Monter zasugerował zbyt krótki trzon

Kilka miesięcy temu profesjonalnie zamontowałem rower, a facet wprowadził kilka zmian. Jedna z nich przechodziła od 100 mm do 60 mm. Zmiana była lepsza dla moich pleców, ale motocykl jest naprawdę trudny do kontrolowania i ledwo mogę na nim jeździć stojąc. Próbowałem wrócić do 100 mm i popchnąłem siodło do przodu, aby to zrekompensować, i czułem, że pozycja jest równie wygodna, ale rower znów dobrze się trzyma. Pytanie brzmi: czy pchanie siodła bardziej niż sugeruje mi to monter (prawie przez całą drogę) to zły pomysł? czy będzie to miało negatywny wpływ?

Zakładając, że monter prawidłowo ustawił siodełko z powrotem za ciebie, przesunięcie siodła do przodu może spowodować większy nacisk na kolana i potencjalne ryzyko powtarzających się urazów. Miej oko na wczesne objawy. Twoje kolana, biodra i opaski IT mogą wykazywać oznaki.

Zazwyczaj zalecaną kolejnością działania przy dopasowaniu jest najpierw ustawienie wysokości siodła i obniżenia, a następnie ustawienie zasięgu kierownicy. Pozycja siodełka jest uważana za jedną z najważniejszych pozycji dla ogólnej wydajności.

Interesujące jest dla mnie to, że krótszy zasięg łagodził ból pleców. Zazwyczaj rozciągnięta pozycja wpływa na ramiona i szyję. Powinieneś również sprawdzić, czy masz problemy z elastycznością pleców i bioder. Fit może uwzględniać problemy z elastycznością, ale nie powinien zastępować rozwiązywania podstawowych problemów, ponieważ prawdopodobnie wpływają one na inne aspekty życia.

To szalone spekulacje (z odrobiną soli) , ale czy dużo siedzisz? Jeśli dużo się garbisz podczas siedzenia, możesz mieć wpływ na elastyczność pleców i bioder, co daje bardziej zaokrągloną pozycję do jazdy i krótszy zasięg.

Na koniec, jeśli przenosisz ładunek na rowerze, przesunięcie położenia ładunku przed kierownicą może przywrócić niektóre właściwości jezdne.

Jest wiele czynników związanych z montażem roweru, a nie tylko zasięg siodełka. Wydaje się, że dla optymalnego dopasowania rama roweru jest prawdopodobnie zbyt duża, będziesz musiał pójść na kompromis w sprawie idealnej konfiguracji. Ale konfiguracja jest zawsze kompromisem, ponieważ żadne dwa ciała nie są takie same (i nie masz niestandardowego roweru). Zakładam, że to rower szosowy, a nie rower górski.

Fizyka kontroluje sposób, w jaki czuje się przód - zależy od wielkości koła i długości dźwigni kontrolującej ugięcie (jest to bardzo ogólne). Większe koła trudniej jest ugiąć. Dłuższe dźwignie ułatwiają odchylenie, ponieważ masz więcej ... dźwigni :). Jest o wiele za dużo czynników, aby się w to zaangażować, ale położenie dłoni na drążkach, długość trzonu, szerokość i kształt drążka oraz położenie elementów sterujących łączą się, aby stworzyć dźwignię sterującą przednim kołem . Krótszy mostek sprawia, że ​​jest drgający, 90 mm jest dość neutralny, a zawodowi sprinterzy, podobnie jak w Tour de France, często mają 140 mm mostki, co zapewnia stabilność w ciasnych wykończeniach. W rowerach górskich wąski płaski drążek jest bardziej wstrząsający niż masywny drążek nośny o szerokości 760 mm - dźwignia jest dłuższa od środkowego punktu kontrolnego.

Co do niepowodzenia siedzenia ... które może wpłynąć na twoją moc, nie chodzi tylko o to, jak daleko jesteś od krat. Możesz to przetestować, pedałując mocno na niewielkim wzniesieniu - popchnij się z powrotem na siodło na jeden test, jedź na środku (gdzie normalnie siedziałbyś na siodle), a następnie wykonaj trzecią próbę jazdy bardziej do przodu, na nosie . Powinieneś być w stanie wyczuć, kiedy twoja moc jest sprzęgnięta z pedałami - to byłby idealny punkt dla twojego siodła - a kiedy nie jest, i wydaje się, że to slog. To także fizyka, a dźwignią w tym przypadku jest kość udowa. Monterzy rowerów często używają znacznika pionowej linii pionowej, która spada z kolana na oś pedału, gdy pedały są ustawione równolegle do podłoża. To oczywiście jest różne - siła pozycjonowania zależy również od siły mięśni (jeśli masz silniejsze quady vs silniejsze pośladki).

Jeśli chodzi o montaż roweru - prawdopodobnie będziesz musiał zrównoważyć długość mostka z odchyleniem siodła i znaleźć coś pośrodku - pociągnij nieco siedzenie do przodu i użyj wspornika 75 mm z przyzwoitym wzrostem. Musisz zrównoważyć swój zasięg do prętów z pozycją nad suportem.

Pamiętaj także o wysokości siodełka - siodełko podnosi się pod kątem, gdy je podnosisz lub opuszczasz (kąt sztycy), więc odległość do pedałów i drążków zmienia się wraz z podnoszeniem i opuszczaniem siedzenia. Jeśli przesuniesz siodło do przodu i do tyłu, będziesz musiał odpowiednio podnieść lub obniżyć siodło, aż do uzyskania dobrego dopasowania. Dobre dopasowanie oznacza, że ​​Twoje biodra są stabilne i równe i nie kołyszą się - jednym ze sposobów jest dostosowanie tego, aby gdy pedał znajdował się w najniższym punkcie, z piętą na pedale, noga powinna być całkowicie wyciągnięta - nie zgięta, nie nadmierna rozszerzone, a biodra nie powinny się obracać, aby pięta mogła dosięgnąć).

Eksperymentowanie jest kluczem. Dobry monter motocykli może doprowadzić Cię do ideału, ale może nie być to, co Ci odpowiada, wszyscy są różni i wszyscy mamy różne pozycje jazdy w zależności od tego, co chcemy osiągnąć - na przykład pokonanie swojego kumpla do następnego postu lub jazda 200 mil dziennie. Jeśli nie czujesz się komfortowo, nie będziesz jeździł .... i to nie jest fajne.

Powodzenia!