Uprzejmy sposób na jazdę w ciemności

28

Czasami jeżdżę w parku, w którym nie ma światła. Zawsze są wyprowadzacze psów, biegacze i inni rowerzyści. Kiedy podjeżdżam do kogoś, mam dwie opcje:

przyciemnij moje światło i zwolnij (ponieważ nie mogę już iść szybko)
przyspieszyć, aby zminimalizować czas, który zapalam na tych ludziach

Moje przednie światło to:

Pytanie brzmi: jak być mniej irytującym?

lighting etiquette night-riding

— k102
źródło

4

Cóż, to światło może być jakby oślepiające w całkowitej ciemności

— k102

3

Położyłem dłoń na świetle, aby zasłonić je przez kilka ostatnich metrów, kiedy mnie wyraźnie widzieli

— WW01

21

Reflektor i tak powinien być skierowany w dół, aby oświetlić jezdnię.

— Daniel R Hicks

2

czy twoje światło miga?

— njzk2

2

Zdobądź / wymyśl światło rowerowe, które automatycznie przyciemnia się po wykryciu oczu lub innego światła ;-)

— gerrit

38

Zastanów się, jak się czujesz, gdy zbliża się kolarz, a ty będziesz skakał prosto przed siebie. Nawet przez chwilę jest dość oślepiający, a zwłaszcza w terenie, gdy twoje oczy nie są do tego przyzwyczajone.

Więc w parku:

Przyciemnij swoje światło do najniższego ustawienia (w granicach rozsądku).
Połóż na stabilnej belce. Miganie jest bardziej widoczne, ale także bardziej denerwujące i dezorientujące.
Fizycznie popchnij go do przodu / w dół, aby był skierowany w stronę ziemi, a nie w czyjąś twarz.

Jeśli to zrobisz, nie ma znaczenia, czy oświetlasz pieszych, ani na jak długo.

— PeteC
źródło

2

Musisz jeździć w parkach w Holandii?

— Anton Tropashko

3

Migające światła niekoniecznie są bardziej widoczne i ograniczają zdolność innych do oceny twojej pozycji i prędkości. Zobacz ten raport (holenderski)

— Sanchises,

1

@StephanBijzitter Są one również zabronione w Polsce, ale to nie powstrzymuje ludzi przed korzystaniem z nich - co przy okazji. nie rozumiem, jazda w ciemności z migającym światłem byłaby jeszcze trudniejsza, bardziej irytująca i myląca niż zwykłe korzystanie z światła otoczenia.

— Maurycy

2

@Maurycy - nie ma to już miejsca w Polsce.

— Grzegorz Oledzki

1

@Maurycy - źródło: isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20150000305 (strona 38) - :(

— nuoritoveri

34

Na rynku dostępnych jest obecnie wiele świateł rowerowych, które mają kształtową wiązkę z „poziomym odcięciem”, dającą mocne światło na drodze lub ścieżce, ale znacznie mniej ponad horyzontem. Po prawidłowym ustawieniu pozwalają one zobaczyć, dokąd zmierzasz, nie oślepiając nadjeżdżającego ruchu lub pieszych.

Używam Busch & Muller Ixon IQ (na zdjęciu), ale są też inne .

Jeśli nie chcesz wybierać nowego światła, możesz zrobić osłonę, aby światło nie blokowało światła.

— James Bradbury
źródło

1

To jedyna dobra odpowiedź. Właściwy reflektor będzie miał poziomą wartość odcięcia.

— Michael

1

+1. Światło mijania jest jedynym grzecznym światłem.

— Gareth Rees

9

Musiałem zmierzyć się dokładnie z tym na starej drodze dojazdowej. Zanurzenie światła przedniego było absolutnie konieczne w parku i kolejnym odcinku nieoświetlonej ścieżki rowerowej. Było to wystarczająco jasne światło, aby oświetlić drogę, choć nie wystarczająco dobre, aby jechać w przyzwoitym tempie przy niskiej mocy.

Rozwiązaniem, które znalazłem, było dodanie latarki z wąską wiązką. Można to zanurzyć bez użycia rąk i wskazać punkty, w których patrzysz, a nie w które wskazują paski (całkiem przydatne, gdy jest ciemno i jesteś blisko jeziora, które krąży po ostrych zakrętach). Zwisające gałęzie mogą oznaczać potrzebę oświetlania rzeczy, które nie są nawierzchnią drogi, więc miałem tendencję do dostosowywania światła, jeżdżąc tak często, jak zmieniałeś światła drogowe na światła mijania w samochodzie.

