Czy dwie różne opony mają takie same wymiary (700 x 25c) w tym samym rozmiarze?

Oba zestawy opon pochodzą od różnych renomowanych producentów, ale szczegóły są takie same. tj. składanie klinkierów itp.

Niedawno zmieniłam opony na rowerze szosowym, prześwit na górnej części tylnego siedzenia był zawsze bardzo mały w przypadku kół i opon OEM. Zgaduję, że około 3-4 mm.

Dostałem nowe opony z tymi samymi specyfikacjami z innej produkcji i przy zalecanym psi prześwit od górnej części siedzenia wynosi około 1 mm i nigdy go nie zauważyłem jadąc około 3 km. Ale gdy się rozebrałem, zauważyłem, że opona ocierała się o siedzenie. Widzę, że farba lekko się potarła.

Aktualizacja: zdjęcie poniżej - trudne do zauważenia z powodu hamulców, ale górna część siedzenia jest oznaczona czerwoną linią, a górna część opony jest oznaczona zieloną linią.

Koła są prawdziwe!

Sprawdziłbym, czy koło jest prawidłowo ustawione i czy jest w dobrym stanie (prawda), a opona jest prawidłowo zamontowana na obręczy.

Istnieją pewne różnice w prawdziwych rozmiarach opon, mimo że są oznaczone tym samym rozmiarem, choć pół cm byłoby dużo większą różnicą, niż można by się spodziewać, zwłaszcza w przypadku starsze opony . Mogą to również mieć wpływ na takie cechy, jak kołki, gałki. Jeśli masz rozsądną wolną przestrzeń dla danej wielkości opony, należy rozsądnie oczekiwać, że podobna opona innego producenta również zapewni rozsądne zezwolenie, choć nie zawsze tak jest.

Tak, możliwe jest, że opony mają różne rozmiary. Producenci opon stali się o wiele bardziej konsekwentni pod względem rozmiarów, ale wciąż są małe różnice.

Część problemu polega na tym, że profil opony zmienia się nieznacznie w zależności od obręczy, do której jest przymocowany. Zasadniczo, węższa obręcz spowoduje większą średnicę zewnętrzną i węższy profil, natomiast szersza obręcz spowoduje, że opona będzie miała mniejszą średnicę i szerszy profil. Ale ponieważ w branży rowerowej nie ma standardowego rozmiaru obręczy, na podstawie jakiego rozmiaru obręczy opierasz swoje pomiary? Różni producenci opon ustalili, co uważają za „najlepsze” lub „najprawdziwsze”, ale bez konsensusu musi być pewna niekonsekwencja.

Ale to nie wszystko. Istnieje również historyczny precedens (co prawda znacznie zmniejszył się w ciągu ostatnich kilku dziesięcioleci) producentów opon celowo LYING na temat ich rozmiaru opon. Dlaczego miałoby to nastąpić? Ponieważ posiadanie najlżejszej opony to punkt sprzedaży. Ale co jeśli twoja opona nie jest najlżejsza? Cóż, może twoja 23 jest lżejsza niż najlżejsza 25, a nikt nie wyciągnie zacisków, żeby to sprawdzić. Więc po prostu zmień liczbę na ścianie bocznej i szczęśliwie określ, że jest najlżejszą oponą „x25” na świecie.

Interesująca historyczna osobliwość: dlaczego nazywamy opony pasujące do obręczy „700c” 622 mm (rzeczywista średnica zewnętrzna ~ 660 mm) i opony pasujące do obręczy „571 mm” 650c (rzeczywista średnica zewnętrzna ~ 610 mm)? Odpowiedzi: http://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html#french

Krótka odpowiedź: niekoniecznie.

Dłuższa odpowiedź: koła sprzed lat zaczęły mieć bardziej standardowe rozmiary (650b, 700c) i w pewnym momencie producenci wytwarzali opony o nieco mniejszym rozmiarze, ale oznakowane jako standardowe, co nadal ma miejsce w dzisiejszych czasach.

Sądząc po zdjęciu, opony, których używałeś, to Continental Grand Prix 4000 S II, które są nieco większe ze względu na mieszankę opon typu ticker, a jeśli miałbyś wypróbować kilka skór Continental Gator z rozmiaru „Same”, po prostu by nie pasowały ( Ponieważ powłoka ticker dla dodatkowej ochrony przed przebiciem czyni je większymi niż mierzone w większości przypadków).

Mimo to ten prześwit jest dość niski i widziałem to tylko na aerodynamicznych ramach, które próbują utrzymać turbulencję na minimalnym poziomie, eliminując wszelkie luki między elementami. Jeśli tak nie jest, możesz wybrać mniejsze opony, aby uzyskać pewną wolną przestrzeń (aby uniknąć zarysowania lub uszkodzenia elementów z powodu jakichkolwiek zanieczyszczeń między nimi).

Opony samochodowe są określone z rozmiarem koła i współczynnikiem proporcji („wysokość” opony). Opony rowerowe nie są, określając tylko rozmiar koła.

Nigdy nie słyszałem, żeby to było problemem na ziemi rowerowej ...