś równoważnego w swoim miejscu zamieszkania.

Więc masz już podstawkę opartą na kondensatorach, ale chcesz, aby była ładowana od początku jazdy. Możesz ręcznie naładować go przed rozpoczęciem jazdy:

1. Wyłącz światła, jeśli lampa stojąca ładuje się, gdy światła są wyłączone.
2. Znajdź przewody, w których dynamo łączy się z systemem oświetleniowym
3. Przyłóż do niego 5 V DC przez kilka sekund, na przykład z ładowarki USB lub baterii USB. Możesz poświęcić do tego kabel USB, odciąć złącze Mini- / Micro USB, rozdzielić przewody i po prostu ręcznie dotknąć ich do odpowiednich styków na rowerze (przynajmniej u mnie, te są już odsłonięte). Kondensator należy następnie naładować. Zazwyczaj te dynama wytwarzają napięcie 6 V AC, więc napięcie 5 V DC nie powinno uszkadzać systemu bez względu na polaryzację. „Kilka sekund” zależy od źródła zasilania, ale normalna ładowarka do telefonu może zapewnić trzykrotnie większą moc niż dynamo w hubie, a kondensatory ładują się niemal natychmiast. W obwodach otaczających kondensator może znajdować się wąskie gardło, ale bez względu na to, co nie powinno zająć długo.

Zanim spróbujesz: zrób to na własne ryzyko. System oświetlenia nie został do tego zaprojektowany, więc może się zepsuć - ale nie sądzę, że jest to prawdopodobne z powodów wyjaśnionych powyżej.

To powiedziawszy; Kiedyś tak dojeżdżałem, światła LED, piasta i dynamo na starcie. Nigdy nie miałem problemów, natężenie światła było zmniejszone podczas wspinaczki, ale wydawało się wystarczająco jasne nawet przy bardzo niskich prędkościach. Więc albo chcesz więcej światła ode mnie, albo masz w swoim systemie oświetleniowym elementy o niższej jakości / wydajności. Wspominasz także o zatrzymywaniu się i jechaniu, więc zakładam, że dzieje się to w obszarze miejskim, gdzie prawdopodobnie są lampy uliczne. Powiedziałbym więc, że jest całkiem prawdopodobne, że twoje światła są już wystarczająco dobre.