Jaka jest właściwa pozycja dla dźwigni szybkiego zwalniania?

Czy najlepiej jest ustawić dźwignię zwalniającą przednie koło przed widelcem, przechylić widelec lub wyrównać z widelcem? Co powiesz na tył; z przodu, z tyłu lub w połączeniu z łańcuchami dolnymi, siedzeniami lub między nimi?

Zasada # 41 Dźwignie szybkiego zwalniania należy ostrożnie ustawić. :

Kąt szybkiego zwolnienia na przednim szpikulcu musi być kątem do góry, który dociska się tuż za widelcem, a tylne szybkie zwalnianie powinno się dokręcać pod kątem, który dzieli kąt między siedziskiem a łańcuchem. Dopuszczalne jest jednak dokręcenie tylnego szybkozamykacza do góry, tuż za podpórką siedzenia, gdy konstrukcja ramy lub jej haków nie pozwoli na preferowane ustawienie. Tylko w przypadku motocykli Time Trial szybkie zwalnianie może znajdować się w pozycji poziomej skierowanej do tyłu roweru. Jest to dla maksymalnego efektu aerodynamicznego.

Nikt nie wspomniał, że dźwignia QR nie powinna dotykać ramy ani widelca w pozycji zamkniętej.

Przyczyny tego są

• siła zaciskająca nie jest tak duża, jak mogłaby być
• rama lub widelec mogą powoli naciskać na dźwignię i z czasem nieco ją poluzować.

Ułożyłem oba w taki sposób, aby nie mogły zostać uderzone przez skały lub gałęzie. Nie miałem problemu z wyrównaniem ich, jak opisano poniżej.

Tak więc: przednie koło powinno być ustawione w linii z widelcem. W przypadku tylnego koła uważam, że dwie możliwe i bezpieczne opcje to skierowanie go w górę lub wyrównanie z podporą siedzenia.

W szczególności w przypadku motocykli z hamulcami tarczowymi, chcesz je ustawić w taki sposób, aby ułatwić otwieranie bez dotykania tarcz. Z przodu można to łatwo osiągnąć, umieszczając dźwignię po prawej stronie (w dowolnej orientacji), ale można ją również ustawić nieco przed widelcem po stronie wirnika (z tyłu działa również, jeśli nie koliduje z zaciskiem ). Z tyłu uważam, że nieco poniżej dolnej prowadnicy działa najlepiej dla mnie, dzięki czemu łatwo się opierać na dolnej prowadnicy zarówno podczas otwierania, jak i zamykania.

Przedni QR ma być dokładnie równoległy do ​​ramienia wideł.

Tylny QR należy ustawić dokładnie w połowie odległości między tylnym zderzakiem a wspornikiem siedzenia, zorientowanym do wnętrza ramy.

Mechanicznie nie ma to znaczenia, ponieważ szybkozamykacz działa w dowolny sposób w dowolnym położeniu dźwigni.

Jedynym powodem regulacji położenia dźwigni jest łatwość obsługi. Najlepszym sposobem jest umieszczenie przedniej dźwigni nieco za widelcem (nie wyrównane wzdłuż widelca, w przeciwnym razie nie można całkowicie nacisnąć dźwigni i trudno ją otworzyć, ponieważ nie można dostać się między dźwignią a widelcem palcami).

To samo z tyłu: między nimi najłatwiej dostępna dźwignia. Możesz nacisnąć kciukiem na tylnym wsporniku / wsporniku siedziska i łatwo otworzyć dźwignię.

Osobiście uważam, że zależy to trochę od konstrukcji dźwigni szybkiego zwalniania. Ustawiłem przedni jeden skierowany w górę, wyrównany z widelcem. Jednak niektóre projekty szybkiego uwalniania faktycznie skontaktują się z widelcem, zanim zostaną całkowicie zamknięte. W takim przypadku umieściłbym go nieco za widelcem. W celu szybkiego zwolnienia oparcia ustawiam go między siedziskiem a wspornikami łańcucha. Znów, jeśli coś ci przeszkadza, będziesz musiał ustawić równolegle do podpórki siedzenia, a nawet nieco za nią, jeśli coś ci przeszkadza.

Widziałem, jak niektórzy ludzie ustawiają ich oboje do tyłu. Chodzi o to, że rzadziej łapią na czymś i otwierają się podczas jazdy. Myślę jednak, że dzięki temu są bardziej narażone na otwarcie przez inny czynnik, gdy nie jeżdżą, ponieważ nic ich nie chroni. Byłoby dobrze, gdybyś sprawdził je przed każdą jazdą, jak prawdopodobnie powinniśmy, ale większość ludzi prawdopodobnie nie konsekwentnie sprawdza swoich szybkich wydań za każdym razem, gdy jeżdżą. Jeśli są w stanie, że w większości sytuacji są najmniej prawdopodobne, że zostaną przypadkowo otwarte, to jest to prawdopodobnie najbezpieczniejsze.