Obecnie mam „zwykły” rower, tj. Rower z typowymi hamulcami, ale ostatnio bardziej zafascynowały mnie rowery jednobiegowe i ze stałym biegiem. Jednym z powodów, dla których powstrzymywałem się przed wejściem, jest hamowanie.
W jaki sposób hamowanie coaster i hamowanie na rowerze o stałym biegu ma się do zwykłych hamulców? Mieszkam w Nowym Jorku i chcę mieć pewność, że mogę hamować w każdej sytuacji!
Odpowiedzi:
Rower gąsienicowy (stały bieg) nie ma przednich ani tylnych hamulców. Spowalniasz rower, przeciwstawiając się obrotowi pedałów, ale musisz uważać, aby nie naciskać zbyt mocno, co może zablokować tylne koło i spowodować poślizg.
Ale większość stałych biegów nie jest prawdziwymi rowerami gąsienicowymi. Powinieneś być w stanie znaleźć taki, który ma standardowe hamulce na przednich i tylnych kołach. Hamulec przedni jest szczególnie ważny, ponieważ większość siły hamowania pochodzi z normalnego roweru.
Hamulec coaster to w zasadzie hamulec bębnowy w tylnej piaście. Pedałowanie do tyłu włącza hamulec.
Osobiście spodziewałbym się, że rower z normalną przednią obręczą lub hamulcem tarczowym będzie „najbezpieczniejszy”. Hamulce przednie mają znacznie większą siłę hamowania, ponieważ podczas zwalniania ciężar przesuwa się na przednie koło. Ponadto możesz kontrolować siłę hamowania łatwiej ręcznie, niż opierając się stopami.
Używam tylko przedniego hamulca na moim stałym biegu. Pomiędzy tym a opieraniem się pedałowaniu nie miałem problemu. Nie jeżdżę bardzo szybko na stałym biegu, więc to również zmniejsza potrzebę zatrzymania awaryjnego / panicznego, takiego, jaki miałem do czynienia z rowerem szosowym.
przednie i tylne hamulce można ustawić na stałym biegu, ale prawdopodobnie nie jest to konieczne. Nie przejechałbym jednak jednego bez hamulca.
hamulce zwykłe (hamulce szczękowe) lub tarczowe są najbezpieczniejsze, o ile wiesz, jak to zrobić.
poślizg fixie ogranicza cię do 1 lub 2 pozycji pedału, w zależności od kierowcy, do hamowania, a ponieważ nie ma hamulca przedniego, całkowite zatrzymanie może zająć jardy. Hamulce coaster są podobne do napraw, ponieważ ich zatrzymanie może zająć trochę czasu. także przy długim zjeździe za pomocą hamulca coaster może spowodować przegrzanie i wybuchnięcie.
podczas korzystania z hamulców szczękowych prawie zawsze (80% +) należy użyć hamulca przedniego. zatrzymuje cię znacznie szybciej, ale musisz nauczyć się lekko przygotowywać, aby nie latać nad kierownicą. korzystaj z tylnego hamulca na długich zjazdach i przy deszczowej pogodzie.
mam nadzieję że to pomoże
Zwykłe hamulce - dwie dźwignie ręczne, jedna z przodu i jedna z tyłu - są z pewnością najbezpieczniejsze, ponieważ zapewniają dwa niezależne sposoby zatrzymania w bardzo kontrolowany sposób. Jeśli jeden z twoich hamulców zawiedzie, będziesz musiał polegać na innym. Rower z hamulcami coaster lub stałym biegiem bez wolnego koła, który ma również przedni hamulec, jest prawie tak samo bezpieczny, ale hamowanie z tyłu jest nieco trudniejsze do kontrolowania.
Jeśli chcesz wiedzieć, czy czujesz się bezpiecznie na rowerze z tylnym hamulcem, jeździsz normalnym rowerem i używasz tylko tylnego hamulca.
Rowery ze stałymi biegami mają swoje zalety, ale powiem, że hamowanie nie jest jednym z nich. Faceci, którzy utrzymują hamowanie na stałym biegu, zdają się zapominać o dwóch głównych czynnikach: A. Przy każdym sposobie hamowania, hamowanie tylnych kół nie jest bliskie mocy hamowania na przednich kołach i B. Przy całym hamowaniu na poślizgu na stałym - nie tworzysz „płaskich plam” i zużywasz oponę wcześniej? Na dłuższą metę prawdopodobnie taniej jest regularnie kupować nowe klocki hamulcowe niż nowe opony.