Latarka czołowa, którą kupiłem, wynosiła ~ 5 od dealextreme i ma nominalnie 150 lumenów - więc w sumie niewiele. Ale całe to światło znajduje się na obszarze drogi wielkości roweru, nawet jeśli jest skierowane na 10 długości roweru. Miałem tendencję do ustawiania kąta w taki sposób, że musiałem lekko przechylić głowę do góry, aby oświetlić tak daleko, jak bym chciał, dla ~ 30 km / h na niedoskonałym asfalcie, tak aby naturalna pozycja głowy była bardziej odpowiednia dla mniejszych prędkości z innymi ludzie wokół. W dobrze oświetlonych miejscach można z łatwością skierować go niemal prosto w dół.

— Chris H.
źródło

7

Możesz lekko zanurzyć światło (skieruj je w stronę ziemi). Nawet bez rozważania uprzejmości możesz raczej oświetlić ziemię przed sobą, zamiast (jak na oświetlonej ulicy w mieście) skierować ją prosto, aby być postrzeganym jako maksymalna odległość.

— ChrisW
źródło

Im szybciej jadę, tym bardziej powinienem zapalić - więc zanurzenie światła doprowadziłoby mnie do zwolnienia

— k102

7

Tak: zwolnij. Nie wiem, czy jeździsz samochodem, ale zdaję sobie sprawę, że nawet na rowerze ważę 80 kg: gdybym przejechał małe zwierzę, myślę, że go zabiję - grzeczność chce, żebym zwolnił, kiedy będę mógł nie widzę dobrze. Również kilka razy w życiu zauważyłem psa lub bardzo małe dziecko biegnące w kierunku (na ścieżkę) roweru ... prawdopodobnie zafascynowane światłem. W każdym razie po prostu skieruj go 5 lub 10 metrów przed siebie, zamiast prosto. Powiedziałeś, że park nie jest oświetlony. Myślę, że światło jest dla ciebie bezużyteczne (z wyjątkiem ostrzeżenia dla innych), jeśli w ogóle nie dotyka ziemi.

— ChrisW,

1

Światło jest zamontowane na wysokości talii, więc znajduje się poniżej wysokości oczu (chyba że oczy znajdują się na poziomie gruntu). Aby nie dopuścić do padania światła do oka, po prostu upewnij się, że górna część jasnej (środkowej) części wiązki światła jest ustawiona tak, aby nie świeciła w górę. Tak właśnie robią samochody z reflektorami, aby uniknąć oślepiania / oślepiania się.

— ChrisW,

1

głosuj za sugerowaniem, że zawsze należy nie kierować światła w dół. celowanie poziomo na ulicach faktycznie pogarsza widoczność z powodu oślepiania innych. światła nie muszą być bardzo jasne, aby można je było zobaczyć z bardzo dużej odległości, nawet w mieście.

— Leliel,

@Leliel Jadę po oświetlonej ruchliwej ulicy z samochodami i stosunkowo niewielką liczbą rowerów. W tym przypadku zdecydowanie świeci mi się światło.

— Sparhawk

7

Jeśli potrafisz czytać po niemiecku, oto ładne wyjaśnienie, jak wyregulować przednie światło roweru .

Podsumowanie:

umieść rower 5 m od ściany
zmierzyć odległość (wysokość) światła od ulicy
upewnij się, że górna krawędź światła w odległości 5 m (ściana) znajduje się poniżej tej wysokości.
Oficjalna niemiecka regulacja: środek wiązki światła powinien znajdować się w połowie wysokości w odległości 5 m = powinien uderzać w drogę w odległości 10 m

Dostosuj prędkość zgodnie z widocznym zasięgiem (tak jak podczas prowadzenia samochodu)

— cbeleites obsługuje Monikę
źródło

2

Noszę w nocy latarkę z regulowanym paskiem na głowę podczas jazdy na rowerze. Ten, który mam, ma trzy kolory (biały, czerwony i zielony), co pozwala mi czasami używać mniej intensywnego koloru, aby nie oślepiać ludzi. Jako dodatek do trzech kolorów, ma trzy poziomy intensywności. Warto się przyjrzeć. Dzięki temu w razie potrzeby możesz lekko obrócić głowę.

Te przykłady mogą ci pomóc. Ten na zdjęciu to styl, którego obecnie używam.

— Ken Graham
źródło

Przepraszamy, link nie działa. Czy możesz to naprawić?

— k102

7

I odwrotnie, jesteś w stanie oślepić ludzi na drodze, patrząc na nich, ponieważ powoduje to, że twoja wiązka skierowana jest prosto na nich ...

— David Richerby

3

Kolory będą zależały od lokalizacji. Tutaj czerwone światła mogą być używane tylko z tyłu, a zielone lub niebieskie światła w ogóle nie są dozwolone w pojazdach. Kolor zielony jest przeznaczony dla lekarzy pogotowia ratunkowego (nie ambasad), a niebieski jest zarezerwowany wyłącznie dla samochodów policyjnych.

— Criggie