Mogę bez wątpienia powiedzieć, że hamulce tarczowe są najbardziej wydajne i niezawodne dla każdego roweru. Nawet gdy klocki hamulcowe są zużyte i nie są dostrojone ... nadal działają lepiej niż cokolwiek innego. Dla mnie największą zaletą jest wydajność na mokro. Możesz przejść przez monsun, a oni nadal będą mogli zablokować twoje koło (dobrze!). Dojeżdżam do pracy przez cały rok, przez cały rok, w tym zimowe zamiecie. Czy układy hamulcowe są cięższe? Jasne ... ale mówimy o uncji. Czy są droższe? Tak. W każdym razie te negatywy nie przeważają nad korzyściami wynikającymi z moich książek. Przełożyłem SRAM X0 na około 30 000 km i nadal są mocne. Przeszedłem przez około 3 pary padów.
Zwykłe hamulce, przód i tył! bo czasami użyłem też pojedynczej prędkości (użyłem piasty typu flip-flop), jeśli teren był zbyt karny, dlatego oba hamulce są dla mnie obowiązkowe
ale w przypadku, gdy nie mam zapasowych hamulców w warsztacie (rzadko przetwarzam nieużywane rowery na użyteczne, więc wszystkie części należy używać ostrożnie), użyję tylko hamulca przedniego i znajdę hamulec tylny innego dnia, a więc przynajmniej użyteczne i bezpieczne
Jeśli dużo jeździsz w złych warunkach pogodowych, hamulec nożny może być bezpieczniejszy niż tylko hamulce szczękowe. Gdy pada deszcz lub ziemia jest mokra, woda może działać jak cienka warstwa smaru na hamulce szczękowe. Jednak hamulce nożne są zamknięte, więc deszcz nie ma na nie wpływu.
Oprócz kwestii praktycznych powinieneś również sprawdzić prawo. W wielu krajach rowery muszą mieć dwa niezależne hamulce. Fixie bez dodatkowych hamulców byłoby nielegalne i ryzykujesz grzywnę, nawet jeśli nie zrobisz nic innego złego. Nie jest nawet jasne, czy pedały w fixie liczą się jako układ hamulcowy (w Niemczech potrzebny był pozew, aby wyjaśnić, że jest to dopuszczalne jako jeden z dwóch wymaganych hamulców, ale naprawy wymagają jeszcze drugiego, niezależnego hamulca).
jeśli chodzi o siłę hamowania ... przedni hamulec szczękowy, ponieważ: 1. hamulec tarczowy wymaga większego zaprzestania momentu obrotowego na środku koła 2. coaster hamuje jeszcze większy moment obrotowy 3. bezpieczniej jest pochylić się do tyłu za pomocą hamulca przedniego niż pochylić się do przodu z dowolnym hamulcem, który można zrobić z tylnym hamulcem, ale jak wspomniano wcześniej, przy zatrzymywaniu większy ciężar zostaje przesunięty do przodu i właśnie tam hamowanie jest najbardziej skuteczne. więc .... przednie i tylne hamulce szczękowe byłyby ostatecznie najbezpieczniejsze, ale dla zatrzymania mocy i bezpieczeństwa przynajmniej mój przedni hamulec szczękowy jest moim wyborem. YOLO !!
Pozwól, że to ja będę obsługiwał hamulce coaster z prawdziwego powodu. W przypadku motocykla o stałym biegu pedały mogą obracać się w dwóch kierunkach, ale musisz się zatrzymać. W przypadku hamulca coaster można go obracać tylko w jednym kierunku. Więc bez luzowania pasów pedału w obawie przed przechyleniem i upadkiem na czerwone światło lub gdziekolwiek indziej mam swobodę stać na jednym pedale, opierając się na słupie światła, ścianie, chwytając coś itp. I po prostu odpycham się na zielono. Masz, szybkość to profit.
Przez całe moje życie korzystałem z hamulców coaster i nigdy nie byłem w stanie dopasować się do tych rowerów z hamulcami szczękowymi, dostosujesz się do prędkości, odległości i będziesz przygotowany - stanie się Twoim nawykiem, aby być zawsze przygotowanym i trzymać nogi w pozycji do hamulców coaster, tymczasem twoje ręce są wolne. Jest to szczególnie świetne, gdy jeździsz z wolnymi rękami i możesz mieć dodatkowy czas na użycie hamulców coaster nad rękami.
Hamulce ręczne świetnie nadają się do zatrzymania awaryjnego, ale są okropne, gdy chcesz SPOWOLNIĆ prędkość, aby skręcić za rogiem. Rower gwałtownie się zatrzymuje i możesz spaść. Czuję większą kontrolę dzięki hamulcom nożnym.